[愛卡汽車SUV頻道 原創]
早年間， 看到賓士以及寶馬在中大型豪華SUV領域內取得的成績後， 大眾也不甘落後， 聯合奧迪和保時捷共同研發了PL71平臺， 並且在2002年， 大眾基於該平臺正式推出了旗下首款豪華SUV途銳。 到了2010年， 途銳正式換代， 新車基於PL52平臺打造， 並且沿用至今。 對於國民品牌大眾來說， 途銳開啟了其走向豪華的道路。 本次測試的途銳為2017款3.0TSI R line攀峰型， 屬於年度改款後的頂配車型。 （以下簡稱途銳）
大眾為旗下的眾多車型都配備了R line運動套件， 本次測試的途銳也不例外。 有了運動套件的加成， 車輛在保留野性的同時， 更加動感。 雖然品牌力度不及傳統豪華品牌， 但是憑藉著強大的性能以及豐富的配置， 途銳在豪華SUV市場中還是佔有一席之地。
首先說明的是， 我們的測試按照愛卡SUV評測體系進行。 針對一款SUV， 我們會分別從駕駛性能、乘坐感受、製造與設計以及使用成本4個維度， 進行測試和評價。 而這4個維度， 又會細分出幾十個具體評分項。 在SUV頻道專業編輯駕駛與測試後， 會逐項打分並最終判定SUV的相應等級。
一、駕駛性能
作為車輛最重要的指標， 駕駛性能佔據總分的40%， 它通過動力與刹車、操控性、四驅系統以及越野性能四個類別進行評判：
1、動力與刹車
本次我們測試的大眾途銳車型， 依舊搭載了一台“源自”奧迪的3.0TSI V6發動機， 並且該發動機在2010-2012年連續三年入圍沃德十佳發動機榜單。 雖然發動機標識為TSI， 但是實際上， 這台發動機卻採用了機械增壓的進氣方式，
在這裡TSI並不代表渦輪增壓發動機，
與發動機匹配的是一台由愛信提供的8AT變速箱， 齒比寬泛， 換擋速度足夠快， 並且7擋與8擋是超速擋， 對於降低油耗有一定幫助。
隨著發動機轉速的上升，機械增壓器的“轉速”也隨之上升，發動機增壓的效果更加明顯。該發動機最大功率為235kW（320Ps）/5700-6500rpm，同時最大扭矩為440Nm/2900-4700rpm。此外，與發動機匹配的是一台由愛信提供代號為TR-80SD的8速手自一體變速箱，其中7擋與8擋為超速擋，有比較快的換擋速度以及出色的換擋平順性。
與競爭對手相比，途銳搭載的這台3.0TSI發動機在最大功率以及最大扭矩上都有一定優勢，只不過最大扭矩需要發動機轉速達到2900rpm才能完全釋放。此外，這台發動機同樣在奧迪旗下的大部分車型以及保時捷卡宴上搭載，並且取得了良好的口碑與聲譽，可以稱得上是明星發動機。
途銳2017款R Line攀峰型7.1s
超跑陣營
高性能陣營
運動車陣營
民用車陣營
悠然陣營
經過測試，途銳的0-100km/h的加速時間為7.1s。對於一台車重超過2噸的全路況SUV來說，取得這樣的成績值得肯定。相比較渦輪增壓，機械增壓發動機動力輸出更加平順，同時也沒有渦輪遲滯現象。
加速時，車輛前懸被拉伸，車輪沒有出現打滑，“抬頭”的姿態與美國車有幾分相似。
與出色的加速時間相比，途銳的刹車距離為39.3m。這樣的成績對於普通SUV來說算是優秀，但是對於途銳這個級別的選手來說，並不能令人滿意。究其原因，可能與輪胎的過度磨損以及較大的車重有關。
全力刹車時，前懸被極度壓縮，但實際感覺“點頭”並不明顯。只不過39.1m的刹車成績稱不上優秀，還有提升的空間。
測試的途銳採用了R line版特有的輪圈，造型設計非常動感，類似的設計在高爾夫R上面也能見到。為了兼顧非鋪裝路面使用，車輛輪胎採用了GOODYEAR（固特異） EAGLE F1系列，規格為275/45 R20 110W，是一款SUV專用輪胎，主打操控與運動。
R Line版特有的輪圈，顯得更有運動氣息。輪胎規格達到了275/45 R20 110W，從較低的扁平比可以看出，這套輪胎更加偏向公路使用。加速令人過癮 刹車還有提升空間
2、操控性
作為一台大眾汽車，途銳很好地繼承了德國車特有的緊致感。得益於底盤升降以及懸掛軟硬可調，不同模式下，底盤都相當穩健，幾乎可以滿足不同的駕駛風格。SPORT（運動）模式下，懸掛比較硬，較低的車身高度使得車輛更像是一台旅行車。而在COMFORT（舒適）模式下，會有駕駛美國車的感覺，舒適性極佳。雖然車身尺寸比較寬大，途銳卻並不笨重，操控性甚至可以媲美一些轎車。
雖然是一款中大型SUV，但是途銳並不笨重。相反的，甚至會有旅行車的駕駛感覺。車輛並沒有刻意強調單一方面的表現，但是極強的整體感以及面面俱到的表現令人欣喜若狂。
車輛的動力相當充沛，油門回應速度足夠快，幾乎可以說是隨叫隨到，變速箱與發動機的配合也相當默契。就實際駕駛的感受來看，與同價位車型相比，途銳的綜合表現更加出色。
發動機與變速箱配合相當默契，並且懸掛高度以及軟硬都能調節，途銳可以滿足大部分人的駕駛需求。
方向盤手感出色，雖然採用電動助力，但是轉向力度卻比較適中。美中不足的是，換擋撥片有點小，能再大一些就更舒服了。
大眾的黑科技還體現在節油上面，車輛可以實現類似手動變速箱的空擋滑行模式。通過設置，一定速度下，鬆開油門後，車輛會切換到空擋滑行狀態，對於節省燃油有一定幫助。只要踩油門或者刹車，變速箱會立刻重新介入。此外，途銳還配備了自動啟/停功能，只不過車輛熄火後，需要一直踩住刹車，並不十分方便，還有提升空間。
車輛配備了滑行模式，達到一定速度後，鬆開油門便會自動進入滑行模式，對於降低油耗有一定貢獻。
途銳兼顧穩重與運動，並且有著很高的寬容度，可以給駕駛員很強的信心。
雖然是一台中大型SUV，但是途銳的轉彎半徑卻不到5m。即便是相對狹窄的空間，車輛也能比較從容地完成轉彎等動作。
總的來說，在操控性方面，途銳有相當出色的表現，兼顧運動與舒適，給駕駛員很足的信心，屬於相當好開的一台車。
3、四驅系統
作為年度改款車型，途銳依舊搭載了大眾當家的4MOTION全時四驅系統。由於途銳基於發動機縱置平臺打造，四驅系統結構與我們熟悉的高爾夫以及途觀等車型不同，而是與大部分奧迪車型類似。
從結構上來講，途銳的這套四驅系統與大部分奧迪車上的quattro系統相同，都是由托森C型中央差速器組成的全時四驅系統。正常狀態下，車輛前/後橋間的動力輸出為40:60，並且可以傳遞最高65%的扭矩至前軸，80%的扭矩至後軸。從越野性能的角度來看，“托森”為純機械結構，可靠性出色，動力傳遞比較高效，搭配空氣懸掛足以應付大部分非鋪裝路面。
車輛配備底盤升降以及OFFROAD（非鋪裝路面）模式，並且在越野高度下，可以鎖止底盤高度，確保車輛的通過性。
此外，老款的部分車型可以選裝大眾的4XMOTION全時四驅系統，其中央差速器為多片離合限滑差速器，配備雙速分動箱以及中央和後部差速器鎖止功能，擁有更加出色的脫困性與通過性。新款車型不再提供選裝，算是一個小遺憾。
4、越野能力
