宗寧：58速運覆蓋三百城，引領同城物流模式變革

這兩天順豐和菜鳥的掐架引發了全社會的關注，其實這也是非常正常的情況，物流領域現在有著突飛猛進的進步，出現這種碰撞和競爭，也在所難免。不僅僅物流巨頭如此，越來越多的垂直領域也出現了多種多樣的物流服務形式，大大加速了整個社會物流體系的效率，同時也降低了物流成本。

可以說物流行業的進步推動了整個社會的經濟高速發展，而不同的互聯網公司在這個領域也做出了不同的建樹。比如58到家旗下的58速運，就開創了新的同城物流模式。

58速運高速發展，覆蓋三百城

58起家就是58同城，

顧名思義就是專注服務於同城業務。 58速運也是從同城業務開始切入，僅用兩年時間，覆蓋範圍已達到339個城市，單日訂單峰值突破40萬單，累計服務使用者超過3000萬，已成為同城貨運領域的絕對領先者。

之所以發展的這麼快，就是因為58豐富的同城運營經驗，強大的技術支援和快速的執行力。尤其是58速運從年初開始啟動城市擴展的“山河城市”計畫，在很短的時間內，就做出了非常好的成績，正是因為這種優勢帶來的。

58速運開創性的採用“優配+貨的”的業務模式，針對長期計劃性用車需求採用優配業務進行支持，而一些個體戶或者散客的臨時用車需求，則用貨的業務進行支持。對兩種量最大和最常見的用車模型，針對性的進行了滿足，實現了服務效率的大幅度提升。

而且同時也因為系統的更優化配置，讓貨車司機在同等時間內的業務有了明顯增加，收入也就相應提升了，而運輸的成本卻相應地下降，本質上是一個技術和大資料的利用帶來的效率提升。

這也很好的體現了58自身的技術優勢和特點。

高標準服務帶來高門檻

一直以來物流運輸都不是一個高門檻的行業，這從某種程度上也限制了行業的發展。因為服務水準的良莠不齊，導致了客戶對司機的信賴不足，而同質化競爭又帶來了價格戰，司機賺錢少服務的意識就會更差一些，所以形成了惡性循環。

在網上新聞裡也經常會看到各種同城物流公司搬家公司的負面消息，所以使用者也非常渴望會有一個正規的公司能夠提供更好的服務。所以這也是為什麼58速運可以迅速發展的重要原因，所以從一開始， 58速運首先就要解決的是服務標準的問題。

58速運不僅對司機有嚴格的進入門檻，還建立了入職司機的專業服務體系，

打造了包括業務技能、行業技能、服務規範及家電配送、商超配送等11個品類的司機專項培訓。同時， 58速運還建立了自己的積分體系、評價體系和司管體系及貨物損壞快速賠付機制，實現了服務的標準化。

這些體系為用戶提供了更多的用戶保障，對司機也實現了有效管控，從而確保了自身的服務的規範性和一致性。在58的品牌大力支撐下，迅速得到了用戶的迅速認可。其實這和專車有些相似，正是因為計程車行業服務水準的限制，才讓專車行業一下子火爆起來。從這裡我們也可以看出消費升級目前在各個行業都是一個大趨勢。

技術創新進入中國物流百強

儘管58速運成立時間不長，但通過自己的模式創新和技術創新，

迅速成為了中國物流行業百強企業，成為中國最大的同城貨運平臺，創造了一個不小的奇跡。這也是互聯網公司切入物流行業少有的成功案例，大部分公司還是因為對行業的不瞭解和缺乏經驗，沒有能夠獲得快速的成長和認可。

58速運自主研發了運力管理、調度及報價系統—Sopas，運力即時自動排班、智慧排線，效率提升至秒級，可以同時管理全國50萬運力，實現運力管控資訊即時同步、配送路線視覺化。簡單的說，可以更好的調配司機，提高配送效率。以前可以拉一趟活兒，現在則有可能在同樣的時間內，完成兩趟甚至更多。這樣就算司機降低一點價格，也會明顯的提升收入，實現一個性價比和收入的雙重增長。

因為具有這樣的效率優勢，58速運在雙十一期間相繼吸引了德邦物流、萬象物流、順豐、京東、小米、蘇甯易購、海爾日日順等一大批知名企業與之達成合作，成為知名企業同城貨運的首選平臺，這更加加速了58速運的成長。這是典型的技術帶來的傳統行業升級，但不能不提的是，58常年同城服務的經驗和對使用者的理解，也是其能夠迅速找到正確方向並進行實施的關鍵。

城市配送不像人的出行那麼隨機，貨運還是有一定的規劃性的，尤其是大企業的貨運更是如此。58速運正是通過對平臺訂車資料進行監控，通過大資料分析，來推算客戶的貨運規律的，從而更有效率的預留和匹配運力，提前做好能力的規劃。所以在這裡我們可以看出，跨界並不是盲目的，還是需要具有雙重的經驗，才能夠找到真正正確的道路。

58速運的快速成長，對於58集團來說，顯然是一個好消息，他更加促進了58在同城領域的深耕，完成了業務線上下的下沉，以此為基礎，就可以更好的延展自己的業務，從而實現整個商業模式的升級。在未來，相信每一個互聯網企業都會有自己的線下服務體系，而58顯然走在了前面。