新一代瑞虎5（設計編號為T17）的諜照目前不在少數， 由於新車還未正式對外發佈， 因此多數諜照還處於高度偽裝狀態， 特別是一些細節層面幾乎都處於重度遮掩狀態， 但是隨著路試進程的深入， 逐漸褪除偽裝也就是一個必然是趨勢， 從最近拍攝到的諜照來看， 很多細節開始逐漸浮出水面， 深入諜照分開之後無法形成一個有機的整體視覺感受， 但是通過細節還是能大致勾勒一個“硬派”造型。
與國內大多數SUV設計思路有所不同， 新一代瑞虎5緊緊圍繞“虎”字這個設計主題， 當然不是照貓畫虎， 這只是一種抽象的設計概念，
尾燈風格也基本接近， 同樣是基於量產的考慮，
內飾諜照頗多， 本次拍攝的與以往的諜照沒有太多的不同， 由於是測試車，
根據前期披露的一些細節諜照可以看到， 中控橫向部分會與車身同色， 並且中段有針腳線出現， 當然別指望這是真皮， 是搪塑做出了針腳線的效果；副儀錶台會增加一個外罩， 提升了儀錶台的高度， 視覺效果自然提升。
一鍵點火後端融合了兩個按鍵， 這是以往諜照中未曾出現的細節， 分別是啟停鍵與運動/節能切換鍵。
變速器與近期即將上市的瑞虎71.5T+DCT版完全相同， 也說明發動機本身就是SQRE4T15B型， 峰值扭矩轉速區提升至1750rpm， 加上DCT的高效傳動效果， 動力回應能力得以提升， 而作為T1X平臺的第二款車型， 軸距小於瑞虎7的情況下， 整備品質也有望降低， 如此一來加速方面可能更強悍。
輪胎是215/55R18規格，視覺效果與省油的兼顧考慮，當然這是目前拍攝到的，是否高配版還有更多規格只有耐心等到官方公佈。
C柱側窗採用假窗設計，只是為了不讓整車側面過於單調乏味，並且鍍鉻飾條也沒有採用瑞虎7上的曲棍球式輪廓設計，乾淨俐落是該車的設計主基調。
外後視鏡罩底端集合了攝像頭，與瑞虎7一樣擁有360°全息成像系統，同時外後視鏡罩上集成了示寬/轉向燈帶設計。
至於天窗部分，近日有網友拍攝到了頂部諜照，採用了單片式固定觀賞天窗設計，也就是整個車頂幾乎都是一塊天窗；而固定天窗有一個好處必須提及，雖然無法打開透氣，但是結構相對輕便，因此相比瑞虎7的兩段可開啟式全景天窗，重量減輕不少，主要是祛除了複雜的開啟執行機構。
截止目前還沒有該車的詳細資料披露，由於是瑞虎5的換代車型，因此初步判斷軸距也是2610mm，空間利用率是否相近還需要實車體驗；該車不排除現身上海車展的可能，當然一切都要官方資訊的證實為准。
輪胎是215/55R18規格，視覺效果與省油的兼顧考慮，當然這是目前拍攝到的，是否高配版還有更多規格只有耐心等到官方公佈。
C柱側窗採用假窗設計，只是為了不讓整車側面過於單調乏味，並且鍍鉻飾條也沒有採用瑞虎7上的曲棍球式輪廓設計，乾淨俐落是該車的設計主基調。
外後視鏡罩底端集合了攝像頭，與瑞虎7一樣擁有360°全息成像系統，同時外後視鏡罩上集成了示寬/轉向燈帶設計。
至於天窗部分，近日有網友拍攝到了頂部諜照，採用了單片式固定觀賞天窗設計，也就是整個車頂幾乎都是一塊天窗；而固定天窗有一個好處必須提及，雖然無法打開透氣，但是結構相對輕便，因此相比瑞虎7的兩段可開啟式全景天窗，重量減輕不少，主要是祛除了複雜的開啟執行機構。
截止目前還沒有該車的詳細資料披露，由於是瑞虎5的換代車型，因此初步判斷軸距也是2610mm，空間利用率是否相近還需要實車體驗；該車不排除現身上海車展的可能，當然一切都要官方資訊的證實為准。