經過測量，途銳的接近角以及離去角都為30°，縱向通過角為27°。在最低狀態下，途銳的最小離地間隙為17.6cm，與一些城市SUV相似。而在特殊越野模式下，車輛的最小離地間隙達到了28.6cm，幾乎可以應付絕大部分非鋪裝路面。
對於途銳來說，常規的非鋪裝路面完全沒難度。升高底盤後，通過障礙變得很容易。
途銳的四驅系統有著比較豐富的控制方式，調整旋鈕至OFFROAD（非鋪裝路面）模式，底盤升至越野高度，車輛的陡坡緩降功能被自動啟動，同時車輛前輪轉向角度會顯示在中央顯示幕上，方便判斷車輪狀態以及行駛方向。
得益於較長的懸掛行程，車輪幾乎一直有附著力，車輛基本不會形成交叉軸。
經過我們實際體驗，得益於足夠長的懸掛行程，途銳在非鋪裝路面上更加不易形成交叉軸。而在偵測到打滑後，電子輔助系統介入足夠積極，確保動力分配到有附著力的車輪上。此外，途銳的進氣口高度為87cm，將底盤升至最高後，進氣口高度達到了98cm，車輛擁有很不錯的涉水能力。
某一車輪發生打滑，電子系統介入很積極，並且會將動力傳遞至依舊有附著力的車輪，確保車輛脫困。
總的來說，途銳有著比較出色的越野能力，大部分非鋪裝路面都能應付，只不過與普拉多以及大切諾基這樣的選手有一定差距。此外，本來可以通過選裝4XMOTION來提升途銳的越野能力，但新款車型卻取消了這一設計，算是一個小遺憾。
最後，我們分別根據途銳在動力與刹車、操控性、四驅系統以及越野能力等四個方面，給出了其在駕駛性能上的最終成績：
駕駛性能（滿分40分）評價類別滿分得分動力與刹車13分11分操控性11分9分四驅系統9分6.5分越野性能7分4.5分駕駛性能得分40分31分公路、非鋪裝路面全面兼顧
二、乘坐感受
乘坐感受（滿分30分）評價類別考察專案空間表現（滿分10分）前、中、後三排乘坐空間；儲物空間及實用性；行李廂最大及最小空間和實用性乘坐舒適性（滿分10分）行駛平順性及減震效果；NVH具體表現；前、中、後三排座椅舒適性及功能；後排空調實用性及效果；音響及車載螢幕表現效果安全性（滿分10分）被動安全（氣囊數量、安全座椅、安全玻璃、安全車身）；主動安全（前後雷達及防碰撞預警、主動刹車、並線輔助、車道保持、全景影像）；有效視野範圍愛卡汽車網www.xcar.com.cn1、空間表現
途銳雖不再是大眾品牌中尺寸最大的SUV車型（基於MQB平臺打造的途昂尺寸更大），但是結合車輛定位來看，車內的空間表現依舊相當優秀。雖然在車身長度上僅有4801mm，但是憑藉著2893mm的軸距，途銳可以保證車上每一名乘客都擁有出色的空間。
寬裕 適中 局促
途銳適中
前排頭部空間
1030mm 後排頭部空間
930mm 前排腿部空間
820~1070mm 後排腿部空間
680~900mm
單從資料來看，途銳的空間並沒有太大優勢。從實際體驗來說，車輛的空間表現更加出色，尤其是前排座椅可調節範圍達到了25cm，基本上各種身材的駕駛員都能找到最合適的駕駛姿勢。此外，途銳的後排座椅支援前後移動以及靠背角度調節，空間靈活性很高。
途銳的座椅採用雙色拼接，並且有著比較寬泛的調節幅度，可以滿足絕大部分身材的駕駛員。
靠背填充物軟硬適中，可以提供相當出色的包裹性。即便是胖子，也不會有“夾肉”的感覺。
頭枕支持四向調節，確保頭部緊貼在頭枕上。
後排座椅寬度為130cm，乘坐三個人也不會覺得擁擠。編輯認為，紅色座椅有些太鮮豔了，顏色深一些效果會更好。
後排座椅可以前後移動、調節靠背角度以及支援4/2/4分折，有很不錯的靈活性。只不過靠背的調節幅度並不大，不像有些車型可以半躺著。
受限於油箱以及傳動軸的設計，途銳後排地板中間有著比較高的凸起，已經超過了“水果7”的高度，對於後排中間乘客的腿部舒適性有一定影響。
途銳有著豐富的儲物空間，常規儲物空間足夠寬大，各類物品都能得到很好地放置。與此同時，車輛還配備了一些額外的儲物格，不僅足夠方便，還有著不錯的私密性。此外，車輛的一些小細節可以提升便利性，看得出來，大眾確實下了一番功夫。
中控台頂部的儲物格內部有植絨的設計，比較適合放置硬幣等物品，基本不會亂響。
前排座椅下方有隱藏的儲物格，用來藏“私房錢”會有意想不到的效果。
行李廂足夠平整與寬敞。經過測試，行李廂的寬度為116cm、深99cm、高80cm。放倒後排座椅後，行李廂的縱深達到了178cm，只不過後排座椅不能完全放平。
行李廂內部十分平整，空間寬敞，配備了掛鉤與綁帶。此外，放倒後排座椅，空間有很大延展，只不過無法放平，略有不便。
行李廂蓋板可以調整角度，方便裝一些特殊尺寸的物品。
行李廂內部配備了電源介面、後排座椅一鍵放倒以及後橋底盤升降功能，方便裝載比較重的物品。
後保險杠上還配備了金屬護板，在搬運物品時可以保護車漆。
總的來說，途銳有著寬敞的乘坐空間與儲物空間。雖然沒有第三排座椅，但換來的是乘坐5名乘客也不會感覺擁擠的空間。與此同時，車輛的後排座椅支援前後移動，並且可以4/2/4分折，空間靈活性也比較出色。此外，途銳有著出色的儲物能力，常規儲物格足夠寬大，並且一些隱藏的儲物格可以當做“私密”儲物空間來用。
空間出色 小細節更顯人性化
2、乘坐舒適性
輝騰停產後，途銳當仁不讓地成為了大眾的旗艦車型，而大眾汽車也十分厚道的用大量配置來對車輛進行武裝。包括四區獨立空調、座椅加熱/通風、無鑰匙啟動、方向盤加熱等裝備都有配備。與此同時，大眾御用音響品牌DYNAUDIO（丹拿）同樣有所配備，對於看重音響的消費者來說是個福音。
方向盤支持四向電動調節與加熱，並且集成了行車電腦、語音控制、多媒體系統以及定速巡航控制等功能，駕駛員可以更加從容地控制車輛。
途銳配備無鑰匙進入與一鍵啟動功能，同時還保留了擰鑰匙的動作，滿足不同駕駛員的習慣。
途銳配備了RNS850多媒體系統，屬於上一代產品，與大眾全新的MIB在顯示風格上有一定不同。RNS850採用觸摸與按鍵輸入，功能十分豐富，只不過螢幕解析度還有待提高。
前排雙區自動空調以及座椅通風/加熱提升了舒適性。而REST（休息）功能則可以在車輛熄火後，依舊提供一定時間的空調。
作為大眾的御用音響品牌，丹拿音響可以提供很出色的音響效果。
車輛後排提供了雙區自動空調以及座椅加熱功能，提升後排乘客的舒適性。
途銳配備了大眾特有的多媒體介面，相容性不好，同時沒有配備USB介面確實有點不方便了。相信等車輛換代後，這樣的問題能夠得到解決。
車輛點火後，可以聽到機械增壓發動機特有的聲音。不同速度行駛過程中，車內都相當安靜。車內雜訊被很好地抑制，正常行駛幾乎不會影響車內的舒適性。
3、安全性
作為大眾的旗艦車型，途銳在安全性方面自然有保障，不僅安全氣囊的數量足夠多，包括全景影像、前後泊車雷達以及自我調整遠近光大燈都有配備，途銳的主被動安全系統還是比較豐富的。
車輛配備了包括膝部氣囊、後排側氣囊在內的9個氣囊，保護十分周全。
自動頭燈、轉向頭燈以及自我調整遠近光都有配備，雖沒有採用LED頭燈，但是途銳的燈光系統依舊先進。
全景影像與前後泊車雷達共同降低發生事故的概率，只不過畫面拼接處理不夠細膩。其中全景影像在非鋪裝路面以及狹小空間內更加實用，方便觀察周圍環境。
