2017年3月， 中國機動車保有量首次突破了3億輛大關， 其中涉及潤滑油、冷卻液、添加劑等汽車零部件的後市場規模預計也將在今年突破萬億大關。
據多家媒體報導， 去年底被統一石化收購大中華區業務的美國頂尖品牌——頂峰(PEAK)， 在今年4月15日的上市會上， 現場就獲得了高達1.9億元訂單。 它的成功上市無疑顯示出一個信號：在中國汽車後市場， 長踞壟斷地位的殼牌、美孚、嘉實多等外資品牌， 終於迎來了一個旗鼓相當的對手。
美國頂峰憑什麼能夠在中國汽車後市場與殼美嘉競爭?
首先， 由於入華早， 被大多數中國人所熟知的殼牌、美孚、嘉實多等， 都是世界排名前10以內的頂級油品公司。 但創始於1950年的美國頂峰品牌， 歷經半個世紀多的經營開拓， 已穩坐美國市場頭把交椅，
其次， 從業務層面看， 殼牌、美孚、嘉實多染指中國汽車後市場的核心主要集中在潤滑油領域， 憑藉領先技術與產品， 其在中國市場長據壟斷地位。 而美國頂峰不僅在潤滑油領域造詣頗深， 擁有著驅動美國頂級賽事車輛的極致產品。 它更在冷卻液、燃油添加劑、汽車雨刷、汽車燈泡、汽車塗料、玻璃水等七大車用養護產品線同樣出類拔萃。
據資料顯示， 其中頂峰發動機冷卻液市場占比46%， 是美國第一品牌;頂峰玻璃水美國市場佔有率高達50%;車用燈泡市場占比也達到了20%!而頂峰車輛保護塗料年銷售可達驚人的175萬罐。
想在中國汽車後市場有所建樹成為領導者， 僅靠潤滑油一枝獨秀是絕對不夠的。 因此， 已基本實現美國汽車後市場全品制霸的頂峰， 完全有機會有能力改變中國汽車後市場混亂格局， 切分殼美嘉市場份額。
另外， 頂峰能在美國市場大獲成功， 並不是因為它源于美國始於美國。 能在工業列強林立的美國制霸， 最重要的是源自它在全球市場行業領域獲得的廣泛認可。 據其官網資料顯示， 頂峰不僅獲得了全球60多個國家消費者的認可， 更因強大技術與生產能力獲得了“通用”、“福特”、“克萊斯勒”等137家OEM原廠委託製造商和OES原裝配件製造商的全面認可， 並依託大客戶開發與服務經驗得到了眾多車隊客戶及全球頂尖工業客戶如“澳大利亞必和必拓”、“瑞士嘉能可”等公司的高度認同。
此外， 據業內資深人士透露。 頂峰大中華區的運營團隊， 是成功打造過統一潤滑油、殼牌愛德王子以及全球三大競技品牌美國突破(TOP1)潤滑油的原班人馬。 由市場行銷、銷售網路， 供應鏈體系三大團隊有機組成， 其在能力與經驗方面當屬業界領先。 這樣的人員構成已足已顯示出統一石化對頂峰中國戰略的高度重視。
有趣的是， 自去年12月進入中國短短4個月以來， 美國頂峰並沒有出現其它外資入華品牌水土不服的通病，
作為美國乃至全球最受歡迎的汽車用品品牌， 可以說頂峰此次與統一的合作， 正式開啟了統一石化佈局汽車後市場產業鏈的大幕。 頂峰不僅能讓統一在高端潤滑油市場繼續發力， 還能給予統一在汽車用品後市場、連鎖維修管道覆蓋等各方面的一個綜合實力的提升， 這標誌著統一將由單一的潤滑油製造商， 轉變為以汽車後市場領域為重心的全球優質產品平臺。
中國汽車後市場終將迎來領導者?
