最近粉絲朋友問的問題比較多， 刊哥只能一一慢慢解答， 今天就來回答下@強這位朋友的問題， 來聊聊吉利汽車。 說起吉利汽車不得不提的就是“汽車瘋子”李書福和吉利的發展史。 李書福雖然學歷不高， 但對商業機會確實很敏銳的嗅覺， 憑藉一台相機得到了人生的第一桶金， 其後做冰箱配件， 到鋁鎂曲板建材再到踏板摩托車， 最後到現在的吉利汽車， 真正的完成了一個屌絲的逆襲。 一家企業就像一個軍隊一樣， 老大的個性就決定了它的走向， 李書福式的傳奇也應驗在了吉利的身上。
在1994年的時候汽車的價格是非常高的， 李書福就是看到了這個問題所以依然選擇了汽車行業， 這一點與他之前選擇踏板摩托和鋁鎂曲板建材是一樣的契機。 李書福在研究了汽車架構之後的結論是：一個發動機+四個輪子+兩張沙發。 正是這樣的方式下吉利的第一款混合了賓士與紅旗特徵的吉利賓士-吉利一號誕生了，
說起來夏利能這麼便宜大家還得感謝豪情， 在九幾年的時候夏利可是十幾萬的車， 正是因為豪情與夏利的價格戰最終讓夏利定在了3萬左右的價格。 當然了那個時候吉利雖然車有了， 但說到品質一句話概括就是：吉利上坡要推， 下雨得打傘！吉利汽車在品質上有所改進應該在2001年左右的時候， 也正是在吉利得到“正式戶口”之後了， 尤其是在2006年吉利加快了新車的推出步伐， 同時金剛和遠景的上市， 正式標誌著吉利汽車在品質的進步， 也奠定了在自主汽車CVVT發動機的基礎。
2003年中國汽車智慧財產權第一案就是發生在吉利身上， 由於豐田投訴吉利美日商標侵權以及廣告語不當， 豐田為此要求1400萬的賠償， 最終結果豐田敗訴。 2006年吉利駐進英國錳銅控股， 主要生產TX4計程車， 之後在國內的北京，
說完了吉利的發家史， 接下來刊哥就來說說博越、遠景SUV、帝豪GS、幾款4月份銷量比較大的車型。
博越在外觀的設計上還是繼承了吉利的家族式的風格，回形的進氣格柵，鹵素大燈在設計是非常犀利，同時搭配LED日行燈效果就更炫了。在車身的設計上和長安的CS75一樣都在一定成都上借鑒了路虎極光。所以在車身的線條上看起來更加流暢。長寬高分別為4519*1831*1694mm，軸距為2670mm。
在內飾上採用的是所謂的西湖拱橋式的中控設計，配有吉利最新的三幅方向盤，部份車型為真皮方向盤。全系標準配置有主副駕安全氣囊、安全帶提示、兒童座椅介面、ABS離抱死、刹車輔助、牽引力控制、車身穩定控制、自動駐車、名鋁合金輪圈、車頂行李架、發動機電子防盜。一般車型的安全配置基本都有，標準配置並沒有什麼新鮮的。
發動機方面配有自然吸氣和渦輪增壓兩種，最大功率為104、120、136kW三種，最大扭矩為178、250、285Nm三種。配吉利自主研發變速度箱為6擋手動變速箱和6擋手自一體變速箱。
博越全系都是採用的麥弗遜式前獨立懸架和多連杆的後獨立懸架，在前後懸架的結構上來看乘坐的舒適性還是有保證的，再加上電動助力，所以在噪音上還是可以的。再加上電子駐車其實還是比較適合新手的，不過備胎都為非尺寸。
總結：在外觀現內飾上博越相對吉利之前的車型可以說好了不是一個檔次了，同時博越在之家的總體評分還是比較的，油耗近兩千用平均在10L左右。不過博越最大的問題還是在方向盤的調校上和懸架的調校上，方向容易偏，刹車時車身振動或異響這些問題。