車輛僅配備了常規的定速巡航功能，老款車型上的ACC自我調整巡航被取消有些不應該。
震動檢測位於左前門下方的儲物格內。鎖車後，如果車內有小孩或者寵物，會發出警報，確保安全。
作為一台中大型SUV，雖然擁有較高的坐姿與車身高度，但是途銳在車頭視野上的表現卻並不出色。經過測試，距離車頭3.762m以外的大部分物體都能被發現。車頭正前方有著一定的盲區，駕車時還是需要多留心觀察。
乘坐感受（30分）評價類別滿分得分空間表現10分7分乘坐舒適性10分8分安全性10分8分乘坐感受得分30分23分愛卡汽車網製錶 www.xcar.com.cn配置豐富 保證舒適與安全
三、製造與設計
製造與設計（滿分20分）評價類別考察專案車身（滿分2分）源自何種平臺製造；是否採用輕量化車身材料；針對SUV車型外觀設計（滿分6分）漆面噴塗厚度；顏色、輪圈、套件等個性化選擇；設計語言與美觀程度內飾設計（滿分6分）做工與用料；人體工程學設計；細節設計與處理配置（滿分6分）自動泊車、車聯網系統、夜視功能、自我調整巡航等愛卡汽車網www.xcar.com.cn1、車身
作為國內最早提出平臺概念的廠家，大眾聯合保時捷，針對SUV車型，共同開發了PL52平臺。其中P代表Platform（平臺），L代表Longitudinal engine（發動機縱置排列），5代表SUV平臺（該平臺定位介於中大型與豪華型轎車平臺之間），2代表第二代產品（用來代替之前的PL71平臺）。基於此平臺，大眾開發了第二代途銳，而保時捷則開發了第二代卡宴，並且各自做出了相應調校。
2、外觀設計
由於僅僅是年度改款，2017款途銳在外形上與老款車型基本保持一致。車輛保留了大眾的家族化設計，車頭大量平直線條的使用，顯得途銳有很強的力量感。此外，途銳的中網依舊是“四道杠”的設計，並且與大燈內部的LED日行燈很好地結合起來，增加了車頭的視覺效果。
途銳保留了大眾的家族化設計，車頭線條並不複雜，營造出很強的力量感。而R Line套件的加入，使車輛運動氣息更濃郁。
車燈是途銳的點睛之筆，不規則造型的LED日間行車燈很有創意，並且與中網很好地結合起來，提升了車頭的視覺效果。
車尾與車頭相呼應，雙邊共兩出的不規則排氣使車輛更加動感。
在漆面厚度測試中，車輛各部位厚度比較均勻，只不過車漆並不算厚。對於這個級別的車型來說，略微有些單薄。
3、內飾設計及配置
途銳依舊採用了大眾經典的內飾設計語言，T型中控台十分規整，各個區域的功能分配合理，並且用料與做工都屬上乘。對於熟悉大眾車型的消費者來說，上手沒有難度。不過說實話，這樣的設計沒什麼創新性，但是卻比較耐看，並且隨著時間流逝，也依舊不會產生審美疲勞。
途銳延續了大眾汽車一貫的設計思路，T型中控台十分規整。四平八穩的設計十分耐看，並且用料與做工都是高水準。
儀錶盤也是大眾一貫的風格，中間的液晶屏可以顯示豐富的資訊。
綜上所述，大眾途銳在製造與設計（滿分20分）最終得分：
製造與設計（滿分20分）評價類別滿分得分車身2分1.5分外觀設計6分4分內飾設計6分4分配置6分3分製造與設計得分20分12.5分愛卡汽車網www.xcar.com.cn四、使用成本
使用成本（滿分10分）評價類別考察專案油耗（滿分4分）工信部油耗、續航里程保養（滿分3分）免費保養政策、保養費用、保養週期維修（滿分3分）質保政策、維修費用、4S店北京愛卡汽車網製錶 www.xcar.com.cn1、油耗
大眾途銳的綜合油耗為10.2L/100km，如果主要在城市中行駛，車輛油耗會有較大提升。對於一台重量超過2t的中大型SUV，還在可以接受的範圍內。由於車輛配備了自動啟/停以及滑行模式，駕車的時候溫柔一些，提前觀察並且收油，途銳的油耗會帶來驚喜。
2、保養
官方規定途銳的首保為5000km，並且隨後車輛的保養週期為每5000km/6個月。按照官方說明，途銳需要兩次小保養一次大保養交替進行，其中小保養的費用為1500元左右。對於搭載了V6發動機的車輛來說，還在可接受範圍之內，只不過保養間隔有些近。
3、維修
廠家為途銳提供3年或者10萬公里的保修政策。由於是進口車型，車主可以享受到更好的服務，同時維修費用也確實比國產車型高一些。此外，途銳採用的是進口大眾的銷售管道，以北京為例，進口大眾在北京共分佈著6家4S店，無論從數量還是分佈來看，維修都不是非常方便。
使用成本（滿分10分）評價類別滿分得分油耗4分2分保養3分1.5分維修3分1分使用成本得分10分4.5分愛卡汽車網製錶 www.xcar.com.cn最後，綜合4個維度的得分情況，大眾途銳的最終評定等級為：
大眾途銳評價類別滿分得分駕駛性能40分31分乘坐感受30分23分製造與設計20分12.5分使用成本10分4.5分最終得分及評價等級100分/10級SUV71分/8級愛卡汽車網製錶 www.xcar.com.cn編輯點評：配置豐富、動力強勁、操控性出色，同時兼顧鋪裝路面與非鋪裝路面，途銳是一台不折不扣的好車。對於大眾來說，途銳很好地彌補了大眾品牌在高端車型上的不足。但是在中大型SUV領域內，品牌依舊是途銳的軟肋。這一代途銳已經推出7年，雖然性能依舊出色，但是也即將面臨換代。換代後的途銳，作為旗艦車型，勢必將承擔更多重任。
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外觀、內飾很大眾
基本參數： 2017款途銳2017款途銳
2017款途銳
2017款途銳
廠商指導價65.88萬71.88萬83.88萬90.88萬品牌大眾(進口)大眾(進口)大眾(進口)大眾(進口)級別SUVSUVSUVSUV發動機3.0T 235kW3.0T 235kW3.0T 235kW3.0T 235kW動力類型汽油機汽油機汽油機汽油機變速箱8擋AT8擋AT8擋AT8擋AT長×寬×高(mm)4801×1940×17094801×1940×17094801×1965×17094801×1965×1709車身結構5門 5座 SUV5門 5座 SUV5門 5座 SUV5門 5座 SUV上市年份2016201620162016最高車速(km/h)2352352352350-100加速時間(s)7777工信部油耗(L/100km)10.210.210.210.2保修政策3年或10萬公里3年或10萬公里3年或10萬公里3年或10萬公里 車身參數： 2017款途銳
2017款途銳
2017款途銳
2017款途銳
車長(mm)4801480148014801車寬(mm)1940194019651965車高(mm)1709170917091709軸距(mm)2893289328932893車重(kg)2244224422442244最小離地間隙(mm)----前輪距(mm)----後輪距(mm)----接近角(°)----離去角(°)----車身結構SUVSUVSUVSUV車門數5555座位數5555油箱容積(L)----行李廂容積(L)580580580580行李廂最大容積(L)1642164216421642 發動機： 2017款途銳
