田野
道路運輸展上， 雖然滿眼都是純電動車， 但柴油發動機並未受到冷落， 來看看都有哪些當家機型吧。
除了上述這些零部件廠家外， 不少整車也搭載了柴油發動機。
從上述表格中， 我們可以看出如今客車柴油發動機的發展趨勢。
第一， 排放達標國五， 具備升級國六潛力。 面對即將到來的國五排放， 此次展會上， 發動機廠家都拿出了滿足國五排放的產品。 不僅如此， 對於國六排放這場嚴酷的“考驗”， 除濰柴已有滿足國六排放的產品展出外， 其他發動機企業也具備了升級國六的產品實力。 可見未來， 產品還是要靠實力說話。
濰柴發動機展臺
Cummins滿足國六排放機型
玉柴YC6L國六系列客車動力
第二， 配套車型趨向大型化、高端化。 從統計中不難發現， 配裝柴油機的多是11~12米車型。 且隨著產品技術的不斷成熟和人們對於駕乘體驗的追求， 高端車型不斷湧現，
斯堪尼亞統領高端客車