李想是年少成名的80後創業明星， 與百度的李明遠、華為的李一男， 被媒體譽為IT三少， 由最初的泡泡網， 再到汽車之家， 以及最近蔚來汽車， 無疑都引領著時代的變革， 他在混沌研習社“產品和新商業”的專題講座上， 首次披露了汽車之家創業故事及車和家造車理念， 滿滿的乾貨讓人如浴春風， 貓哥為你分享如下：
李想在講座中提到， 產品力不是一種技術能力， 而是一種管理能力， 好的產品需要具備優越感、價值和安全感三重特徵， 創業公司做產品的第一步是根據要解決的問題， 設定一個清晰、可衡量的目標， 並且貫徹到公司每一個員工意識裡面去， 如汽車之家創立之初的目標是做流量最大的汽車網站， 並且以此做了三個方面的努力：
其一， 創建真實汽車產品庫
其二， 使用者角度寫車評文章
當汽車之家訪問量做到行業前五後，
其三， 無意識做起內容SEO
針對大部分汽車網站不定時更新， 給用戶帶來的不安全感和粘性差， 汽車之家在2006年就開始執行全年無休定時更新， 特別週六、周日定時更新， 以及單天早晨、晚上等用戶聚集上網時間更新， 由此既迎合了搜尋引擎對內容更新頻率的要求，
其一， 總部預付款模式
如果按照傳統全國分公司布點模式， 需要在各個城市註冊分公司、組建團隊、總部及分公司賬務及人員往來等， 由此可能需要四年才能追上競爭對手， 為此汽車之家提出先讓主機廠及4S店免費試用汽車廣告系統一段時間， 如有效果需繼續使用， 則直接繳納預付款給北京總部， 再由北京總部直接派駐銷售服務人員， 由此取代在各個城市開設分公司的銷售體系。
其二， 全能型人才服務
其三， 公開透明晉升機制
按照傳統銷售管理體系， 銷售人員的收入是按照實際銷售額來拿提成的， 但是汽車之家的員工不拿提成， 而是按照不同層級拿到不同收入， 每個季度分金牌、銀牌、銅牌和不合格， 如果員工連續兩個月拿金牌，
車和家是李想離開汽車之家後創立的新公司， 他關注的是日益勃興的智慧電動汽車市場， 他認為智慧汽車將逐步弱化汽車的駕駛屬性，更多的滿足消費者的移動功能和智慧互聯網終端兩重屬性；同時智慧汽車設計應由概念化走向具體實用化，如個人城市通勤及家庭（單位）長途旅行兩大基本需求，由此李想的車和家著力打造小而美的“SEV”和大而強的“SUV”兩款車型；
“小而美”的SEV一款與摩托車形態比較相似的城市通勤車，主要用於解決摩托車不能遮風避雨，夏天熱，冬天凍的難題。SEV寬度僅1米，長度2米左右，前後載2人，主打30km以內半徑的短途出行需求，最大續航里程或將達到100km。據悉，SEV採用了由18650電芯、並且擁有全球最高能量密度最高的電池組，SEV的電池部分可以徒手拆卸，使用者可以將電池帶入室內進行充電。這款SEV將在1年內上市，市場價格不超過4萬元。
“大而強”的SUV是一款長度超過5米的全尺寸車型，通過純電動或者混合動力，續航里程大於600公里。其內部空間比傳統的汽車更加多樣化，有3排7座，主要以家庭/單位的長途通勤為主，這款車型將晚一步上市。
車和家的這兩款先期上市的車型也只能算作電動車，還不能算作智慧汽車，但是它們的設計已經打破了原有汽車的束縛，向著一個更適合智慧汽車發展的方向而進步。
你如何看李想的SEV和SUV車型？
他認為智慧汽車將逐步弱化汽車的駕駛屬性，更多的滿足消費者的移動功能和智慧互聯網終端兩重屬性；同時智慧汽車設計應由概念化走向具體實用化，如個人城市通勤及家庭（單位）長途旅行兩大基本需求，由此李想的車和家著力打造小而美的“SEV”和大而強的“SUV”兩款車型；“小而美”的SEV一款與摩托車形態比較相似的城市通勤車，主要用於解決摩托車不能遮風避雨，夏天熱，冬天凍的難題。SEV寬度僅1米，長度2米左右，前後載2人，主打30km以內半徑的短途出行需求，最大續航里程或將達到100km。據悉，SEV採用了由18650電芯、並且擁有全球最高能量密度最高的電池組，SEV的電池部分可以徒手拆卸，使用者可以將電池帶入室內進行充電。這款SEV將在1年內上市，市場價格不超過4萬元。
“大而強”的SUV是一款長度超過5米的全尺寸車型，通過純電動或者混合動力，續航里程大於600公里。其內部空間比傳統的汽車更加多樣化，有3排7座，主要以家庭/單位的長途通勤為主，這款車型將晚一步上市。
車和家的這兩款先期上市的車型也只能算作電動車，還不能算作智慧汽車，但是它們的設計已經打破了原有汽車的束縛，向著一個更適合智慧汽車發展的方向而進步。
你如何看李想的SEV和SUV車型？