2017款途銳
2017款途銳
2017款途銳
發動機型號----排量(L)3.03.03.03.0排量(mL)2995299529952995進氣形式機械增壓機械增壓機械增壓機械增壓氣缸排列形式V型V型V型V型汽缸數6666每缸氣門數(個)4444壓縮比----配氣機構DOHCDOHCDOHCDOHC缸徑(mm)----行程(mm)----缸蓋材質鋁鋁鋁鋁缸體材質鋁鋁鋁鋁最大馬力(Ps)320320320320最大功率(kW/rpm)235/5700-6500235/5700-6500235/5700-6500235/5700-6500最大扭矩(Nm/rpm)440/2900-4700440/2900-4700440/2900-4700440/2900-4700燃料汽油汽油汽油汽油燃油標號97號（京95號）97號（京95號）97號（京95號）97號（京95號）供油方式直噴直噴直噴直噴環保標準國V國V國V國V發動機自動啟/停●●●● 變速箱： 2017款途銳
2017款途銳
2017款途銳
2017款途銳
擋位個數8888變速箱類型ATATATAT變速箱名稱手自一體變速箱手自一體變速箱手自一體變速箱手自一體變速箱 底盤轉向： 2017款途銳
2017款途銳
2017款途銳
2017款途銳
驅動方式前置四驅前置四驅前置四驅前置四驅四驅形式全時四驅全時四驅全時四驅全時四驅中央差速器結構托森差速器托森差速器托森差速器托森差速器車體結構承載式承載式承載式承載式助力類型電動助力電動助力電動助力電動助力前懸掛類型雙橫臂式獨立懸掛雙橫臂式獨立懸掛雙橫臂式獨立懸掛雙橫臂式獨立懸掛後懸掛類型雙橫臂式獨立懸掛雙橫臂式獨立懸掛雙橫臂式獨立懸掛雙橫臂式獨立懸掛前橋限滑差速器/差速鎖----中央差速器鎖止功能●●●●後橋限滑差速器/差速鎖---- 車輪制動： 2017款途銳
2017款途銳
2017款途銳
2017款途銳
前制動器類型通風盤式通風盤式通風盤式通風盤式後制動器類型通風盤式通風盤式通風盤式通風盤式駐車制動類型電子駐車電子駐車電子駐車電子駐車前輪胎規格255/55 R18255/55 R18265/50 R19275/45 R20後輪胎規格255/55 R18255/55 R18265/50 R19275/45 R20備胎非全尺寸非全尺寸非全尺寸非全尺寸 安全配置： 2017款途銳
2017款途銳
2017款途銳
2017款途銳
駕駛座安全氣囊●●●●副駕駛安全氣囊●●●●前排頭部氣囊(氣簾)●●●●後排頭部氣囊(氣簾)●●●●前排側氣囊●●●●後排側氣囊---●膝部氣囊●●●●行人安全氣囊----兒童座椅介面●●●●胎壓監測裝置-●●●零胎壓繼續行駛----安全帶未系提示●●●●防盜報警器--●●發動機防盜鎖止●●●●車內中控鎖●●●●遙控鑰匙●●●●疲勞駕駛提示----夜視系統---- 操控配置： 2017款途銳
2017款途銳
2017款途銳
2017款途銳
ABS防抱死●●●●制動力分配(EBD/CBC等)●●●●刹車輔助(EBA/BAS/BA等)●●●●牽引力控制(ASR/TCS等)●●●●車身穩定控制(ESP/DSC等)●●●●上坡輔助●●●●陡坡緩降●●●●自動駐車●●●●並線輔助----車道偏離預警系統----可變懸掛-空氣懸架空氣懸架空氣懸架可變轉向比----主動刹車/主動安全系統---- 外部配置： 2017款途銳
2017款途銳
2017款途銳
2017款途銳
電動天窗●●●●全景天窗●●●●運動版包圍---●鋁合金輪圈●●●●電動側滑門----電動吸合門----行李架●●●●主動格柵----電動後備廂--●● 內部配置： 2017款途銳
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真皮方向盤●●●●方向盤上下調節●●●●方向盤前後調節●●●●多功能方向盤●●●●方向盤電動調節--●●方向盤記憶--●●方向盤加熱--●●換擋撥片--●●前泊車雷達●●●●後泊車雷達●●●●倒車視頻影像--●●全景攝像頭--●●自動泊車入位----定速巡航●●●●自我調整巡航----無鑰匙進入系統-●●●無鑰匙啟動系統-●●●行車電腦顯示幕●●●●HUD抬頭數字顯示---- 座椅配置： 2017款途銳
2017款途銳
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2017款途銳
真皮/仿皮座椅-●●●運動風格座椅---●座椅高低調節●●●●駕駛座電動調節-●●●副駕駛座電動調節-●●●後排座椅電動調節----腰部支撐調節●●●●肩部支撐調節----腿部支撐調節----駕駛座椅記憶--●●副駕駛座椅記憶--●●前排座椅加熱●●●●後排座椅加熱--●●前排座椅通風-●●●後排座椅通風----前排座椅按摩----後排座椅按摩----第二排背部角度調節●●●●第二排座椅移動●●●●後排座椅整體放倒----後排座椅按比例放倒●●●●第三排座椅----前座中央扶手●●●●後座中央扶手●●●●後排杯架●●●● 多媒體配置： 2017款途銳
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GPS導航系統--●●藍牙/車載電話●●●●中控台彩色大屏●●●●後排液晶屏----語音控制系統--●●定位互動服務----車載電視----音響品牌---丹拿外接音源介面(AUX/USB等)●●●●CD支援MP3●●●●單碟CD----虛擬多碟CD----多碟CD●●--單碟DVD--●●多碟DVD----2-3喇叭揚聲器系統----4-5喇叭揚聲器系統----6-7喇叭揚聲器系統----8喇叭以上揚聲器系統●●●● 燈光配置： 2017款途銳
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氙氣大燈●●●●LED大燈----鐳射大燈----前霧燈●●●●日間行車燈●●●●大燈高度可調●●●●自動頭燈●●●●彎道輔助照明燈----隨動轉向大燈●●●●大燈清洗裝置●●●●車內氛圍燈--●● 玻璃/後視鏡： 2017款途銳
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前電動車窗●●●●後電動車窗●●●●車窗防夾手功能●●●●防紫外線/隔熱玻璃●●●●後排隱私玻璃---●電動後視鏡●●●●後視鏡加熱●●●●後視鏡電動折疊●●●●內後視鏡自動防眩目●●●●外後視鏡自動防眩目●●●●後視鏡記憶--●●後排側遮陽簾--●●後風擋遮陽簾----遮陽板化妝鏡●●●●雨量感應雨刷●●●●後雨刷●●●● 空調/冰箱： 2017款途銳
