“一代宗師”回歸，2.0T動力售價16萬車換代帥成這樣！

論局限此刻的日系車僅次於德系， 但著實這是個起步較晚的車系。 約從上世紀五六十年月起頭成型， 距今也就半個世紀的汗青。

在日系車裡找個資歷最老的， 三菱排第二一定沒人敢排第一。 這是一個二戰前就擁有幾十年軍用履歷的企業， 直到此刻造車依舊只是三菱的副業。 車迷們必然曉得三菱EVO， 該車型上那台十幾年前的2.0T策念頭在此刻機能依舊吊打公共豐田。

只是三菱這些年不專一造車，

而且完全忘記了海內市場。 東南三菱可憐巴巴的賣了十幾大哥舊車型， 險些被裁減。 直到客歲三菱又正視起了海內市場， 並國產了歐藍德， 作為一款7座SUV起售價惟獨15.98萬起。 給行業造成很大抨擊攻擊的同時， 三菱還頒佈了該車的換代觀念車， 估量2018年正式上市。

這輛觀念車叫GT-PHEV， 有多個外不美觀微調版本， 預示著三菱下一代新車的家屬式計畫。 看上去有沒有路虎帥？著實蘭博基尼也在造SUV， 觀念車和這車很像。 而且從車頭中網計畫來看， 說不定三菱真能留存大部門形狀計畫， 展車搜羅燈源都是量產物。

圖為另一輛GT-PHEV觀念車後保險杠， 這是一輛純電動車型， 但後尾唇線條計畫的很偉大。 應付純電動版下代歐藍德的參數三菱還沒有果真， 只曉得是插電車型。

悉數的GT-PHEV觀念車均用後視攝像頭庖代了後視鏡， 這種觀念妙技各大車企都有。

但三菱這套每側都有兩顆攝像頭， 可以在車內表現出立體下場。

圖為觀念車內飾， 較著高度靠近量產， 這也是這輛三菱觀念車已經很可托的緊張根據。 在日系裡它算是宗師腳色， 現在回回海內市場第一個哭的絕對是豐田。 其次公共也一定有壓力， 論顏值的話，生怕途昂也不是這輛換代歐藍德的敵手。 在車社看來汽車市場如許的攪局者越多越好，如許車價才會越來越其實，此刻海內合夥SUV價值依舊虛高。

論顏值的話，生怕途昂也不是這輛換代歐藍德的敵手。 在車社看來汽車市場如許的攪局者越多越好，如許車價才會越來越其實，此刻海內合夥SUV價值依舊虛高。