保時捷在2015年發佈的純電動四門轎跑Mission E概念車一經亮相便吸引了很多人的眼球，
為了能讓它實現量產，
保時捷已經雇傭了超過1,400名員工，
投資了大約7億歐元（約52億人民幣）。
Oliver Blume（保時捷全球執行董事會主席）在近日接受外媒採訪時透露， Mission E（名稱尚未確定）的定位會低於Panamera， 並且反復重申它的續航里程可達500公里。
Mission E的量產版會繼承概念車中的快速充電系統， 它可以在15分鐘內把電池從0%充至80%。 業內人士認為， 保時捷正與日本的日立集團（Hitachi）合作研發該車的800伏特充電裝置。
Blume表示， Mission E會提供多種動力選擇， 還將提供類似特斯拉的OTA軟體升級功能， 來解鎖更多的動力。 他甚至還舉例稱， 400馬力的Mission E可以在OTA升級後獲得450馬力的動力輸出。
值得一提的是， Mission E已經開始了測試， 但諜照中的它被偽裝成了一輛Panamera， 看起來有些臃腫。
Blume還承認， Mission E將與奧迪E-Tron SUV共用大部分鋰電池技術， 但輛車的開發平臺並不相同。
此外，針對該車支持Level 4級自動駕駛的傳聞，Blume予以否認，他認為這款車的消費者“與其在堵車時讀報紙，更喜歡它的駕駛樂趣”。
除了Mission E以外，保時捷在未來還有望推出純電動Macan以及混合動力版911。
此外，針對該車支持Level 4級自動駕駛的傳聞，Blume予以否認，他認為這款車的消費者“與其在堵車時讀報紙，更喜歡它的駕駛樂趣”。
除了Mission E以外，保時捷在未來還有望推出純電動Macan以及混合動力版911。