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2017款途銳
手動空調----自動空調●●●●後排獨立空調---●後排出風口●●●●溫度分區控制●●●●空氣淨化/花粉過濾●●●●車載冰箱---- 其他： 2017款途銳
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說明----
大眾途銳配置表
一張圖瞭解愛卡SUV評測體系
隨著發動機轉速的上升，機械增壓器的“轉速”也隨之上升，發動機增壓的效果更加明顯。該發動機最大功率為235kW（320Ps）/5700-6500rpm，同時最大扭矩為440Nm/2900-4700rpm。此外，與發動機匹配的是一台由愛信提供代號為TR-80SD的8速手自一體變速箱，其中7擋與8擋為超速擋，有比較快的換擋速度以及出色的換擋平順性。
與競爭對手相比，途銳搭載的這台3.0TSI發動機在最大功率以及最大扭矩上都有一定優勢，只不過最大扭矩需要發動機轉速達到2900rpm才能完全釋放。此外，這台發動機同樣在奧迪旗下的大部分車型以及保時捷卡宴上搭載，並且取得了良好的口碑與聲譽，可以稱得上是明星發動機。
途銳2017款R Line攀峰型7.1s
超跑陣營
高性能陣營
運動車陣營
民用車陣營
悠然陣營
經過測試，途銳的0-100km/h的加速時間為7.1s。對於一台車重超過2噸的全路況SUV來說，取得這樣的成績值得肯定。相比較渦輪增壓，機械增壓發動機動力輸出更加平順，同時也沒有渦輪遲滯現象。
加速時，車輛前懸被拉伸，車輪沒有出現打滑，“抬頭”的姿態與美國車有幾分相似。
與出色的加速時間相比，途銳的刹車距離為39.3m。這樣的成績對於普通SUV來說算是優秀，但是對於途銳這個級別的選手來說，並不能令人滿意。究其原因，可能與輪胎的過度磨損以及較大的車重有關。
全力刹車時，前懸被極度壓縮，但實際感覺“點頭”並不明顯。只不過39.1m的刹車成績稱不上優秀，還有提升的空間。
測試的途銳採用了R line版特有的輪圈，造型設計非常動感，類似的設計在高爾夫R上面也能見到。為了兼顧非鋪裝路面使用，車輛輪胎採用了GOODYEAR（固特異） EAGLE F1系列，規格為275/45 R20 110W，是一款SUV專用輪胎，主打操控與運動。
R Line版特有的輪圈，顯得更有運動氣息。輪胎規格達到了275/45 R20 110W，從較低的扁平比可以看出，這套輪胎更加偏向公路使用。加速令人過癮 刹車還有提升空間
2、操控性
作為一台大眾汽車，途銳很好地繼承了德國車特有的緊致感。得益於底盤升降以及懸掛軟硬可調，不同模式下，底盤都相當穩健，幾乎可以滿足不同的駕駛風格。SPORT（運動）模式下，懸掛比較硬，較低的車身高度使得車輛更像是一台旅行車。而在COMFORT（舒適）模式下，會有駕駛美國車的感覺，舒適性極佳。雖然車身尺寸比較寬大，途銳卻並不笨重，操控性甚至可以媲美一些轎車。
雖然是一款中大型SUV，但是途銳並不笨重。相反的，甚至會有旅行車的駕駛感覺。車輛並沒有刻意強調單一方面的表現，但是極強的整體感以及面面俱到的表現令人欣喜若狂。
車輛的動力相當充沛，油門回應速度足夠快，幾乎可以說是隨叫隨到，變速箱與發動機的配合也相當默契。就實際駕駛的感受來看，與同價位車型相比，途銳的綜合表現更加出色。
發動機與變速箱配合相當默契，並且懸掛高度以及軟硬都能調節，途銳可以滿足大部分人的駕駛需求。
方向盤手感出色，雖然採用電動助力，但是轉向力度卻比較適中。美中不足的是，換擋撥片有點小，能再大一些就更舒服了。
大眾的黑科技還體現在節油上面，車輛可以實現類似手動變速箱的空擋滑行模式。通過設置，一定速度下，鬆開油門後，車輛會切換到空擋滑行狀態，對於節省燃油有一定幫助。只要踩油門或者刹車，變速箱會立刻重新介入。此外，途銳還配備了自動啟/停功能，只不過車輛熄火後，需要一直踩住刹車，並不十分方便，還有提升空間。
車輛配備了滑行模式，達到一定速度後，鬆開油門便會自動進入滑行模式，對於降低油耗有一定貢獻。
途銳兼顧穩重與運動，並且有著很高的寬容度，可以給駕駛員很強的信心。
雖然是一台中大型SUV，但是途銳的轉彎半徑卻不到5m。即便是相對狹窄的空間，車輛也能比較從容地完成轉彎等動作。
總的來說，在操控性方面，途銳有相當出色的表現，兼顧運動與舒適，給駕駛員很足的信心，屬於相當好開的一台車。
3、四驅系統
作為年度改款車型，途銳依舊搭載了大眾當家的4MOTION全時四驅系統。由於途銳基於發動機縱置平臺打造，四驅系統結構與我們熟悉的高爾夫以及途觀等車型不同，而是與大部分奧迪車型類似。
從結構上來講，途銳的這套四驅系統與大部分奧迪車上的quattro系統相同，都是由托森C型中央差速器組成的全時四驅系統。正常狀態下，車輛前/後橋間的動力輸出為40:60，並且可以傳遞最高65%的扭矩至前軸，80%的扭矩至後軸。從越野性能的角度來看，“托森”為純機械結構，可靠性出色，動力傳遞比較高效，搭配空氣懸掛足以應付大部分非鋪裝路面。
車輛配備底盤升降以及OFFROAD（非鋪裝路面）模式，並且在越野高度下，可以鎖止底盤高度，確保車輛的通過性。
此外，老款的部分車型可以選裝大眾的4XMOTION全時四驅系統，其中央差速器為多片離合限滑差速器，配備雙速分動箱以及中央和後部差速器鎖止功能，擁有更加出色的脫困性與通過性。新款車型不再提供選裝，算是一個小遺憾。
4、越野能力
經過測量，途銳的接近角以及離去角都為30°，縱向通過角為27°。在最低狀態下，途銳的最小離地間隙為17.6cm，與一些城市SUV相似。而在特殊越野模式下，車輛的最小離地間隙達到了28.6cm，幾乎可以應付絕大部分非鋪裝路面。
對於途銳來說，常規的非鋪裝路面完全沒難度。升高底盤後，通過障礙變得很容易。
途銳的四驅系統有著比較豐富的控制方式，調整旋鈕至OFFROAD（非鋪裝路面）模式，底盤升至越野高度，車輛的陡坡緩降功能被自動啟動，同時車輛前輪轉向角度會顯示在中央顯示幕上，方便判斷車輪狀態以及行駛方向。
得益於較長的懸掛行程，車輪幾乎一直有附著力，車輛基本不會形成交叉軸。
經過我們實際體驗，得益於足夠長的懸掛行程，途銳在非鋪裝路面上更加不易形成交叉軸。而在偵測到打滑後，電子輔助系統介入足夠積極，確保動力分配到有附著力的車輪上。此外，途銳的進氣口高度為87cm，將底盤升至最高後，進氣口高度達到了98cm，車輛擁有很不錯的涉水能力。
某一車輪發生打滑，電子系統介入很積極，並且會將動力傳遞至依舊有附著力的車輪，確保車輛脫困。
總的來說，途銳有著比較出色的越野能力，大部分非鋪裝路面都能應付，只不過與普拉多以及大切諾基這樣的選手有一定差距。此外，本來可以通過選裝4XMOTION來提升途銳的越野能力，但新款車型卻取消了這一設計，算是一個小遺憾。
