日前， 通用汽車宣佈將在2017年內退出印度和南非的銷售市場， 通用在印度當地生產的汽車轉為出口， 經營資源集中投向回報率更高的美國和中國市場。
不久前通用已經將歐洲業務出售， 如今又繼續縮減印度和南非的業務， 其實事出同因， 還是由於有投入沒回報。 先瞭解一下事態， 目前通用汽車在印度乘用車市場份額不足1%， 即使是在印度去年乘用車銷量同比增長9%的大好形勢下， 通用在印度的銷量仍同比下降21%。
顯然， 印度市場通用獲利不多， 撤出印度銷售市場也就理解了， 與此同時， 2015年曾宣佈投資10億美元生產雪佛蘭車型的計畫也被叫停， 新車平臺也不再引入， 目前僅剩Talegaon工廠繼續生產出口車輛。 對此， 通用汽車總裁斯蒂芬·雅各表示這是因為在印度“無法取得與投資相符的利益”， 撤出也是無奈之舉。
在南非市場上， 通用也決定將Struandale工廠以及通用汽車與五十鈴現有合資企業——五十鈴卡車南非公司的30%股權轉給五十鈴， 該公司從事五十鈴商用車的組裝和銷售業務， 此外通用的皮卡業務也一併轉交五十鈴的子公司。 而對於歐寶品牌， 通用汽車將與標緻雪鐵龍集團共同評估其在南非的未來發展機會。
除了印度和南非， 新加坡也將受到輕微影響， 新加坡是通用汽車國際運營部的區域總部， 其所轄市場包括了澳大利亞、紐西蘭、印度、韓國和東南亞， 目前有著200名員工， 而通用正在計畫對該運營部進行精簡機構並裁員， 以求縮減成本。
放棄印度、南非的業務是為了削減成本， 同時將資本更加集中地投入到收益更高的市場機會中， 比如北美皮卡，
通過本次業務重組，通用預計每年能削減1億美元的成本，但如此業務調整也會在短期內帶來不小的資金支出，據稱在這個第二季度通用將支出5億美元作為結構改革費用，其中會有2億美元是現金支出。
隨著車企在自動駕駛和純電動開發上的資金投入不斷加大，收益性變得更加重要，一味追求銷量不難想像會適得其反，即使無人駕駛還沒成氣候也是如此，當然了，通用宣佈的時間恰好在印度翹了峰會之後幾天，惡趣味滿腹的我免不了把這看成美國對印度的制裁，好在不是因為特朗普的推特，不然又會是一波鍵盤之爭。
T-bug說：通用撤身印度市場，加大中國投入，先不理會所謂龍象之爭，也無需介意三哥如何對比。中國汽車還未真正走出國門，這是我們必須著眼的。航母已出，戰力未顯。
通過本次業務重組，通用預計每年能削減1億美元的成本，但如此業務調整也會在短期內帶來不小的資金支出，據稱在這個第二季度通用將支出5億美元作為結構改革費用，其中會有2億美元是現金支出。
隨著車企在自動駕駛和純電動開發上的資金投入不斷加大，收益性變得更加重要，一味追求銷量不難想像會適得其反，即使無人駕駛還沒成氣候也是如此，當然了，通用宣佈的時間恰好在印度翹了峰會之後幾天，惡趣味滿腹的我免不了把這看成美國對印度的制裁，好在不是因為特朗普的推特，不然又會是一波鍵盤之爭。
T-bug說：通用撤身印度市場，加大中國投入，先不理會所謂龍象之爭，也無需介意三哥如何對比。中國汽車還未真正走出國門，這是我們必須著眼的。航母已出，戰力未顯。