遠景SUV在外觀上是在GX7的基礎上打造來的，說要變化主要還是體現在前臉上，增加了不少的標示性元素，在顏值上著實提升不少，不過車尾和側面就一般了，基本沒有什麼太大變化。
三輻皮質包裹的方向盤手感還是不錯的，類比液晶的錶盤基本還是和GX7差不多的內飾，只是使用了全新的材料吧了。在標準配置上和博越基本相同，主副駕安全氣囊、兒童座椅介面、ABS防抱死、制動力分配、刹車輔助、牽引力控制、車身穩定控制、上坡輔助、陡坡緩降、鋁合金輪圈、發動機電子防盜、行車顯示幕。
在動力上使用了自然吸氣和渦輪增壓發動機，最大功率為98kW,最大扭矩為170和185Nm.5擋手動變速箱和模擬8擋無級變速箱。承載式的車身結構和前置前驅的驅動方式，麥弗遜式前獨立懸架，多連杆的後獨立懸架，這些都是和博越相同的，不過助力使用了機械液壓助力和電動助力兩種。
總結：在外觀和內飾上基本和GX7差不多，在油耗方面在8.5左右，在之家的總體評分並不差於博越，這款車的缺點主要體現在方向盤的調校上和懸架的調校上，在外觀前後門與把手上也同樣存在不少的異響問題。在車身尺寸與懸架結構基本是與博越相差無幾，但價格卻相差不少，相信原因應該是這款車在外觀和內飾的設計上並沒有付出太多成本的原因。
帝豪GS這款車在外觀不僅僅繼承了全新的吉利風格而且還延續了帝豪Cross概念車的理念，同樣採用了回式的中網，整車輪廓線條明顯，充滿了運動氣息。這也符合了吉利當初對它的高質感中級車的定位。
在內飾上帝豪GS與遠景SUV基本相似，比如回紋的設計，拱橋式的中控面板設計。在配置上主副駕安全氣囊、安全帶提示、兒童座椅介面、ABS防抱死、制動力分配、後駐車雷達、鋁合金輪圈、發動機電子防盜的標配。相對於博越和遠景SUV在標配上還是少了少。
在發動機上選擇上自然吸氣和渦輪增壓發動機，最大功率分別為95和98kW,最大扭矩為170和185Nm。缸體材料為鋁和鐵。承載式的車身，前置前驅的驅動方式，麥弗遜式的前獨立懸架與扭力梁式的後非獨立懸架。
總結：帝豪GS在外觀與內飾和車身尺寸上相比遠景SUV基本相似。在油耗方面基本保持在8.5L左右。帝豪GS相對於博越和遠景SUV來說它的方向盤的調校更差一些，同時手動擋和自動擋的變速箱出現的問題也要比博越和遠景SUV多些，當然了車身外觀的把手問題相當少了一些。由於扭力梁式後懸架的結構簡單，製造成本低，容易維修且佔用車底空間較小，可降低車底盤的高度，同時增加車內的空間。但在價格方面來講確實不如遠景SUV的性價比高了。
接下來刊哥就來說說博越、遠景SUV、帝豪GS、幾款4月份銷量比較大的車型。博越在外觀的設計上還是繼承了吉利的家族式的風格，回形的進氣格柵，鹵素大燈在設計是非常犀利，同時搭配LED日行燈效果就更炫了。在車身的設計上和長安的CS75一樣都在一定成都上借鑒了路虎極光。所以在車身的線條上看起來更加流暢。長寬高分別為4519*1831*1694mm，軸距為2670mm。
在內飾上採用的是所謂的西湖拱橋式的中控設計，配有吉利最新的三幅方向盤，部份車型為真皮方向盤。全系標準配置有主副駕安全氣囊、安全帶提示、兒童座椅介面、ABS離抱死、刹車輔助、牽引力控制、車身穩定控制、自動駐車、名鋁合金輪圈、車頂行李架、發動機電子防盜。一般車型的安全配置基本都有，標準配置並沒有什麼新鮮的。