最後，我們分別根據途銳在動力與刹車、操控性、四驅系統以及越野能力等四個方面，給出了其在駕駛性能上的最終成績：
駕駛性能（滿分40分）評價類別滿分得分動力與刹車13分11分操控性11分9分四驅系統9分6.5分越野性能7分4.5分駕駛性能得分40分31分公路、非鋪裝路面全面兼顧
二、乘坐感受
乘坐感受（滿分30分）評價類別考察專案空間表現（滿分10分）前、中、後三排乘坐空間；儲物空間及實用性；行李廂最大及最小空間和實用性乘坐舒適性（滿分10分）行駛平順性及減震效果；NVH具體表現；前、中、後三排座椅舒適性及功能；後排空調實用性及效果；音響及車載螢幕表現效果安全性（滿分10分）被動安全（氣囊數量、安全座椅、安全玻璃、安全車身）；主動安全（前後雷達及防碰撞預警、主動刹車、並線輔助、車道保持、全景影像）；有效視野範圍愛卡汽車網www.xcar.com.cn1、空間表現
途銳雖不再是大眾品牌中尺寸最大的SUV車型（基於MQB平臺打造的途昂尺寸更大），但是結合車輛定位來看，車內的空間表現依舊相當優秀。雖然在車身長度上僅有4801mm，但是憑藉著2893mm的軸距，途銳可以保證車上每一名乘客都擁有出色的空間。
寬裕 適中 局促
途銳適中
前排頭部空間
1030mm 後排頭部空間
930mm 前排腿部空間
820~1070mm 後排腿部空間
680~900mm
單從資料來看，途銳的空間並沒有太大優勢。從實際體驗來說，車輛的空間表現更加出色，尤其是前排座椅可調節範圍達到了25cm，基本上各種身材的駕駛員都能找到最合適的駕駛姿勢。此外，途銳的後排座椅支援前後移動以及靠背角度調節，空間靈活性很高。
途銳的座椅採用雙色拼接，並且有著比較寬泛的調節幅度，可以滿足絕大部分身材的駕駛員。
靠背填充物軟硬適中，可以提供相當出色的包裹性。即便是胖子，也不會有“夾肉”的感覺。
頭枕支持四向調節，確保頭部緊貼在頭枕上。
後排座椅寬度為130cm，乘坐三個人也不會覺得擁擠。編輯認為，紅色座椅有些太鮮豔了，顏色深一些效果會更好。
後排座椅可以前後移動、調節靠背角度以及支援4/2/4分折，有很不錯的靈活性。只不過靠背的調節幅度並不大，不像有些車型可以半躺著。
受限於油箱以及傳動軸的設計，途銳後排地板中間有著比較高的凸起，已經超過了“水果7”的高度，對於後排中間乘客的腿部舒適性有一定影響。
途銳有著豐富的儲物空間，常規儲物空間足夠寬大，各類物品都能得到很好地放置。與此同時，車輛還配備了一些額外的儲物格，不僅足夠方便，還有著不錯的私密性。此外，車輛的一些小細節可以提升便利性，看得出來，大眾確實下了一番功夫。
中控台頂部的儲物格內部有植絨的設計，比較適合放置硬幣等物品，基本不會亂響。
前排座椅下方有隱藏的儲物格，用來藏“私房錢”會有意想不到的效果。
行李廂足夠平整與寬敞。經過測試，行李廂的寬度為116cm、深99cm、高80cm。放倒後排座椅後，行李廂的縱深達到了178cm，只不過後排座椅不能完全放平。
行李廂內部十分平整，空間寬敞，配備了掛鉤與綁帶。此外，放倒後排座椅，空間有很大延展，只不過無法放平，略有不便。
行李廂蓋板可以調整角度，方便裝一些特殊尺寸的物品。
行李廂內部配備了電源介面、後排座椅一鍵放倒以及後橋底盤升降功能，方便裝載比較重的物品。
後保險杠上還配備了金屬護板，在搬運物品時可以保護車漆。
總的來說，途銳有著寬敞的乘坐空間與儲物空間。雖然沒有第三排座椅，但換來的是乘坐5名乘客也不會感覺擁擠的空間。與此同時，車輛的後排座椅支援前後移動，並且可以4/2/4分折，空間靈活性也比較出色。此外，途銳有著出色的儲物能力，常規儲物格足夠寬大，並且一些隱藏的儲物格可以當做“私密”儲物空間來用。
空間出色 小細節更顯人性化
2、乘坐舒適性
輝騰停產後，途銳當仁不讓地成為了大眾的旗艦車型，而大眾汽車也十分厚道的用大量配置來對車輛進行武裝。包括四區獨立空調、座椅加熱/通風、無鑰匙啟動、方向盤加熱等裝備都有配備。與此同時，大眾御用音響品牌DYNAUDIO（丹拿）同樣有所配備，對於看重音響的消費者來說是個福音。
方向盤支持四向電動調節與加熱，並且集成了行車電腦、語音控制、多媒體系統以及定速巡航控制等功能，駕駛員可以更加從容地控制車輛。
途銳配備無鑰匙進入與一鍵啟動功能，同時還保留了擰鑰匙的動作，滿足不同駕駛員的習慣。
途銳配備了RNS850多媒體系統，屬於上一代產品，與大眾全新的MIB在顯示風格上有一定不同。RNS850採用觸摸與按鍵輸入，功能十分豐富，只不過螢幕解析度還有待提高。
前排雙區自動空調以及座椅通風/加熱提升了舒適性。而REST（休息）功能則可以在車輛熄火後，依舊提供一定時間的空調。
作為大眾的御用音響品牌，丹拿音響可以提供很出色的音響效果。
車輛後排提供了雙區自動空調以及座椅加熱功能，提升後排乘客的舒適性。
途銳配備了大眾特有的多媒體介面，相容性不好，同時沒有配備USB介面確實有點不方便了。相信等車輛換代後，這樣的問題能夠得到解決。
車輛點火後，可以聽到機械增壓發動機特有的聲音。不同速度行駛過程中，車內都相當安靜。車內雜訊被很好地抑制，正常行駛幾乎不會影響車內的舒適性。
3、安全性
作為大眾的旗艦車型，途銳在安全性方面自然有保障，不僅安全氣囊的數量足夠多，包括全景影像、前後泊車雷達以及自我調整遠近光大燈都有配備，途銳的主被動安全系統還是比較豐富的。
車輛配備了包括膝部氣囊、後排側氣囊在內的9個氣囊，保護十分周全。
自動頭燈、轉向頭燈以及自我調整遠近光都有配備，雖沒有採用LED頭燈，但是途銳的燈光系統依舊先進。
全景影像與前後泊車雷達共同降低發生事故的概率，只不過畫面拼接處理不夠細膩。其中全景影像在非鋪裝路面以及狹小空間內更加實用，方便觀察周圍環境。
車輛僅配備了常規的定速巡航功能，老款車型上的ACC自我調整巡航被取消有些不應該。
震動檢測位於左前門下方的儲物格內。鎖車後，如果車內有小孩或者寵物，會發出警報，確保安全。
作為一台中大型SUV，雖然擁有較高的坐姿與車身高度，但是途銳在車頭視野上的表現卻並不出色。經過測試，距離車頭3.762m以外的大部分物體都能被發現。車頭正前方有著一定的盲區，駕車時還是需要多留心觀察。
乘坐感受（30分）評價類別滿分得分空間表現10分7分乘坐舒適性10分8分安全性10分8分乘坐感受得分30分23分愛卡汽車網製錶 www.xcar.com.cn配置豐富 保證舒適與安全
三、製造與設計
製造與設計（滿分20分）評價類別考察專案車身（滿分2分）源自何種平臺製造；是否採用輕量化車身材料；針對SUV車型外觀設計（滿分6分）漆面噴塗厚度；顏色、輪圈、套件等個性化選擇；設計語言與美觀程度內飾設計（滿分6分）做工與用料；人體工程學設計；細節設計與處理配置（滿分6分）自動泊車、車聯網系統、夜視功能、自我調整巡航等愛卡汽車網www.xcar.com.cn1、車身
