全世界有二個國家的高速公路不限時速， 一是德國， 一是印度。 嚴格說起來， 印度二省不限速的公路常有聖牛慢行， 不限的是低速，
德國有一萬二千五百公里長的高速公路， 但並非全數不限速， 但至少一半以上的高速公路不限速， 一般德國駕駛人在不限速的公路上， 開到時速一百八十是稀鬆平常的事， 而開到二百五十的人也大有人在。
德國人一向對高速公路不限速一事感到自豪， 因為汔車是德國人的發明， 高速公路也是德國人的發明， 而最好的車子都在德國製造， 也正因如此， 只有德國人開車可以不限時速， 這是德國技術， 這也是德國文化。
那麼問題就來了：為什麼中國設立不了無限速高速？
從表格來看， 我們120km/h的限速也處在一個中等的水準。 而且德國無限速的高速也只是部分道路而已， 但其實我們也可以從對比德國的情況， 看出現在中國高速公路的一些不足。
建立在優秀的硬體基礎上
車要走得快， 路一定要好， 德國的高速公路， 限速的、不限速的都造的非常好， 很少出現起伏、坑窪， 要知道車子超過100km/h後， 一塊小石頭都可能是致命的。 而且他們也很少修路， 基本大修一次就能維持4到5年。
反觀國內， 路況參差不齊是一個， 年年修路是另一個。 特別是後者， 因為車流量的確更大， 加上各種灰色原因， 比如說現在快年底了， 很多地方又莫名其妙地開始修路了吧，
良好的駕駛素質
要做到高速無限速， 路面品質要跟得上， 人的駕駛素質一樣要， 而且是必不可少的。 我們也知道， 德國人非常嚴謹， 或者說“固執”， 只要有規則， 大家都會嚴格去准守。 如果看一下德國人跑高速就可以看到，
所以， 德國道路的路權非常分明， 在無限速的高速上很少會出現超車道被慢車擋道。 即使被擋住了， 他們也只是用大燈警示， 或者用喇叭， 等到前車讓道了再加速超過， 不會因被擋而右側超車。
平均駕駛水準很高
說德國人的身體裡流淌的是汽油，這一點是沒錯的。德國人很喜歡開車，高規範和民風讓這個種族的整體駕駛水準都很高。就算是一個買菜的大媽，也可以在高速上開得很6、很快，這可不是我們國內看到那種高速上左穿右插的瘋狗式開車。而且要在無限速高速上開車，高時速必然對駕駛員的反應、視野等一系列素質要求更高。
車況
國內消費者對德國車的推崇並不是沒有道理，因為德國車的設計理念就是相對更偏重駕駛，特別是對於高速行駛，車輛對高速穩定性、操控性的要求都很高，所以我們對德系車的印象大多是高速穩、底盤厚實。這也是德國人為什麼能在無限速高速上那麼“肆無忌憚”。
當然，德國不限速的高速只是部分而已，而且也只是在車流不算多的路線設立，所以有機會去德國旅遊的人別誤以為每一條高速都不限速哦。而德國高速不收費、多旅行車、少SUV，多小車、少大車，這些的確跟中國很不一樣，事實上，這無所謂孰好孰壞、孰優孰劣，只是汽車產業和文化發展到不同階段的結果而已。
而且風俗和文化其實在很多方面影響道路秩序的，比如右側超車這一點，基本上每個在國內開車的人多多少少都會幹，這是游離於規格和違規之間的灰色地帶，國人似乎很樂於這麼幹，認為這更醒目、懂變通。但德國人不一樣，規則是A，就永遠不會有BCD的做法。
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平均駕駛水準很高
說德國人的身體裡流淌的是汽油，這一點是沒錯的。德國人很喜歡開車，高規範和民風讓這個種族的整體駕駛水準都很高。就算是一個買菜的大媽，也可以在高速上開得很6、很快，這可不是我們國內看到那種高速上左穿右插的瘋狗式開車。而且要在無限速高速上開車，高時速必然對駕駛員的反應、視野等一系列素質要求更高。
車況
國內消費者對德國車的推崇並不是沒有道理，因為德國車的設計理念就是相對更偏重駕駛，特別是對於高速行駛，車輛對高速穩定性、操控性的要求都很高，所以我們對德系車的印象大多是高速穩、底盤厚實。這也是德國人為什麼能在無限速高速上那麼“肆無忌憚”。
當然，德國不限速的高速只是部分而已，而且也只是在車流不算多的路線設立，所以有機會去德國旅遊的人別誤以為每一條高速都不限速哦。而德國高速不收費、多旅行車、少SUV，多小車、少大車，這些的確跟中國很不一樣，事實上，這無所謂孰好孰壞、孰優孰劣，只是汽車產業和文化發展到不同階段的結果而已。
而且風俗和文化其實在很多方面影響道路秩序的，比如右側超車這一點，基本上每個在國內開車的人多多少少都會幹，這是游離於規格和違規之間的灰色地帶，國人似乎很樂於這麼幹，認為這更醒目、懂變通。但德國人不一樣，規則是A，就永遠不會有BCD的做法。
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