為了給大家一個直觀的印象， 小編為大家準備好了地圖， 並在地圖上也給大家標記好。
區間測速點1
（G204喬家泊卡口至G204山前店卡口概覽圖）
（喬家泊村卡口現場圖）
（喬家泊村卡口概覽圖）
（山前店卡口現場圖）
（山前店卡口概覽圖）
區間測速點2
（S212咸家莊卡口至S212團旺派出所西卡口概覽圖）
（咸家莊村南卡口概覽）
（團旺派出所西卡口概覽圖）
區間測試是咋回事？
所謂區間測速是在同一路段上佈設兩個相鄰的監控點，基於車輛通過前後兩個監控點的時間來計算車輛在該路段上的平均行駛速度，並依據該路段上的限速標準判定車輛是否超速違章。
比如，某路段兩個測速點之間的距離是120公里，該路段限速每小時120公里，車輛如果用1小時或多於1小時的時間跑完，那麼其平均時速就低於120公里；如果在1小時之內跑完，那你就超速了。
為什麼要設置區間測速？
以往的單點測速，在司機熟知測速點的情況下，可以通過刹車降低車速逃避處罰，很容易造成追尾事故。而區間測速採取計算平均車速的方法來檢測車輛是否超速，堵住了司機投機取巧的手段，更加科學公正。
區間測速有什麼標識？
以下便是區間測速的標識。
（區間測速起點）
（區間測速終點）
如何安全通過？
躲避區間測速最好的方法就是不超速，畢竟超速行駛安全隱患多多，所謂“十次事故九次快”也是這個道理。與其絞盡腦汁地躲避測速，不如規規矩矩開車，安全又穩妥！
當然，如果第一個拍照點不小心被拍了，那麼接下來，一定要將平均時速定在額定時速下，此時到了第二個拍照點時，只要平均時速不超過額定時速，從兩張相片的時間計算出來的速度也不會超速。
變換車道會有影響測速結果？
區間測速是通過車牌自動識別系統實現的。在前後兩個測速點的監控設備均是分車道抓拍，即便車輛在行駛過程中從最左邊車道變線到最右邊車道，電腦系統也可以進行自動識別比對，不會影響區間測速的結果。
（團旺派出所西卡口概覽圖）
區間測試是咋回事？
所謂區間測速是在同一路段上佈設兩個相鄰的監控點，基於車輛通過前後兩個監控點的時間來計算車輛在該路段上的平均行駛速度，並依據該路段上的限速標準判定車輛是否超速違章。
比如，某路段兩個測速點之間的距離是120公里，該路段限速每小時120公里，車輛如果用1小時或多於1小時的時間跑完，那麼其平均時速就低於120公里；如果在1小時之內跑完，那你就超速了。
為什麼要設置區間測速？
以往的單點測速，在司機熟知測速點的情況下，可以通過刹車降低車速逃避處罰，很容易造成追尾事故。而區間測速採取計算平均車速的方法來檢測車輛是否超速，堵住了司機投機取巧的手段，更加科學公正。
區間測速有什麼標識？
以下便是區間測速的標識。
（區間測速起點）
（區間測速終點）
如何安全通過？
躲避區間測速最好的方法就是不超速，畢竟超速行駛安全隱患多多，所謂“十次事故九次快”也是這個道理。與其絞盡腦汁地躲避測速，不如規規矩矩開車，安全又穩妥！
當然，如果第一個拍照點不小心被拍了，那麼接下來，一定要將平均時速定在額定時速下，此時到了第二個拍照點時，只要平均時速不超過額定時速，從兩張相片的時間計算出來的速度也不會超速。
變換車道會有影響測速結果？
區間測速是通過車牌自動識別系統實現的。在前後兩個測速點的監控設備均是分車道抓拍，即便車輛在行駛過程中從最左邊車道變線到最右邊車道，電腦系統也可以進行自動識別比對，不會影響區間測速的結果。