加價賣車在中國就是個必選項， 不加價那中國車市才不正常嘞。
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以前小編對加價賣車其實是有點反感的。 但後來想想， 在中國， 就該加價買車賣車。
理由1、供不應求
國內多數加價車的根本問題就是產能不夠， 導致供不應求。
豐田漢蘭達， 一個月就那8000的產能， 豐田在中國也不擴產， 所以從上市一直加價到改款也不能停。
途昂的加價比漢蘭達還離譜， 上汽大眾自己都沒料到這個車可以賣這麼好， 所以當初產能規劃很低， 臨上市， 一看這意向訂單， 趕緊擴產能， 但一個月頂天也就5000多台。
一般加價車的特點都很明顯， 同級車就數這車均衡， 配置齊全， 樣子不錯， 開出去大氣， 滿足很多人的需求。 真要是爛車， 想加都沒人要， 優惠個7、8萬倒是可以考慮考慮。
需求那麼旺盛， 每個店每月那麼幾台車怎麼辦?加價沒商量， 有錢不賺王八蛋。 這麼多人， 總不能讓你們擲骰子、脫衣服潛規則， 抽籤搖號決定誰先提車吧。
理由2、饑餓行銷
有沒有刻意營造加價氛圍的呢?有啊， 有些車預售階段就這麼幹過， 為的是營造出熱銷氛圍， 這事所有新車型上市前後都要幹一次， 反正沒啥損失試試唄， 搞不好就有冤大頭。
比如豐田RAV4上市和斯柯達野帝上市時候， 就有不少經銷商加價。 當時就嘲笑這幫人想錢想瘋了， 現在想想， 搞不好就有願者上鉤。
理由3、猴急插隊
國人的猴急程度大概在全世界也數得著， 所以才要插隊， 各種插隊：買票插隊， 上廁所插隊， 加油插隊， 買票插隊， 去醫院掛號插隊，
只要是有隊的地方， 就必須要插， 你還不能說， 插隊有理， 插隊無罪。
所以買車排隊？那是斷然不能接受的， 說吧， 怎麼插？
其實對車企來說最優模式， 應該是訂單生產， 零庫存， 這樣才是良性迴圈， 消費者也能拿到自己想要的車型配置、顏色。
但以國人猴急的性子， 什麼？下訂單要等3個月， 那哪行， 現在就要， 立等可取， 錢都麻袋拎來了， 瞧不起老子沒錢是嗎?信不信鈔票砸死你。
多少錢能插排前面的人？啊， 不對， 是插前面去。
4S一看這架勢，“插前面一個，加5k，插前面倆8k，插仨加1萬，還要帶個2w專屬強姦包。”，消費者還有不幹的麼?必須幹啊，Just幹it。
理由4、有面子
中國人買車很大程度上是面子消費，有沒有面子，往往比車本身性能更重要，能加價買熱門車，代表自己實力的象徵，有錢任性。
走路上都比人高一等的感覺，別人問起這車多少錢買的啊？還要很不屑地說，TMD經銷商坑人，加價幾萬提的車。
表面上是痛恨，其實心裡爽著呢。
理由5、拆東牆補西牆
其實加價賣車，對於經銷商來說，名聲固然不好，但很多也是在拆東牆補西牆，必須幹下去。
豐田漢蘭達加價是吧？
看上去經銷商大賺特賺，可是賣凱美瑞那得大優惠啊，賣雷淩也得大優惠啊，賣致炫能不優惠嗎？優啊！賣一台漢蘭達加價賺回來的錢，能把其它幾款車虧的錢補回來就不錯了。
其它什麼上汽大眾啊、東風本田啊、廣汽本田啊，也都是一個路子，帕薩特、途安L、思鉑睿、雅閣，統統都是賠錢貨，賣一台虧一台，加價一輛補齊兩輛的節奏。
理由6、真公平
雅閣沒有加價之前，中國人買車是怎麼一個模式？
托關係、找人，領導批條子，你有錢都買不到，車都被有門路的人搞走了。能開上新款車，那是權力地位的象徵。
自打廣本雅閣之後，加價賣，真金白銀說了算。雖然也有托關係、找門路的，但終究還是沒有錢好使，4S也不吃這套，除非關係硬到不行，不然還是要利潤。
所以中國要真是不加價賣車了，瞬間就會回到過去那種模式。你們確定那樣就更公平嗎？
有人說了，窮人難道就不能買車嗎?誰告訴你車是窮人必需品啦，沒錢買二手車啊，還是有錢，Man哥這麼多年就沒見QQ、奧拓加過價。
再說了，車加價時候不高興、不滿意要抵制，車降價的時候咋沒見誰嚷嚷不滿嘞？
這就跟房價一降價就各種維權是一個道理，只不過是反過來而已。
最後祝我們主國汽車事業繁榮娼盛，加價不息。
4S一看這架勢，“插前面一個，加5k，插前面倆8k，插仨加1萬，還要帶個2w專屬強姦包。”，消費者還有不幹的麼?必須幹啊，Just幹it。
理由4、有面子
中國人買車很大程度上是面子消費，有沒有面子，往往比車本身性能更重要，能加價買熱門車，代表自己實力的象徵，有錢任性。
走路上都比人高一等的感覺，別人問起這車多少錢買的啊？還要很不屑地說，TMD經銷商坑人，加價幾萬提的車。
表面上是痛恨，其實心裡爽著呢。
理由5、拆東牆補西牆
其實加價賣車，對於經銷商來說，名聲固然不好，但很多也是在拆東牆補西牆，必須幹下去。
豐田漢蘭達加價是吧？
看上去經銷商大賺特賺，可是賣凱美瑞那得大優惠啊，賣雷淩也得大優惠啊，賣致炫能不優惠嗎？優啊！賣一台漢蘭達加價賺回來的錢，能把其它幾款車虧的錢補回來就不錯了。
其它什麼上汽大眾啊、東風本田啊、廣汽本田啊，也都是一個路子，帕薩特、途安L、思鉑睿、雅閣，統統都是賠錢貨，賣一台虧一台，加價一輛補齊兩輛的節奏。
理由6、真公平
雅閣沒有加價之前，中國人買車是怎麼一個模式？
托關係、找人，領導批條子，你有錢都買不到，車都被有門路的人搞走了。能開上新款車，那是權力地位的象徵。
自打廣本雅閣之後，加價賣，真金白銀說了算。雖然也有托關係、找門路的，但終究還是沒有錢好使，4S也不吃這套，除非關係硬到不行，不然還是要利潤。
所以中國要真是不加價賣車了，瞬間就會回到過去那種模式。你們確定那樣就更公平嗎？
有人說了，窮人難道就不能買車嗎?誰告訴你車是窮人必需品啦，沒錢買二手車啊，還是有錢，Man哥這麼多年就沒見QQ、奧拓加過價。
再說了，車加價時候不高興、不滿意要抵制，車降價的時候咋沒見誰嚷嚷不滿嘞？
這就跟房價一降價就各種維權是一個道理，只不過是反過來而已。
最後祝我們主國汽車事業繁榮娼盛，加價不息。