很少有一款車讓編者在試駕中用到這麼多的溢美之詞：能夠像“移動的家”一樣提供舒適的空間， 卻又能跟運動、速度結合在一起；混動的“血脈”讓它不僅能夠暫態爆發出391N·m的驅動力， 還能保持著8L/100km以內的油耗水準， 沒錯我被MDX SPORT HYBRID震撼了。
別的媒體朋友都說我參加一場MDX SPORT HYBRID的試駕會就被洗腦了， 但編者並不認為。 因為MDX SPORT HYBRID如果是單純的汽油機+電動機堆砌疊加， 那絕對不會造就全北美最暢銷豪華SUV的口碑；如果沒有不計成本、只為造一台好車的態度， 那絕對不會有如此優異的駕乘體驗。
所以編者看好MDX SPORT HYBRID， 在這個口碑為王的時代裡， 一個好的產品代表的是一家車企造車的態度；一條不尋常的過彎車轍， 顯現的是Acura對MDX SPORT HYBRID駕控品質的篤定。
那麼問題來了，
先來說說編者此次在塞上江南銀川的試駕感受。 MDX SPORT HYBRID給編者的最大感觸就是高水準的混合動力四驅系統和絲毫沒有妥協的寬敞空間。
本次試駕區域涵蓋了日常行駛的絕大多數路面情況：高速、彎道較多的省級公路、城市擁堵路。 省級公路和高速路況下， 是MDX SPORT HYBRID“大展拳腳”最佳場合， 因為這台車所搭載的Sport Hybrid SH-AWD驅動系統可以說就是為運動而生的。
與普通SUV的AWD有所不同的是， MDX SPORT HYBRID的前後軸之間， 是沒有額外的驅動軸相連接的， 除了傳統的V6發動機+前置電機動力系統外， 後軸還有一套雙電機單元提供即時、精准的扭矩輸出以及靈活分配輪間扭矩。
這簡直令MDX SPORT HYBRID這個大傢伙在彎道中靈活得像台跑車，其實做一個縱向比對，不難發現，MDX SPORT HYBRID的骨子裡繼承有很多謳歌NSX的超跑基因在其中，所以它才有如此犀利的彎道表現。
從動力參數來看，MDX SPORT HYBRID搭載了3.0L V6 汽油發動機，匹配7速DCT雙離合變速箱，同時在前後三台電機的作用下，整套動力系統能夠輸出240kw的最大功率，爆發出391N·m的驅動力。
踩下油門後，最大的感受便是安靜而有力的推背感，雙離合變速箱與電機、發動機的配合天衣無縫。恰好筆者選了一段彎道作為起步的體驗，可以明顯的感覺到，四條輪胎靈活的動力分配與精准的轉向阻尼，讓這台車在彎中一直都是穩穩的姿態，哪怕是一邊加速一邊過彎，也不會出現一丁點轉向不足的感覺。
當然，到底是一台整備品質超過2噸的SUV，MDX SPORT HYBRID如何讓駕駛更有樂趣？按下換擋按鈕後方的模式選擇按鍵，可以看到MDX SPORT HYBRID提供了“舒適、標準、運動以及運動+”四種駕駛模式，通過控制轉向、節氣門回應、混合動力分配以及減震器阻尼，來令車輛實現不同的性格。
在舒適模式設定下，MDX SPORT HYBRID表現出的是平順、安靜的行駛狀態，減震器阻尼被設定在非常舒適的狀態。
在使用最頻繁的標準模式下，筆者發現，在日常駕駛中，這台7速DCT雙離合變速器將3.0L的發動機動力分佈得相當均勻，7速的變速箱可以讓發動機的出力水準既線性又有力，7擋也沒有限制3.0L排量的馬力輸出，高速路段保持普通模式，混動版依然有不錯的動力輸出，同時也很節油。
