雷諾這品牌在國內， 大家可能很難將它和運動、賽事一類聯想到一起， 但在海外， 雷諾不僅參與F1、提供F1發動機， 還對紐北刷圈速特別感興趣。 最近這一次， 雷諾Clio RS220以8分23秒的成績已經成為了紐北最快的小型車。
在其他獎盃型號如2005克裡歐Renaultsport 182， 梅甘娜Renaultsport 265和當前的梅甘娜Renaultsport 275克裡歐Renaultsport 220杯已經Renaultsport的充滿激情的工程師一直精心打造的增加更清晰的處理， 提高了駕駛的滑流以下特性和加上獨佔性和獨特的造型提高性能。
雷諾Clio RS220有許多增強功能， 其中包括增加的功率和扭矩、停止和啟動技術、減少CO2排放。 精緻的EDC傳輸， 更快的轉向更低更硬的底盤和輪胎的升級將使雷諾的小鋼炮更熱。 雷諾Clio RS220現在有10％的更多的功率和高達轉矩的額外的40nm。 它還從較大的渦輪增壓， 進氣口設計成最小化壓力損失， 並經修訂的排氣系統， 以適應最新EURO6催化轉化器（和最小化背壓損失）中受益。
最大功率已提高在6,250rpm至220hp（可達20HP）；最大扭矩上升到260納米（20納米的增益）；在第四和第五檔“轉矩提升”功能提高峰值扭矩至280nm（40納米的增益）；最高轉速從6,500rpm增至6,800rpm；EURO6與排放標準相符時， 汽車的二氧化碳排放量提高以6克/公里138克/公里。
換檔現在高達40％的“正常”和“運動”模式， 50％的“種族”模式快了快了由於軟體校準。 在方向盤槳旅行減少30％的更直接的變化， 早些時候的降檔， 例如在軌道重制下， 通過優化的軟體校準和凸起轉速限制允許。 現在“運動”模式是帶有換檔變化模式更加靈活， 目前的駕駛風格更具反應性。
雷諾Clio RS220保留了RS驅動系統， 一個動力系統有三種不同的行為：正常， 運動和比賽。 RS驅動器還增加了發射控制， 並立即通過保持舉行槳執行多個減速換檔的能力。 Clio RS220通過20毫米下在前面， 10毫米在後方。 更牢固減震器， 和修訂彈簧（在後較硬的40％）， 已被安裝並連接到現有的賽車衍生液壓凸塊停止。 裝有高性能米其林Pilot超級運動205 / 40R18橡膠。
雷諾Clio RS220內部：具有整體頂部加熱真皮運動座椅休息，再加上碳看看排氣孔包圍，門把手和排檔杆底座。該排氣孔插入現在是在光滑的鍍鉻而非陽極氧化紅色。可選Renaultsport監控車載遙測系統。為駕駛員提供了五種不同級別的油門踏板靈敏度的設置，在性能方面提供的價值。
雷諾Clio RS220內部：具有整體頂部加熱真皮運動座椅休息，再加上碳看看排氣孔包圍，門把手和排檔杆底座。該排氣孔插入現在是在光滑的鍍鉻而非陽極氧化紅色。可選Renaultsport監控車載遙測系統。為駕駛員提供了五種不同級別的油門踏板靈敏度的設置，在性能方面提供的價值。