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昨晚我看到一篇文章， “圖文並茂”的瞎扯了一番機油有冬季和夏季的區別， 忽悠大家夏季和冬季要使用不同的機油。
這種說法簡直搞笑！不過我看到了這篇文章的閱讀量高達8萬+……然後， 我隨便在網上搜了一下， 發現不止一篇文章對機油標號的理解存在誤差。 這些文章都將機油標號完全理解成了適用溫度範圍， 由此劃分出了冬季機油/夏季機油， 有些還煞有介事的搞張表：
看到這張表我其實是想笑的， 5W-20適用環境溫度上限只有20°C， 為什麼有廠家會生產這種油？那又為什麼市面上幾乎很少見到50的油？畢竟一到夏天我神州大地很多地方破40°C稀鬆平常， 只用40的油怎麼會夠？請允許我用一個表情包表達我的感受：
言歸正傳
先祭上機油標號的正確的理解：
「先說前半部分」
這些文章對機油標號（以5W-30為例）的前半部分的解釋是沒有問題的。
兩顆鋼珠在不同機油試管中低溫狀態下的下降速度不同， 下降數度快， 表示低溫的流動性好。
「後半部分」
“-”前面表示最低使用溫度， 所以很多人就想當然理解那“-”後面就表示最高使用溫度了， 30就是最高使用溫度30°C、40就是最高使用溫度40°C……多科學合理啊！呵呵。
真相是“-”後的20、30、40表示機油在高溫下的動態粘度， 可是此“高溫”非彼高溫， 這個高溫指的是機油在100°C下的動態黏度， 跟外界溫度沒有任何關係。 仔細想想就很好理解， 發動機裡的溫度動輒上百度， 外界溫度不管多高都不可能對發動機內的溫度造成任何影響。
有些人說40的油比20的油耐高溫， 這種說法也是不對的， 40的油只是在同樣的高溫下比20的油粘度更高， 並不代表40的油更耐“高溫”。 另外需要再說下的是， 說粘度高的油好也是沒有道理的， 有些發動機適合高粘度機油、有些發動機適合低粘度的機油， 這個只是發動機工程師設計理念的差異， 不能以此說明什麼問題。 自己的車適合什麼樣的機油翻翻車輛的《使用手冊》就能清楚，
最後
一句話總結：“-”前面的數和車無關， 選擇什麼號主要根據車輛使用的區域和外界溫度， “-”後面的和季節溫度、使用區域無關， 選擇什麼號的只看你的發動機適合什麼樣的粘度， 聽車輛的《使用手冊》的就好。
另外，如果再您去修理店，小工給您推薦什麼冬季機油、夏季機油的話，把這篇文章直接糊他臉上的就好了。
另外，如果再您去修理店，小工給您推薦什麼冬季機油、夏季機油的話，把這篇文章直接糊他臉上的就好了。