朋友圈不知道什麼時候開始， 漸漸成為了流言集散地， 每當我看到那些唬人的文章的時候都想反駁。
結果留言後， 公號的小編都不願意放我的評論出來， 那麼好吧， 我自己寫一篇文章用來反駁這些流言。
油燈亮起不加油會燒油泵
流言：當加油燈亮起時， 這說明汽車油箱的油已經不足， 需要及時加油， 如果不添加， 油泵會失去汽油降溫而燒毀油泵。
真相：不會！油泵可以從油箱當中拆卸出來。 從它安裝的角度可以看得出， 油泵是直接貫穿了油箱的頂端和末端。
這樣是方便從油箱底部抽油。
你看， 油泵的結構是塑膠為主， 呈現開放式便於散溫。
同時油泵內部是空心的， 並且有汽油回流浸泡， 哪怕是油箱沒有了， 油泵裡面依舊有汽油浸泡降溫。
直接點火會損壞電控系統
流言：上車直接點火會導致行車電腦無法自檢， 容易損壞電控系統。 應該先插入鑰匙解鎖、擰第二次通電、擰第三次全車通電、擰第四次點火。
真相：不會！你什麼時候看過一鍵啟動的車輛需要這麼多操作？難不成一鍵啟動的車輛比鑰匙啟動車輛的行車電腦和電控系統更高級？
汽車設置擰鑰匙次數無非是想讓車輛在不必要點火浪費油的情況下短時間通電操作。
至於汽車自檢， 只要你點火後， 車輛都會自檢， 只要有問題都會亮燈提示。
單側通過減震帶會損壞懸掛
流言：單輪通過減震帶會對懸掛和車輪造成衝擊， 應該兩邊車輪一起通過， 否則久而久之避震和車架都會變形。
真相：不會！我們都知道， 汽車的重量分配在4個輪胎上， 而不是單獨一側輪胎上， 在單側通過減震帶時只要速車不快是不會對懸掛乃至車架造成影響。
停車後車輪不回正
流言：車輪不回正的話會使得拉杆受力、液壓泵承壓、懸掛變形。
真相：不會！拉杆受力和液壓壓力增高還可以理解， 懸掛變形是什麼鬼？
理論我解析了大家也沒時間理解， 就一句話說明白， 汽車廠家造車出來要經過路試， 至少30萬公里以上， 廠家會沒考慮到這點嗎？
再說一點，斜坡停車，很多車輛都是把輪胎故意不回正，而且坡道下滑受力會比平地停車更大，你什麼時候見過這些車出現問題了？
原地打方形盤損壞輪胎和轉向
流言：原地打方向盤會導致輪胎磨損增大，同時打死方向盤後再打另外一邊的話，會增加助力泵的壓力，次數多的話會導致阻力泵損壞。
真相：不會！現在汽車都是電子液壓助力和電動助力，而機械助力的車型已經很少了。
也就是說現代汽車已經配備了電子控制，完全可以杜絕液壓過大導致液壓泵損壞的情況。
至於輪胎摩擦增大？這樣的摩擦力還不如你一次急刹來得大。
好了，以上朋友圈上流傳最多的造謠，特別是XXX會導致車毀人亡等標題無非是吸引大家點擊，說的內容未必完全符合現在。
再說一點，斜坡停車，很多車輛都是把輪胎故意不回正，而且坡道下滑受力會比平地停車更大，你什麼時候見過這些車出現問題了？
原地打方形盤損壞輪胎和轉向
流言：原地打方向盤會導致輪胎磨損增大，同時打死方向盤後再打另外一邊的話，會增加助力泵的壓力，次數多的話會導致阻力泵損壞。
真相：不會！現在汽車都是電子液壓助力和電動助力，而機械助力的車型已經很少了。
也就是說現代汽車已經配備了電子控制，完全可以杜絕液壓過大導致液壓泵損壞的情況。
至於輪胎摩擦增大？這樣的摩擦力還不如你一次急刹來得大。
好了，以上朋友圈上流傳最多的造謠，特別是XXX會導致車毀人亡等標題無非是吸引大家點擊，說的內容未必完全符合現在。