1、6月5日起特斯拉支援顯示附近超充狀態 並開收占用費（閱讀原文）
自6月5日起， 所有特斯拉用戶包括Model S、Model X在內， 車輛軟體版本只需升級到8.0.2以上， 就可以即時查看自己附近500KM以內的超級充電站使用情況了。
其實這個功能在歐美地區已經開始應用， 只是礙于中國區的地圖問題， 才延後了一些時間。
此外， 從去年開始就一直宣稱要實施的超級充電樁資源占用費這次真的要來了。 6月5日起， 特斯拉將開始向用戶收取超級充電超時占用費， 目前的定價為每分鐘2.6元， 該費用僅在充電完成時， 超級充電站內50%以上的充電樁被使用（包含客戶車輛）時開始收取。 如果客戶在充電完成後5分鐘內移走車輛， 則不需要支付超時占用費。
點評：關於車位超時占用費這一項應該其他充電運營商也都普及起來。
2、樂視電動汽車FF91被迫停產
日前， 有海外媒體報導， 由於近期樂視的資金鏈問題狀況頻出，
2017年1月4日， Faraday Future正式發佈了其首款產品——FF 91， 而在此之前， 剛剛傳出了賈躍亭對內公佈資金鏈困難的消息，
點評：賈老闆資金鏈又困難了。 唉， 為什麼要說又呢？！還是坐等樂視公關出來發闢謠聲明吧。
3、或基於e-up!打造 江淮大眾首款車型諜照
日前， 國內媒體曝光了一組疑似大眾e-up!車型的路試諜照， 該車有可能為江淮與大眾合資後的首款測試車輛。
通過此次曝光的諜照來看， 該車整體輪廓與大眾的e-up!極為相似， 但是由於e-up!車型已經退出我國市場， 同時江淮又比較常用這種花色的偽裝， 所以我們推測該車很有可能是江淮大眾合資後基於e-up!打造的首款車型。
點評：一會兒說出純電動SUV， 一會兒說主攻經濟型純電動乘用車。 說完不採用大眾的平臺， 諜照車又和e-up!相似。 大眾和江淮玩兒的什麼迷魂陣？
4、傳寶馬放棄推出i5 將專注現款車型電動化
據澳大利亞媒體報導， 寶馬將放棄推出i5車型， 以專注于開發現款車型陣容的電動版。
2016年消息稱， 寶馬i5車型是適合家庭的新車型， 儘管它仍然保留了i3車型的“自殺式車門”和前衛造型， 但具有更大更實用的車身以及更強大的續航力， 以特斯拉Model S車型作為目標。 然而， 現在報導顯示寶馬將放棄推出i5車型。 如果報導屬實， 寶馬i系列車型在短期內只會新推出i8 Spyder車型。 另外， 寶馬公司明確表示將於2021年推出一款名為iNext的自動駕駛汽車。
點評：估計寶馬看出來中國消費者目前還接受不了它的純電動車， 所以還不如多用點心在其他市場玩玩兒插混車。
5、馬斯克另一家公司發佈新型電動概念車
據外媒報導， 身兼多家公司CEO的埃隆•馬斯克(Elon Musk)成立的“The Boring Company”發佈了新型電動汽車概念圖。 雖然公司官網上的這幾張圖片沒有任何描述，但只要留心就會發現，該車照片其實在今年4月份馬斯克參加TED大會演講時就出現過。
馬斯克曾表示特斯拉可能會推出一款大巴或“可載大量乘客的城市通勤車輛”，近來他又改口稱在自動駕駛、分享經濟的時代，這種大巴是有些多餘的。但從曝光圖來看，他還在考慮這個想法的可行性。
點評：有時候你不得不佩服一下馬斯克的腦洞。想法還是要有的，萬一實現了呢。
6、產銷電控系統 東風/航盛組建新能源公司
日前，東風集團旗下東風電動車輛股份有限公司與深圳市航盛新能源有限公司合作協定簽字儀式在武漢舉行。根據合作協定，東風電動車輛股份有限公司與深圳市航盛新能源有限公司各出資5000萬元成立東風航盛（武漢）汽車控制系統有限公司，主要經營開發和製造新能源汽車控制系統產品，並負責銷售以及提供相關售後和技術諮詢服務。
未來東風電動車與航盛新能源組成的東風航盛主要產品為新能源汽車整車控制器、電池管理系統、電機控制器、發動機ECU、閘道及其他產品、技術諮詢服務，致力於成為以市場為導向的新能源控制系統的供應商。
點評：反正東風自主的電動汽車也沒賣出去幾台，轉型做做零部件生意也好。
7、泰國2018年建50GWh鋰電池工廠
