除了卡羅拉這顆救命稻草 一汽豐田還能拿出什麼？

一汽豐田作為一汽集團與豐田合資公司， 其前身是2000年成立的天津豐田汽車有限公司。 而一汽集團是被譽為“共和國長子”， 所以一汽豐田在世紀之初成立可以說含著金鑰匙出生， 被國家寄予了很高的期待， 甚至制訂了到了2010年在中國市場佔有率達到10%的宏偉計畫。

不過一汽豐田的發展卻並不有想像中那麼順利， 在汽車行業蓬勃發展的今天， 一豐的車型更新以及銷量都出現滯後不前的跡象， 相比其同門兄弟廣汽豐田表現差太多了。 那麼為何這麼說呢？我們不妨先看看一豐在豐田拿到的車型與廣豐做對比。

一汽豐田旗下共有11款車型， 其中不乏卡羅拉、皇冠、普拉多等有著悠久歷史的經典車型， 卡羅拉更是問鼎全球銷量冠軍的車型。 而廣豐則只拿到6款車型， 最通俗的話來說一豐比廣豐的牌更多也更好。 可以說一豐佔據了豐田大部分資源，

有著先天的優勢。 北豐田按道理來說應該佔據優勢， 可現實卻恰恰相反， 旗下車型紛紛停產、銷量慘澹。

根據搜狐乘用車銷量資料， 2016年一汽豐田的總銷量為60.43萬輛， 而卡羅拉則以30.65萬輛的佔據了一汽豐田50.73%的銷量， 撐起了整個品牌的銷量。 除了有口碑鎮廠，

其全球最受歡迎車型的身份也為其增光不少， 但看到這裡相信很多人都會有所疑問， 剩下的十款車加起來賣得還不如卡羅拉？答案就是如此。

拿銳志來說， 作為一款很多年輕人心目中最親民的六缸後驅神車， 一直以來都有著很好的口碑。 但如今的銳志卻已經四年未改款，

更別說換代了。 2017年了還在售2013款的銳志， 另外銳志還頻頻爆出多年未改款因為即將停產的消息， 真不知是被遺棄了還是一汽豐田太懶。 2017年4月銳志的銷量僅僅只有583輛， 可以說這輛神車被一汽豐田徹底玩爛了。

還有經典的豪華轎車皇冠，

這個當年拉高了整個豐田檔次的旗艦車型進入國內多年， 銷量卻一日不如一日， 不論銷量還是口碑與過去相比都是天壤之別， 只能不停地降低身價來迎合市場， 曾經和奧迪A6L一個級別的皇冠如今早已降到與中型車的A4L、3系來競爭。

總結：比起這些銷量慘澹的車型， 蘭德酷路澤以及普銳斯則是實實在在的停產了， 目前在售的都是庫存車型。 除了定價， 一汽豐田在車型行銷上也做得十分差勁， 在改款更新過於慵懶。 放眼望去如今車企， 改款增配已成趨勢， 或許一汽豐田該向大眾、通用取取經了， 學會如何摸清消費者的需求。 如果繼續頑固不前的話， 相信卡羅拉也挽救不了一汽豐田的未來。