廣汽傳祺作為新生代的自主品牌， 2016年憑藉GS4的異軍突起創造了SUV自主車型裡的銷量神話， 就目前為止GS4的銷量仍舊霸佔排行榜榜單第二名的位置。 之所以有如此好的銷量是因為得到了廣大消費者的無限認可， 雖說有些許地方不是那麼讓人滿意， 但至少也算是自主品牌SUV車型裡的一個標杆了。 今天不聊GS4， 我們來聊一下廣汽傳祺GS8。
作為新派SUV，
GS4無論外觀、空間或是配置都深得消費者喜好。
而傳祺旗下的新一代大7座SUV GS8在還未上市前就博得廣大消費者的關注。
具體好壞請聽測評後的講解。
無可挑剔的外觀， 延續了GS4懸浮車頂的設計風格， 整車看起來沉穩大氣， 有一種君臨天下的感覺。 尤其是車頭的矩陣式大燈， 實乃此車的點睛之筆。 前臉肌肉感十足， 但是車尾的設計總讓人覺得與車頭格格不入， 特別是尾燈的設計風格不是很能理解。 總體來說外觀能輕易滿足“外貌協會”愛好者們。
作為中型大7座SUV， 4810*1910*1770mm的長寬高在資料比同級別車都有一定的優勢， 包括2800mm的軸距也能輕易滿足日常駕乘需要。 坐五個人的話空間綽綽有餘， 但是再多加兩個人坐在最後則會有一點小擠。
動力此車全系搭配2.0T渦輪增壓發動機， 與GS4相同， 採用低慣量渦輪增壓技術， GS8 1600轉就可以介入渦輪。 201匹馬力也能滿足市區超車的需要。 油門靈敏， 輕給油就有明顯的推背感。
操控方向太輕了， 有點不習慣。 可能是個人原因， 這裡不多做言論。 懸掛支撐性不錯，
舒適
座椅舒適性較差，
沒有GS4座椅包裹性強。
噪音控制因為有NVH的噱頭感覺還算可以。
爛路的濾震效果也還行，
但是仔細感覺會發現有細小的震動過濾不掉有待改良。
第三排有獨立出風口，
這點值得加分。
說到這要吐槽一下，
中央扶手一般都是拉起來，
而此車是按進去。
使用起來不是很方便。
中控大屏愛死機，
也可能是個例。
語音系統反應有點遲鈍，
倒車時的並線協助工具差評，
倒車影像也反應遲鈍。
這多媒體影音系統趕不上GS4啊，
是著急上市的加班配置嗎？
工信部給出的百公里油耗為9.6L/100KM，如果經常在市區內行駛油耗應該在11-12L/100KM左右。傳祺的賣點就在這裡，其發動機技術可以達到省油的目的。GS4此前就是憑藉此技術獲得市場的好評。
總體來說GS8是值得入手的一輛車。比起韓系車操控性要舒服多了，因為韓系車根本沒有操控性。
工信部給出的百公里油耗為9.6L/100KM，如果經常在市區內行駛油耗應該在11-12L/100KM左右。傳祺的賣點就在這裡，其發動機技術可以達到省油的目的。GS4此前就是憑藉此技術獲得市場的好評。
總體來說GS8是值得入手的一輛車。比起韓系車操控性要舒服多了，因為韓系車根本沒有操控性。