隨著市場對電動汽車的需求持續攀升，新型電動車公司不斷湧現，鋰電池生產似乎成為汽車公司競爭取勝的一大法寶。不少企業認為鋰電池的需求量將遠超目前生產量，於是在近期紛紛宣佈自己的電池生產計畫。比如泰國可再生能源公司Energy Absolute Pcl表示將於2018年建造一座電池廠，產能將達50GWh，投資總額高達29億美元。
點評：明年是不是用泰國電池的也不給補貼了？
8、廣州2020年底全面實現公交電動化
從今年起，廣州新增及更新的公車將100%推廣使用純電動汽車，至2020年底廣州將全面實現公交電動化。同時，為滿足全市新能源汽車需求，到2020年廣州全市各類充電樁(機)保有量將達10萬個。近日，廣州市發展改革委就《廣州市新能源汽車發展工作方案(2017-2020年)》(下稱《方案》)面向社會公開徵求意見，當中提出，廣州將加強公共服務領域率先推廣應用，鼓勵出租、共用汽車(分時租賃)、環衛、物流領域優先使用新能源汽車。
同時，結合公務用車制度改革，加強公車採購前置審核管理，每年黨政機關和公共機構、企事業單位新增及更新的車輛，在滿足工作需求的前提下原則上全部使用新能源汽車。
在鼓勵個人消費者使用方面，《方案》則計畫通過降低產品價格、提升續航里程、降低運維費用、完善充電網路，鼓勵私人購買新能源汽車。2017-2018年全市約新增新能源私人用車(乘用車)5萬輛。到2020年全市私人領域新能源汽車保有量達12萬輛。
點評：這個《方案》的發展規劃和思路沒毛病。
雖然公司官網上的這幾張圖片沒有任何描述，但只要留心就會發現，該車照片其實在今年4月份馬斯克參加TED大會演講時就出現過。馬斯克曾表示特斯拉可能會推出一款大巴或“可載大量乘客的城市通勤車輛”，近來他又改口稱在自動駕駛、分享經濟的時代，這種大巴是有些多餘的。但從曝光圖來看，他還在考慮這個想法的可行性。
點評：有時候你不得不佩服一下馬斯克的腦洞。想法還是要有的，萬一實現了呢。
6、產銷電控系統 東風/航盛組建新能源公司
日前，東風集團旗下東風電動車輛股份有限公司與深圳市航盛新能源有限公司合作協定簽字儀式在武漢舉行。根據合作協定，東風電動車輛股份有限公司與深圳市航盛新能源有限公司各出資5000萬元成立東風航盛（武漢）汽車控制系統有限公司，主要經營開發和製造新能源汽車控制系統產品，並負責銷售以及提供相關售後和技術諮詢服務。
未來東風電動車與航盛新能源組成的東風航盛主要產品為新能源汽車整車控制器、電池管理系統、電機控制器、發動機ECU、閘道及其他產品、技術諮詢服務，致力於成為以市場為導向的新能源控制系統的供應商。
點評：反正東風自主的電動汽車也沒賣出去幾台，轉型做做零部件生意也好。
7、泰國2018年建50GWh鋰電池工廠
隨著市場對電動汽車的需求持續攀升，新型電動車公司不斷湧現，鋰電池生產似乎成為汽車公司競爭取勝的一大法寶。不少企業認為鋰電池的需求量將遠超目前生產量，於是在近期紛紛宣佈自己的電池生產計畫。比如泰國可再生能源公司Energy Absolute Pcl表示將於2018年建造一座電池廠，產能將達50GWh，投資總額高達29億美元。
點評：明年是不是用泰國電池的也不給補貼了？
8、廣州2020年底全面實現公交電動化
從今年起，廣州新增及更新的公車將100%推廣使用純電動汽車，至2020年底廣州將全面實現公交電動化。同時，為滿足全市新能源汽車需求，到2020年廣州全市各類充電樁(機)保有量將達10萬個。近日，廣州市發展改革委就《廣州市新能源汽車發展工作方案(2017-2020年)》(下稱《方案》)面向社會公開徵求意見，當中提出，廣州將加強公共服務領域率先推廣應用，鼓勵出租、共用汽車(分時租賃)、環衛、物流領域優先使用新能源汽車。
同時，結合公務用車制度改革，加強公車採購前置審核管理，每年黨政機關和公共機構、企事業單位新增及更新的車輛，在滿足工作需求的前提下原則上全部使用新能源汽車。
在鼓勵個人消費者使用方面，《方案》則計畫通過降低產品價格、提升續航里程、降低運維費用、完善充電網路，鼓勵私人購買新能源汽車。2017-2018年全市約新增新能源私人用車(乘用車)5萬輛。到2020年全市私人領域新能源汽車保有量達12萬輛。
點評：這個《方案》的發展規劃和思路沒毛病。