當年有著“阿斯頓馬丁”前臉之稱的蒙迪歐的確一上市便俘獲了許多人的心， 而13款蒙迪歐不僅外觀出眾， 在空間變現和舒適性以及高科技配置上在同級別車型中都是拔尖的， 所以銷量也是一直很火爆， 當眾多對手經過改頭換面重新站在小蒙面前， 這時候的小蒙同學就有些力不從心了， 不過在16年的廣州車展福特帶來了中期改款的蒙迪歐， 新車在外觀有細節的變化， 配置更加升級， 整體質感不言而喻， 而我們這次重點講述1.5T車型， 因為不僅在購置稅上面有著優惠， 而且從同級別配置來看都有著很強的競爭力，
新車在前中網面積上有著一定縮小， 並且在霧燈附近有著鍍鉻條裝飾， 整體前臉變得更加簡潔，
17款蒙迪歐在車身側面和老款保持一致， 流暢舒展的線條貫穿全身， 溜背的車頂造型也符合它年輕運動范兒的定位， 車身尺寸為：4873x1852x1470mm 軸距為：2850mm， 在同級別中軸距參數並不是特變搶眼，
來到車尾，整體變化和老款差異很小，新增的貫穿尾燈的鍍鉻條設計使得尾部更加時尚，遺憾的是最低配的舒適版並沒有配備前後雷達，這在實際生活中的確有些不便，LED光源尾燈和英俊瀟灑的雙邊共兩出的排氣到是全系標配，單從車尾很難分辨低配和高配車型，這點還是值得表揚的，時尚型僅有後雷達，而豪華和至尊則是前後都有，並且配有倒車影像。
來到內飾，最大的改變就是檔把的樣式，熟悉蒙迪歐的朋友應該知道，由原來的機械式換為了旋鈕式，無論在空間利用率和高科技感的營造上都完全超越了前者，不過旋鈕的換擋方式還是需要適應一下，全系都為真皮方向盤並且有四項調節，這點在同級別入門車中還是相當厚道的，儀錶盤除了舒適和時尚兩款均為液晶儀錶盤，而中控螢幕也是除了最低配兩款，其它均配置了搭載SNYC3系統的螢幕，而除了舒適型以上都配有自動空調，全系標配的電子手刹和自動啟停。
動力方面並不用擔心1.5T發動機會不會小馬拉大車，這台ecoboost1.5T發動機最大功率為133KW（181馬力），最大扭矩為240牛·米（1750-4500rpm）與之匹配的是一款6速手自一體變速箱平順性得到了保證，而1.5T的四款車型，經過對比最值得推薦的是180時尚型，相比最低配多了像17寸輪圈、並且有後雷達、定速巡航、天窗、主副駕的電動座椅、 無鑰匙進入、真皮座椅、自我調整大燈和自動頭燈、內後視鏡防炫目以及外後視鏡電動折疊、感應雨刷、自動空調、溫度分區控制，而像LED大燈和SNYC3系統可以後期加裝，並且目前時尚型的售價已經降到了16.28-17.28萬元，綜上來看還是有很大的誘惑的。
總結：17款的蒙迪歐在同級別入門車型中有著很不錯的表現，更加時尚動感的外觀，更全面的配置，又能20萬落地，並且是合資中型車，這個誘惑實在不小，這麼來看新款的蒙迪歐在產品競爭力方面有著不俗的表現，值得我們對它的期待。
圖片來自（汽車之家）致敬
文/90車印象
來到車尾，整體變化和老款差異很小，新增的貫穿尾燈的鍍鉻條設計使得尾部更加時尚，遺憾的是最低配的舒適版並沒有配備前後雷達，這在實際生活中的確有些不便，LED光源尾燈和英俊瀟灑的雙邊共兩出的排氣到是全系標配，單從車尾很難分辨低配和高配車型，這點還是值得表揚的，時尚型僅有後雷達，而豪華和至尊則是前後都有，並且配有倒車影像。
來到內飾，最大的改變就是檔把的樣式，熟悉蒙迪歐的朋友應該知道，由原來的機械式換為了旋鈕式，無論在空間利用率和高科技感的營造上都完全超越了前者，不過旋鈕的換擋方式還是需要適應一下，全系都為真皮方向盤並且有四項調節，這點在同級別入門車中還是相當厚道的，儀錶盤除了舒適和時尚兩款均為液晶儀錶盤，而中控螢幕也是除了最低配兩款，其它均配置了搭載SNYC3系統的螢幕，而除了舒適型以上都配有自動空調，全系標配的電子手刹和自動啟停。
動力方面並不用擔心1.5T發動機會不會小馬拉大車，這台ecoboost1.5T發動機最大功率為133KW（181馬力），最大扭矩為240牛·米（1750-4500rpm）與之匹配的是一款6速手自一體變速箱平順性得到了保證，而1.5T的四款車型，經過對比最值得推薦的是180時尚型，相比最低配多了像17寸輪圈、並且有後雷達、定速巡航、天窗、主副駕的電動座椅、 無鑰匙進入、真皮座椅、自我調整大燈和自動頭燈、內後視鏡防炫目以及外後視鏡電動折疊、感應雨刷、自動空調、溫度分區控制，而像LED大燈和SNYC3系統可以後期加裝，並且目前時尚型的售價已經降到了16.28-17.28萬元，綜上來看還是有很大的誘惑的。
總結：17款的蒙迪歐在同級別入門車型中有著很不錯的表現，更加時尚動感的外觀，更全面的配置，又能20萬落地，並且是合資中型車，這個誘惑實在不小，這麼來看新款的蒙迪歐在產品競爭力方面有著不俗的表現，值得我們對它的期待。
圖片來自（汽車之家）致敬
文/90車印象