作為國內最早提出平臺概念的廠家，大眾聯合保時捷，針對SUV車型，共同開發了PL52平臺。其中P代表Platform（平臺），L代表Longitudinal engine（發動機縱置排列），5代表SUV平臺（該平臺定位介於中大型與豪華型轎車平臺之間），2代表第二代產品（用來代替之前的PL71平臺）。基於此平臺，大眾開發了第二代途銳，而保時捷則開發了第二代卡宴，並且各自做出了相應調校。
2、外觀設計
由於僅僅是年度改款，2017款途銳在外形上與老款車型基本保持一致。車輛保留了大眾的家族化設計，車頭大量平直線條的使用，顯得途銳有很強的力量感。此外，途銳的中網依舊是“四道杠”的設計，並且與大燈內部的LED日行燈很好地結合起來，增加了車頭的視覺效果。
途銳保留了大眾的家族化設計，車頭線條並不複雜，營造出很強的力量感。而R Line套件的加入，使車輛運動氣息更濃郁。
車燈是途銳的點睛之筆，不規則造型的LED日間行車燈很有創意，並且與中網很好地結合起來，提升了車頭的視覺效果。
車尾與車頭相呼應，雙邊共兩出的不規則排氣使車輛更加動感。
在漆面厚度測試中，車輛各部位厚度比較均勻，只不過車漆並不算厚。對於這個級別的車型來說，略微有些單薄。
3、內飾設計及配置
途銳依舊採用了大眾經典的內飾設計語言，T型中控台十分規整，各個區域的功能分配合理，並且用料與做工都屬上乘。對於熟悉大眾車型的消費者來說，上手沒有難度。不過說實話，這樣的設計沒什麼創新性，但是卻比較耐看，並且隨著時間流逝，也依舊不會產生審美疲勞。
途銳延續了大眾汽車一貫的設計思路，T型中控台十分規整。四平八穩的設計十分耐看，並且用料與做工都是高水準。
儀錶盤也是大眾一貫的風格，中間的液晶屏可以顯示豐富的資訊。
綜上所述，大眾途銳在製造與設計（滿分20分）最終得分：
製造與設計（滿分20分）評價類別滿分得分車身2分1.5分外觀設計6分4分內飾設計6分4分配置6分3分製造與設計得分20分12.5分愛卡汽車網www.xcar.com.cn四、使用成本
使用成本（滿分10分）評價類別考察專案油耗（滿分4分）工信部油耗、續航里程保養（滿分3分）免費保養政策、保養費用、保養週期維修（滿分3分）質保政策、維修費用、4S店北京愛卡汽車網製錶 www.xcar.com.cn1、油耗
大眾途銳的綜合油耗為10.2L/100km，如果主要在城市中行駛，車輛油耗會有較大提升。對於一台重量超過2t的中大型SUV，還在可以接受的範圍內。由於車輛配備了自動啟/停以及滑行模式，駕車的時候溫柔一些，提前觀察並且收油，途銳的油耗會帶來驚喜。
2、保養
官方規定途銳的首保為5000km，並且隨後車輛的保養週期為每5000km/6個月。按照官方說明，途銳需要兩次小保養一次大保養交替進行，其中小保養的費用為1500元左右。對於搭載了V6發動機的車輛來說，還在可接受範圍之內，只不過保養間隔有些近。
3、維修
廠家為途銳提供3年或者10萬公里的保修政策。由於是進口車型，車主可以享受到更好的服務，同時維修費用也確實比國產車型高一些。此外，途銳採用的是進口大眾的銷售管道，以北京為例，進口大眾在北京共分佈著6家4S店，無論從數量還是分佈來看，維修都不是非常方便。
使用成本（滿分10分）評價類別滿分得分油耗4分2分保養3分1.5分維修3分1分使用成本得分10分4.5分愛卡汽車網製錶 www.xcar.com.cn最後，綜合4個維度的得分情況，大眾途銳的最終評定等級為：
大眾途銳評價類別滿分得分駕駛性能40分31分乘坐感受30分23分製造與設計20分12.5分使用成本10分4.5分最終得分及評價等級100分/10級SUV71分/8級愛卡汽車網製錶 www.xcar.com.cn編輯點評：配置豐富、動力強勁、操控性出色，同時兼顧鋪裝路面與非鋪裝路面，途銳是一台不折不扣的好車。對於大眾來說，途銳很好地彌補了大眾品牌在高端車型上的不足。但是在中大型SUV領域內，品牌依舊是途銳的軟肋。這一代途銳已經推出7年，雖然性能依舊出色，但是也即將面臨換代。換代後的途銳，作為旗艦車型，勢必將承擔更多重任。
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外觀、內飾很大眾
基本參數： 2017款途銳2017款途銳
2017款途銳
2017款途銳
廠商指導價65.88萬71.88萬83.88萬90.88萬品牌大眾(進口)大眾(進口)大眾(進口)大眾(進口)級別SUVSUVSUVSUV發動機3.0T 235kW3.0T 235kW3.0T 235kW3.0T 235kW動力類型汽油機汽油機汽油機汽油機變速箱8擋AT8擋AT8擋AT8擋AT長×寬×高(mm)4801×1940×17094801×1940×17094801×1965×17094801×1965×1709車身結構5門 5座 SUV5門 5座 SUV5門 5座 SUV5門 5座 SUV上市年份2016201620162016最高車速(km/h)2352352352350-100加速時間(s)7777工信部油耗(L/100km)10.210.210.210.2保修政策3年或10萬公里3年或10萬公里3年或10萬公里3年或10萬公里 車身參數： 2017款途銳
2017款途銳
2017款途銳
2017款途銳
車長(mm)4801480148014801車寬(mm)1940194019651965車高(mm)1709170917091709軸距(mm)2893289328932893車重(kg)2244224422442244最小離地間隙(mm)----前輪距(mm)----後輪距(mm)----接近角(°)----離去角(°)----車身結構SUVSUVSUVSUV車門數5555座位數5555油箱容積(L)----行李廂容積(L)580580580580行李廂最大容積(L)1642164216421642 發動機： 2017款途銳
2017款途銳
2017款途銳
2017款途銳
發動機型號----排量(L)3.03.03.03.0排量(mL)2995299529952995進氣形式機械增壓機械增壓機械增壓機械增壓氣缸排列形式V型V型V型V型汽缸數6666每缸氣門數(個)4444壓縮比----配氣機構DOHCDOHCDOHCDOHC缸徑(mm)----行程(mm)----缸蓋材質鋁鋁鋁鋁缸體材質鋁鋁鋁鋁最大馬力(Ps)320320320320最大功率(kW/rpm)235/5700-6500235/5700-6500235/5700-6500235/5700-6500最大扭矩(Nm/rpm)440/2900-4700440/2900-4700440/2900-4700440/2900-4700燃料汽油汽油汽油汽油燃油標號97號（京95號）97號（京95號）97號（京95號）97號（京95號）供油方式直噴直噴直噴直噴環保標準國V國V國V國V發動機自動啟/停●●●● 變速箱： 2017款途銳
