翼虎自上市以來， “斷軸”頻發， 該車型的轉向節被質疑存在安全隱患。 一開始長安福特否認了翼虎存在安全隱患， 隨後， 在2013年12月27日， 長安福特宣佈因轉向節強度不達標可能斷裂， 召回2012年9月21日至2013年11月13日期間生產的翼虎汽車， 涉及數量共計80857台。 但是， 在召回之後， 翼虎“斷軸”的事故還在上演。
2015年3月29日， 170國道石家莊段發生一起嚴重車禍， 一輛白色翼虎失控沖到了對向的車道， 逆行撞上了對面行駛過來的紅色現代瑞納， 導致瑞納車上2死3傷。 車主一直在向長安福特維權， 未果， 直到今日這起車禍才被曝光出來。
監控實拍車禍現場
當地交警出具的報告顯示， 翼虎車失控後逆行撞向了對面車道的汽車， 負全責。 根據交警部門出具的司法鑒定報告， 涉事長安福特翼虎的轉向節存在製造缺陷， 在正常行駛中斷裂， 引發了這起2死3傷的重大交通事故。
汽車行業關注獲得了這份鑒定報告的完整原件， 如下所示：
車主拿著這份司法鑒定報告找到長安福特索賠，但是長安福特並不認可這份報告。隨後拖到了一年多之後的2016年9月，長安福特出具了一份鑒定報告給車主，報告顯示，長安福特翼虎的轉向節不存在品質問題，轉向節斷裂的原因是受到了外力撞擊。
汽車行業關注同時也獲得了這一份鑒定報告，如下所示：
因為事關轉向節的定性，因此此案對於頻發的翼虎“斷軸”事故具有重大代表意義。
車主拿著這份司法鑒定報告找到長安福特索賠，但是長安福特並不認可這份報告。隨後拖到了一年多之後的2016年9月，長安福特出具了一份鑒定報告給車主，報告顯示，長安福特翼虎的轉向節不存在品質問題，轉向節斷裂的原因是受到了外力撞擊。
汽車行業關注同時也獲得了這一份鑒定報告，如下所示：
因為事關轉向節的定性，因此此案對於頻發的翼虎“斷軸”事故具有重大代表意義。