最近在北美車展上， 雷克薩斯發佈了一款10速自動變速箱， 可令人咋舌！其實現實生活中， 不少朋友都在問， 檔位越多的車， 真的越好嗎？低檔位的車就應該被淘汰麼？
實際上， 檔位越多並不意味著車就越好， 而意味著更貴， 其實這些內容很多都是廠商宣傳和“忽悠”的伎倆。 那麼今天我們就來聊聊， 那些關於多檔位變速箱的謠言和誤區。
言論一：檔位少就是技術落後
事實：如今汽車變速箱的檔位越來越多， 實際上各大車廠為了提高變速箱傳動效率， 減少碳排放做出的技術處理， 和升級改造。
因此， 這並不意味著4速變速箱就比6速、7速變速箱的技術落後， 因為20年前的速換擋邏輯， 和20年後的換擋邏輯， 其實是一樣的， 而不一樣的則是多檔位變速箱多了幾個齒輪一樣。 其實這就好像， 你不能說27速的自行車， 要比18速的自行車更高級， 是吧！
言論二：檔位越多越平順
事實：檔位越多， 變速齒輪也就越多， 檔位切換相對就越頻繁， 頓挫感就越小， 變速箱傳動也就越平順。 邏輯沒有錯， 但問題是換擋跟檔位多少沒什麼太大干係， 與車輛出廠前的調校和電腦的處理有關。
也就說， 即便檔位很多， 但是電腦判斷換擋的速度並不靈敏， 或者調校不合理， 都會出現頓挫感。 當然， 還有一部分原因跟駕駛者， 本身踩油門的力度和習慣有關。
言論三：檔位越多越省油
前面說過， 多檔位的設計主要是為了提高變速箱的傳動效率， 減少碳排放， 因此相對多檔位的車確實更省油一些。 不過， 檔位越多那麼換擋就會越頻繁， 而切換檔位時的空擋時間也就越長久。 假設普通AT變速箱的換擋時間為0.2秒左右， 那麼8速變速箱的切換檔位元的次數可能需要上百次， 因此空擋油耗也不小。
當然， 這些也都是理論上的猜測， 寶馬曾經做過測試， 8AT比6AT效率提升了5%至10%， 8AT至9AT效率只提升了1%左右。 但是問題， 8AT、9AT變速箱的價格， 可比6AT變速箱貴出一大截！性價比如何， 大家自己就能算清楚。
哪個檔位數的車性價比更高呢？
其實對於家用車來說，6、7速的變速箱還是比較經濟實惠，扭矩承受力也比較寬泛，維修保養的價格也不會貴得嚇人，總而言之。當然，如果你更強調平順和省油的話，不如換個CVT無級變速箱，模擬20個檔都沒問題……當然這只是開個玩笑，而我們主要表達的是，切勿迷信多檔位變速箱，實用才是好。
其實對於家用車來說，6、7速的變速箱還是比較經濟實惠，扭矩承受力也比較寬泛，維修保養的價格也不會貴得嚇人，總而言之。當然，如果你更強調平順和省油的話，不如換個CVT無級變速箱，模擬20個檔都沒問題……當然這只是開個玩笑，而我們主要表達的是，切勿迷信多檔位變速箱，實用才是好。