在國內， 說到合資中型車的標杆， 卡隊第一時間想到的， 就是大眾的邁騰。 綜合各方面的表現， 邁騰的確可以在這個市場區域占地為王。 來自MQB平臺的它， 無論是行駛品質還是車內空間方面的表現， 在B級車市場都屬於佼佼者， 宜商宜家。 當然， 假如變速箱不是雙離合， 發動機不燒機油， 那就更完美了。
然而， 其實在B級車市場， 還有一款“廉價邁騰”， 也就是斯柯達的速派。
與邁騰一樣， 速派同樣是來自大眾MQB平臺的中型車。
因為同屬大眾集團， 斯柯達旗下的車型除了外觀外， 其他的設計都有著大眾的影子， 尤其是內飾。 不過， 斯柯達即將要迎來脫變了。
就在前段時間， 斯柯達發佈了一組全新速派（Suoerb）的官圖， 新車的外觀做了小幅調整， 而重點的是內飾設計， 在不少地方都做了升級調整。
內飾最明顯的變化， 就只這一款經過全新樣式設計的中控大屏， 低配車型從5英寸升級為6.5英寸， 而頂配更是從8英寸更新至9.2英寸。 在這個連蘋果都做PLUS的年代， 這樣對螢幕的升級， 還是非常合情合理的。
不過， 這次並沒有透露這塊中控多媒體系統有什麼功能， 畢竟現在汽車的中控屏除了為了分辨出高低配車型外， 就沒什麼用了。 畢竟車輛的自帶導航始終都也沒有手機端的實際好用， 假如能有手機投映功能， 那這塊升級了的大屏就更有意義了。
其實， 這塊半懸浮式的中控大屏， 一點都不像大眾的作風， 不難看出斯柯達已經慢慢在擺脫大眾的影子。 不過， 作為一款行駛質感不差于對手的B級車來說， 速派的銷量表現也只能說中規中矩， 要知道的是，速派可是用大眾最新的MQB平臺，連帕薩特都還在用PQ35。
當然，影響一輛車的銷量可不僅僅是平臺，朗逸就是活生生的例子。不過這次除了官圖之外，還有消息稱，新速派將提供四驅版本選擇。假如國內的新速派引入四驅版本，那將會大大提升速派頂配在25萬左右的競爭力，起碼對北方的朋友來說是一個福音。要知道的是，連邁騰跟帕薩特都沒有四驅系統，現今的合資B級車也很少會配有四驅系統，25萬的合資四驅轎車，你會期待嗎？
要知道的是，速派可是用大眾最新的MQB平臺，連帕薩特都還在用PQ35。
當然，影響一輛車的銷量可不僅僅是平臺，朗逸就是活生生的例子。不過這次除了官圖之外，還有消息稱，新速派將提供四驅版本選擇。假如國內的新速派引入四驅版本，那將會大大提升速派頂配在25萬左右的競爭力，起碼對北方的朋友來說是一個福音。要知道的是，連邁騰跟帕薩特都沒有四驅系統，現今的合資B級車也很少會配有四驅系統，25萬的合資四驅轎車，你會期待嗎？