切換到sport+模式，這台車就完全變了一種感覺：方向盤的阻尼會變得像運動賽車一樣沉穩，懸架、減震器的阻尼會一直處於緊繃的狀態，隨時準備提供有力的側向支撐，而發動機轉速更是始終保持3000rpm以上，同時電機系統也時刻準備著輸出，這時候連筆者都被這種運動氣息感染，回頭看了下後兩排——原來豪華7座SUV也可以這麼有“脾氣”。
說完了駕駛感受，來談一談MDX SPORT HYBRID“變魔術”般的空間表現——傳承第一代起就始終堅持的標配7座、2820mm的超長軸距，MDX SPORT HYBRID為後排的乘坐舒適性提供有力保障，同時第三排也並不是簡單的安插兩個座椅，而是同樣有不錯的腿部空間，後備箱容積也沒有被擠佔過多，放上4個登主機殼是沒有問題的。
當然你可能會疑惑，擁有這麼多驅動單元的MDX SPORT HYBRID混動系統，難道沒有搶佔乘客的空間嗎？看看下圖便知道了，工程師巧妙地將電池及電控系統佈置在了底盤下方，完全沒有影響實用性，並且還提供了同燃油版車型一樣的通過性能，重心降低26mm，如此精巧的設計實在是堪稱絕妙。
說MDX SPORT HYBRID為什麼讓編者覺得賞心悅目，在於它將藝術與設計靈感進行了巧妙的融合。全新的“Acura Precision Concept”設計語言透露出“猛虎細嗅薔薇”的不怒自威，鑽石切割造型的五邊形散熱格柵作為如今謳歌的家族化設計語言，顯得衝擊力十足。超低的寬大車身和隱藏式的B/C柱設計，讓這台大尺寸SUV一點沒有笨重的感覺。
MDX SPORT HYBRID 的內飾設計並不誇張，而是秉承一貫的務實，從細節體現品質。說到配置，作為一款旗艦車型來說，MDX SPORT HYBRID依舊以低調務實為主，搭配 Acura Watch主動安全系統，讓日常駕駛更加安全。
除此之外，MDX SPORT HYBRID對乘坐著的體驗進行了優化，比如寬大舒適的座椅不僅提供記憶功能，還能夠依據空調設定自動進行通風/加熱；Acura Link能即時提供人工服務；ELS音響系統，把三排空間打造成了一個“立體劇院”的感覺。
一天的試駕體驗，編者只能得出一個結論：目前在7座豪華SUV領域中，最有誠意的恐怕非MDX SPORT HYBRID 莫屬。一台豪華SUV，能夠集合這麼超前的混動技術、變魔術般的7座空間，擁有像性能跑車一樣的駕駛樂趣，在造車成本面前沒有一丁點的吝嗇，為這樣真正埋頭造好車的品牌點贊。
當然，我說了不算，相信從消費者那裡積攢的口碑和銷量，最終會成為MDX SPORT HYBRID的最好褒獎。
這簡直令MDX SPORT HYBRID這個大傢伙在彎道中靈活得像台跑車，其實做一個縱向比對，不難發現，MDX SPORT HYBRID的骨子裡繼承有很多謳歌NSX的超跑基因在其中，所以它才有如此犀利的彎道表現。
從動力參數來看，MDX SPORT HYBRID搭載了3.0L V6 汽油發動機，匹配7速DCT雙離合變速箱，同時在前後三台電機的作用下，整套動力系統能夠輸出240kw的最大功率，爆發出391N·m的驅動力。
踩下油門後，最大的感受便是安靜而有力的推背感，雙離合變速箱與電機、發動機的配合天衣無縫。恰好筆者選了一段彎道作為起步的體驗，可以明顯的感覺到，四條輪胎靈活的動力分配與精准的轉向阻尼，讓這台車在彎中一直都是穩穩的姿態，哪怕是一邊加速一邊過彎，也不會出現一丁點轉向不足的感覺。