發動機方面配有自然吸氣和渦輪增壓兩種，最大功率為104、120、136kW三種，最大扭矩為178、250、285Nm三種。配吉利自主研發變速度箱為6擋手動變速箱和6擋手自一體變速箱。
博越全系都是採用的麥弗遜式前獨立懸架和多連杆的後獨立懸架，在前後懸架的結構上來看乘坐的舒適性還是有保證的，再加上電動助力，所以在噪音上還是可以的。再加上電子駐車其實還是比較適合新手的，不過備胎都為非尺寸。
總結：在外觀現內飾上博越相對吉利之前的車型可以說好了不是一個檔次了，同時博越在之家的總體評分還是比較的，油耗近兩千用平均在10L左右。不過博越最大的問題還是在方向盤的調校上和懸架的調校上，方向容易偏，刹車時車身振動或異響這些問題。
遠景SUV在外觀上是在GX7的基礎上打造來的，說要變化主要還是體現在前臉上，增加了不少的標示性元素，在顏值上著實提升不少，不過車尾和側面就一般了，基本沒有什麼太大變化。
三輻皮質包裹的方向盤手感還是不錯的，類比液晶的錶盤基本還是和GX7差不多的內飾，只是使用了全新的材料吧了。在標準配置上和博越基本相同，主副駕安全氣囊、兒童座椅介面、ABS防抱死、制動力分配、刹車輔助、牽引力控制、車身穩定控制、上坡輔助、陡坡緩降、鋁合金輪圈、發動機電子防盜、行車顯示幕。
在動力上使用了自然吸氣和渦輪增壓發動機，最大功率為98kW,最大扭矩為170和185Nm.5擋手動變速箱和模擬8擋無級變速箱。承載式的車身結構和前置前驅的驅動方式，麥弗遜式前獨立懸架，多連杆的後獨立懸架，這些都是和博越相同的，不過助力使用了機械液壓助力和電動助力兩種。
總結：在外觀和內飾上基本和GX7差不多，在油耗方面在8.5左右，在之家的總體評分並不差於博越，這款車的缺點主要體現在方向盤的調校上和懸架的調校上，在外觀前後門與把手上也同樣存在不少的異響問題。在車身尺寸與懸架結構基本是與博越相差無幾，但價格卻相差不少，相信原因應該是這款車在外觀和內飾的設計上並沒有付出太多成本的原因。
帝豪GS這款車在外觀不僅僅繼承了全新的吉利風格而且還延續了帝豪Cross概念車的理念，同樣採用了回式的中網，整車輪廓線條明顯，充滿了運動氣息。這也符合了吉利當初對它的高質感中級車的定位。
在內飾上帝豪GS與遠景SUV基本相似，比如回紋的設計，拱橋式的中控面板設計。在配置上主副駕安全氣囊、安全帶提示、兒童座椅介面、ABS防抱死、制動力分配、後駐車雷達、鋁合金輪圈、發動機電子防盜的標配。相對於博越和遠景SUV在標配上還是少了少。
在發動機上選擇上自然吸氣和渦輪增壓發動機，最大功率分別為95和98kW,最大扭矩為170和185Nm。缸體材料為鋁和鐵。承載式的車身，前置前驅的驅動方式，麥弗遜式的前獨立懸架與扭力梁式的後非獨立懸架。
總結：帝豪GS在外觀與內飾和車身尺寸上相比遠景SUV基本相似。在油耗方面基本保持在8.5L左右。帝豪GS相對於博越和遠景SUV來說它的方向盤的調校更差一些，同時手動擋和自動擋的變速箱出現的問題也要比博越和遠景SUV多些，當然了車身外觀的把手問題相當少了一些。由於扭力梁式後懸架的結構簡單，製造成本低，容易維修且佔用車底空間較小，可降低車底盤的高度，同時增加車內的空間。但在價格方面來講確實不如遠景SUV的性價比高了。