■王禁
5月31日晚， 眾泰汽車為新車眾泰T700上市舉辦了一場聲勢浩大的中國風發佈會， 濃墨重彩的背景色調與現代豪華的T700相得益彰， 上千人的經銷商、媒體、意向購車者為這款超低價“中國豪華SUV”鼓掌。
眾泰T700盛大發佈會對於習慣了眾泰“悄無聲息”上市新車的媒體們來說， 確實有點不適應。 近年來， 大眾對於眾泰的印象就是“山寨名車”， 消費者就等著眾泰給大家奉上便宜實惠的“保時捷、蘭博基尼”等等。 在一路的嘲諷與謾駡中， 眾泰由2011年銷量僅為9萬輛、處在生死邊緣的汽車企業， 一躍攀升至2016年的33萬輛， 同比增長高達50%。
筆者記得， 早期眾泰汽車並沒有一味“山寨名車”， 靠著購買國外淘汰生產線、靠生產低價的小型車一度也是混得風生水起， 2009年年銷量就已經突破10萬輛。 2010年是眾泰汽車品牌元年， 實現了從SUV到家轎領域的跨越， 但銷量卻開始走下坡路.直到2011年眾泰全年乘用車產銷量僅為9萬餘台， 一舉跌到銷量排行榜第35名左右的位置， 一場事關眾泰汽車生死的變革勢在必行。
彼時， 不少汽車界人士紛紛提出， “十一五”是中國車企的資格賽， “十二五”是選拔賽， “十三五”將是淘汰賽。 無疑， 2011年的眾泰汽車在選拔賽階段處於劣勢， 由於銷量不理想現金流也是捉襟見肘， 企業處於風雨飄搖見， 活下來才是第一位的。
所謂， 窮則思變， 變則通。 2013年年底，
簡單的“山寨”只能是自主車企第一階段“求生存”的無奈之舉， 只會山寨沒有創新的車企終究會被市場無情的拋棄， 雙環、力帆汽車等就是前車之鑒。 眾泰汽車也深知這個道理， 此次上市的眾泰T700沒有了以往那些低劣的模仿， 原創的氣息多了不少。
筆者注意到， 眾泰T700沒有如此前T600那樣徹頭徹尾的抄襲， 更多是採用借鑒手法， 將時下消費者所喜愛的多款車型的外觀、內飾糅合到一起，
（王禁）