當然，到底是一台整備品質超過2噸的SUV，MDX SPORT HYBRID如何讓駕駛更有樂趣？按下換擋按鈕後方的模式選擇按鍵，可以看到MDX SPORT HYBRID提供了“舒適、標準、運動以及運動+”四種駕駛模式，通過控制轉向、節氣門回應、混合動力分配以及減震器阻尼，來令車輛實現不同的性格。
在舒適模式設定下，MDX SPORT HYBRID表現出的是平順、安靜的行駛狀態，減震器阻尼被設定在非常舒適的狀態。
在使用最頻繁的標準模式下，筆者發現，在日常駕駛中，這台7速DCT雙離合變速器將3.0L的發動機動力分佈得相當均勻，7速的變速箱可以讓發動機的出力水準既線性又有力，7擋也沒有限制3.0L排量的馬力輸出，高速路段保持普通模式，混動版依然有不錯的動力輸出，同時也很節油。
切換到sport+模式，這台車就完全變了一種感覺：方向盤的阻尼會變得像運動賽車一樣沉穩，懸架、減震器的阻尼會一直處於緊繃的狀態，隨時準備提供有力的側向支撐，而發動機轉速更是始終保持3000rpm以上，同時電機系統也時刻準備著輸出，這時候連筆者都被這種運動氣息感染，回頭看了下後兩排——原來豪華7座SUV也可以這麼有“脾氣”。
說完了駕駛感受，來談一談MDX SPORT HYBRID“變魔術”般的空間表現——傳承第一代起就始終堅持的標配7座、2820mm的超長軸距，MDX SPORT HYBRID為後排的乘坐舒適性提供有力保障，同時第三排也並不是簡單的安插兩個座椅，而是同樣有不錯的腿部空間，後備箱容積也沒有被擠佔過多，放上4個登主機殼是沒有問題的。
當然你可能會疑惑，擁有這麼多驅動單元的MDX SPORT HYBRID混動系統，難道沒有搶佔乘客的空間嗎？看看下圖便知道了，工程師巧妙地將電池及電控系統佈置在了底盤下方，完全沒有影響實用性，並且還提供了同燃油版車型一樣的通過性能，重心降低26mm，如此精巧的設計實在是堪稱絕妙。
說MDX SPORT HYBRID為什麼讓編者覺得賞心悅目，在於它將藝術與設計靈感進行了巧妙的融合。全新的“Acura Precision Concept”設計語言透露出“猛虎細嗅薔薇”的不怒自威，鑽石切割造型的五邊形散熱格柵作為如今謳歌的家族化設計語言，顯得衝擊力十足。超低的寬大車身和隱藏式的B/C柱設計，讓這台大尺寸SUV一點沒有笨重的感覺。
MDX SPORT HYBRID 的內飾設計並不誇張，而是秉承一貫的務實，從細節體現品質。說到配置，作為一款旗艦車型來說，MDX SPORT HYBRID依舊以低調務實為主，搭配 Acura Watch主動安全系統，讓日常駕駛更加安全。
除此之外，MDX SPORT HYBRID對乘坐著的體驗進行了優化，比如寬大舒適的座椅不僅提供記憶功能，還能夠依據空調設定自動進行通風/加熱；Acura Link能即時提供人工服務；ELS音響系統，把三排空間打造成了一個“立體劇院”的感覺。
一天的試駕體驗，編者只能得出一個結論：目前在7座豪華SUV領域中，最有誠意的恐怕非MDX SPORT HYBRID 莫屬。一台豪華SUV，能夠集合這麼超前的混動技術、變魔術般的7座空間，擁有像性能跑車一樣的駕駛樂趣，在造車成本面前沒有一丁點的吝嗇，為這樣真正埋頭造好車的品牌點贊。
當然，我說了不算，相信從消費者那裡積攢的口碑和銷量，最終會成為MDX SPORT HYBRID的最好褒獎。