據公安部交管局統計，截至2017年3月底，全國機動車保有量首次突破3億輛，其中汽車達2億輛，全國有49個城市汽車保有量超過100萬輛，19個城市的汽車超過200萬輛，其中北京、成都、重慶、上海、蘇州、深圳6個城市的汽車超過300萬輛。據分析機構發佈的報告預計，2017年汽車後市場規模將達到10600億元(不含汽車金融)，同比增長21.4%，預計2019年規模將突破1.2萬億。
比起之前很多消費者對汽車後市場行業的認知不足，當前國內汽車行業消費者總體上可支配收入大幅度上升，開始注意到自己的行車享受、安全、健康，汽車用品越來越受人們關注，這也使得汽車後市場的產品越來越被人們重視。
除了市場利好，商務部日前還公佈了《汽車銷售管理辦法》，將於7月1日起實施。新規打破品牌授權單一體制，銷售汽車不再須由車企授權，這將顯著提高汽車零部件的市場流動性，利於培育更加成熟的汽車後市場。
儘管有市場與政策雙重利好，但是在當前的汽車後市場裡，行業卻極度分散，標準規範缺乏，服務和價格沒有統一標準，維修品質參差不齊。儘管在高端品牌中有美孚、嘉實多、殼牌等外資品牌坐鎮，但是卻沒有絕對的領導者。這也正是拿下頂峰的統一石化所正獲得的戰略良機。
未來汽車市場將是產品技術、品質、售後等全方面的競爭。有了凱雷投資賦予統一的國際化視野和資金支援，憑藉自主鋪設的優質經銷商管道、頂峰領先的技術、豐富的產品線以及其在全球60多個國家獲得驗證的成功經驗——統一石化與聯合頂峰的強強組合，足已成為一個能夠顛覆中國汽車後市場格局的新勢力。殼美嘉這次迎來的可能不僅僅是競爭者，更有可能是一個領導者。
轉變為以汽車後市場領域為重心的全球優質產品平臺。中國汽車後市場終將迎來領導者?
據公安部交管局統計，截至2017年3月底，全國機動車保有量首次突破3億輛，其中汽車達2億輛，全國有49個城市汽車保有量超過100萬輛，19個城市的汽車超過200萬輛，其中北京、成都、重慶、上海、蘇州、深圳6個城市的汽車超過300萬輛。據分析機構發佈的報告預計，2017年汽車後市場規模將達到10600億元(不含汽車金融)，同比增長21.4%，預計2019年規模將突破1.2萬億。
比起之前很多消費者對汽車後市場行業的認知不足，當前國內汽車行業消費者總體上可支配收入大幅度上升，開始注意到自己的行車享受、安全、健康，汽車用品越來越受人們關注，這也使得汽車後市場的產品越來越被人們重視。
除了市場利好，商務部日前還公佈了《汽車銷售管理辦法》，將於7月1日起實施。新規打破品牌授權單一體制，銷售汽車不再須由車企授權，這將顯著提高汽車零部件的市場流動性，利於培育更加成熟的汽車後市場。
儘管有市場與政策雙重利好，但是在當前的汽車後市場裡，行業卻極度分散，標準規範缺乏，服務和價格沒有統一標準，維修品質參差不齊。儘管在高端品牌中有美孚、嘉實多、殼牌等外資品牌坐鎮，但是卻沒有絕對的領導者。這也正是拿下頂峰的統一石化所正獲得的戰略良機。
未來汽車市場將是產品技術、品質、售後等全方面的競爭。有了凱雷投資賦予統一的國際化視野和資金支援，憑藉自主鋪設的優質經銷商管道、頂峰領先的技術、豐富的產品線以及其在全球60多個國家獲得驗證的成功經驗——統一石化與聯合頂峰的強強組合，足已成為一個能夠顛覆中國汽車後市場格局的新勢力。殼美嘉這次迎來的可能不僅僅是競爭者，更有可能是一個領導者。