2017款途銳
2017款途銳
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擋位個數8888變速箱類型ATATATAT變速箱名稱手自一體變速箱手自一體變速箱手自一體變速箱手自一體變速箱 底盤轉向： 2017款途銳
2017款途銳
2017款途銳
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驅動方式前置四驅前置四驅前置四驅前置四驅四驅形式全時四驅全時四驅全時四驅全時四驅中央差速器結構托森差速器托森差速器托森差速器托森差速器車體結構承載式承載式承載式承載式助力類型電動助力電動助力電動助力電動助力前懸掛類型雙橫臂式獨立懸掛雙橫臂式獨立懸掛雙橫臂式獨立懸掛雙橫臂式獨立懸掛後懸掛類型雙橫臂式獨立懸掛雙橫臂式獨立懸掛雙橫臂式獨立懸掛雙橫臂式獨立懸掛前橋限滑差速器/差速鎖----中央差速器鎖止功能●●●●後橋限滑差速器/差速鎖---- 車輪制動： 2017款途銳
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2017款途銳
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前制動器類型通風盤式通風盤式通風盤式通風盤式後制動器類型通風盤式通風盤式通風盤式通風盤式駐車制動類型電子駐車電子駐車電子駐車電子駐車前輪胎規格255/55 R18255/55 R18265/50 R19275/45 R20後輪胎規格255/55 R18255/55 R18265/50 R19275/45 R20備胎非全尺寸非全尺寸非全尺寸非全尺寸 安全配置： 2017款途銳
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駕駛座安全氣囊●●●●副駕駛安全氣囊●●●●前排頭部氣囊(氣簾)●●●●後排頭部氣囊(氣簾)●●●●前排側氣囊●●●●後排側氣囊---●膝部氣囊●●●●行人安全氣囊----兒童座椅介面●●●●胎壓監測裝置-●●●零胎壓繼續行駛----安全帶未系提示●●●●防盜報警器--●●發動機防盜鎖止●●●●車內中控鎖●●●●遙控鑰匙●●●●疲勞駕駛提示----夜視系統---- 操控配置： 2017款途銳
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ABS防抱死●●●●制動力分配(EBD/CBC等)●●●●刹車輔助(EBA/BAS/BA等)●●●●牽引力控制(ASR/TCS等)●●●●車身穩定控制(ESP/DSC等)●●●●上坡輔助●●●●陡坡緩降●●●●自動駐車●●●●並線輔助----車道偏離預警系統----可變懸掛-空氣懸架空氣懸架空氣懸架可變轉向比----主動刹車/主動安全系統---- 外部配置： 2017款途銳
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電動天窗●●●●全景天窗●●●●運動版包圍---●鋁合金輪圈●●●●電動側滑門----電動吸合門----行李架●●●●主動格柵----電動後備廂--●● 內部配置： 2017款途銳
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真皮方向盤●●●●方向盤上下調節●●●●方向盤前後調節●●●●多功能方向盤●●●●方向盤電動調節--●●方向盤記憶--●●方向盤加熱--●●換擋撥片--●●前泊車雷達●●●●後泊車雷達●●●●倒車視頻影像--●●全景攝像頭--●●自動泊車入位----定速巡航●●●●自我調整巡航----無鑰匙進入系統-●●●無鑰匙啟動系統-●●●行車電腦顯示幕●●●●HUD抬頭數字顯示---- 座椅配置： 2017款途銳
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真皮/仿皮座椅-●●●運動風格座椅---●座椅高低調節●●●●駕駛座電動調節-●●●副駕駛座電動調節-●●●後排座椅電動調節----腰部支撐調節●●●●肩部支撐調節----腿部支撐調節----駕駛座椅記憶--●●副駕駛座椅記憶--●●前排座椅加熱●●●●後排座椅加熱--●●前排座椅通風-●●●後排座椅通風----前排座椅按摩----後排座椅按摩----第二排背部角度調節●●●●第二排座椅移動●●●●後排座椅整體放倒----後排座椅按比例放倒●●●●第三排座椅----前座中央扶手●●●●後座中央扶手●●●●後排杯架●●●● 多媒體配置： 2017款途銳
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GPS導航系統--●●藍牙/車載電話●●●●中控台彩色大屏●●●●後排液晶屏----語音控制系統--●●定位互動服務----車載電視----音響品牌---丹拿外接音源介面(AUX/USB等)●●●●CD支援MP3●●●●單碟CD----虛擬多碟CD----多碟CD●●--單碟DVD--●●多碟DVD----2-3喇叭揚聲器系統----4-5喇叭揚聲器系統----6-7喇叭揚聲器系統----8喇叭以上揚聲器系統●●●● 燈光配置： 2017款途銳
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氙氣大燈●●●●LED大燈----鐳射大燈----前霧燈●●●●日間行車燈●●●●大燈高度可調●●●●自動頭燈●●●●彎道輔助照明燈----隨動轉向大燈●●●●大燈清洗裝置●●●●車內氛圍燈--●● 玻璃/後視鏡： 2017款途銳
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前電動車窗●●●●後電動車窗●●●●車窗防夾手功能●●●●防紫外線/隔熱玻璃●●●●後排隱私玻璃---●電動後視鏡●●●●後視鏡加熱●●●●後視鏡電動折疊●●●●內後視鏡自動防眩目●●●●外後視鏡自動防眩目●●●●後視鏡記憶--●●後排側遮陽簾--●●後風擋遮陽簾----遮陽板化妝鏡●●●●雨量感應雨刷●●●●後雨刷●●●● 空調/冰箱： 2017款途銳
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手動空調----自動空調●●●●後排獨立空調---●後排出風口●●●●溫度分區控制●●●●空氣淨化/花粉過濾●●●●車載冰箱---- 其他： 2017款途銳
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說明----
大眾途銳配置表
一張圖瞭解愛卡SUV評測體系