國內的汽車加價也不是一天兩天了， 但是加價的程度一般都在三兩萬或是更低的幅度內， 而且車型通常都是SUV， 但是今天的主角加價幅度常年穩定在20萬甚至更高， 但是確出身於MPV大家族！
埃爾法在國內的成名要得益于廣大影視明星的追捧， 所以在“豪”的圈子裡形成了示範效應， 所以埃爾法在更加寬大的Sienna和更實惠的貴士面前， 堅定的走上了加價沒商量的道路！
這輛埃爾法是2011年上牌的四缸版，
從外觀上是無法判別這輛二手車是幾缸的， 屁股上的尾標其實並不靠譜~如果你碰上個頑皮的前任車主給貼個AMG或是五菱巨集光之類的標識可咋整~
跑了六年左右的2.4升發動機並沒有任何滲漏， 這一點對於上了點年紀的二手車來說很重要。 堅持店內保養也是車況或是車價的有力保障！
埃爾法的雙側電動門可以遙控開啟， 這對於很多商務用戶來具備了相當的震懾力！當然， 這僅僅是指2011年的時候， 現在能夠提供這個功能的MPV可多了不少。
尾門也是遙控電動開啟的， 這對於身高超過1.9米的MPV來說可是相當實用的配置！這三個門可得好好檢查， 畢竟購買身價不符的二手埃爾法相當看重的就是這些撐門面的配置~
埃爾法的第三排功能也不少，前後移動、靠背角度可調、可以側掛式收放、空調出風口、水杯架等一應俱全，當然，比較麻煩的就是如何順利的進入第三排？因為車身寬度稍顯委婉~
第二排才是埃爾法加價的根本，兩個大躺椅均提供了腿拖，前排座椅靠背上還提供了腳托，靠背再往後一放，嘿，這大沙發不揉個腳丫子都對不起這身價！
要說遺憾也有，那就是第二排不提供座椅加熱，原廠的隱私玻璃是不錯，但是真想幹點啥的話還是整個大窗簾子比較合適~不過躺在大沙發上看著聊天白雲，這些的小瑕疵都不叫事！
駕駛席的尺碼也挺合身，就是座椅加熱的按鍵有點意思，中控臺上的居然是副駕駛的加熱按鍵，所以開著車之前千萬別按錯了~順便說一句，副駕駛也提供了腿拖，可以提供三個VIP座椅的埃爾法確實有自己的絕活！
2.4+4AT的動力組合=當年80萬+的身價，這樣的動力組合開起來和普拉多2700+4AT有點類似，溫和駕駛才是這種純粹商務用的MPV應該的駕駛方式！
60公里以下的郊區道路上行駛，座艙噪音比較接近普拉多2700，跑了六年左右的二手四缸埃爾法座艙當中沒有異響，眾多調節功能的三排座椅保持了足夠安靜的工作態度！
既然是接待VIP客戶的座駕，制動性能就別指望有多彪悍了，否則駕駛員一腳刹車，後排正在吃冰鎮鹵煮的蒼老師肯定會滿臉花了~
既然是方方正正的MPV，過彎前一定要減速慢行，畢竟埃爾法不是86，掌握好駕駛的尺度最重要！
如今新一代埃爾法早已上市，加價最高能達到28萬的地步，所以二手四缸埃爾法依然身價高昂，四十大幾的報價也是搶手貨！
埃爾法的第三排功能也不少，前後移動、靠背角度可調、可以側掛式收放、空調出風口、水杯架等一應俱全，當然，比較麻煩的就是如何順利的進入第三排？因為車身寬度稍顯委婉~
第二排才是埃爾法加價的根本，兩個大躺椅均提供了腿拖，前排座椅靠背上還提供了腳托，靠背再往後一放，嘿，這大沙發不揉個腳丫子都對不起這身價！
要說遺憾也有，那就是第二排不提供座椅加熱，原廠的隱私玻璃是不錯，但是真想幹點啥的話還是整個大窗簾子比較合適~不過躺在大沙發上看著聊天白雲，這些的小瑕疵都不叫事！
駕駛席的尺碼也挺合身，就是座椅加熱的按鍵有點意思，中控臺上的居然是副駕駛的加熱按鍵，所以開著車之前千萬別按錯了~順便說一句，副駕駛也提供了腿拖，可以提供三個VIP座椅的埃爾法確實有自己的絕活！
2.4+4AT的動力組合=當年80萬+的身價，這樣的動力組合開起來和普拉多2700+4AT有點類似，溫和駕駛才是這種純粹商務用的MPV應該的駕駛方式！
60公里以下的郊區道路上行駛，座艙噪音比較接近普拉多2700，跑了六年左右的二手四缸埃爾法座艙當中沒有異響，眾多調節功能的三排座椅保持了足夠安靜的工作態度！
既然是接待VIP客戶的座駕，制動性能就別指望有多彪悍了，否則駕駛員一腳刹車，後排正在吃冰鎮鹵煮的蒼老師肯定會滿臉花了~
既然是方方正正的MPV，過彎前一定要減速慢行，畢竟埃爾法不是86，掌握好駕駛的尺度最重要！
如今新一代埃爾法早已上市，加價最高能達到28萬的地步，所以二手四缸埃爾法依然身價高昂，四十大幾的報價也是搶手貨！