【卡車之家 原創】雖然我們都知道自卸車（翻斗車）在城市基建、工程礦業等領域中扮演著非常重要的角色， 但是相信沒有幾個人知道世界第一輛自卸車的樣子。 和現如今給人十足壓迫感， 使用液壓動力的各種自卸車相比， 早期的自卸車使用最為原始的人力升降。
雖然世界上第一輛自卸車的發明時間目前已無從考究， 但是它的發源地被公認為19世紀末期的西歐農場， 為了讓卸貨更高效， 就此誕生。 上圖中的這輛四輪馬車式自卸車就來自1884年， 它的結構非常簡單， 沒有任何動力系統， 升降翻斗也依靠杠杆來完成。
使用木質翻斗的福特T型底盤自卸車
浴缸式自卸手搖系統
20世紀初， 汽車工業開始快速發展， 一些小型公司也開始相繼推出更為先進的自卸系統，
通過人工轉動搖把來實現翻斗升降
1911年的自卸車
雖然依舊需要人工轉動搖把來操作翻斗的升降， 但是它的結構更為先進， 可以更輕鬆的升起沉重的車鬥， 在第一次世界大戰期間廣受好評， 保證了快速卸貨的戰時需求， 而獲得了無數訂單。
1928年的福特AA型自卸車
MACK AB型 自卸車
MACK AB型 自卸車
一戰結束後，Fruehauf 公司開始在自卸車上引入液壓系統，依靠液壓泵來推動液壓杆。從此，自卸車正式踏上了蓬勃發展的道路。直至今日，幾乎所有自卸車仍然在使用這種動力強勁的升降系統。如果圖片不夠直觀的話，你可以看看下面的這個視頻，一個外國老爺子自己翻新了一輛1929年的MACK（馬克）自卸車。
這輛車使用鏈條驅動，最大時速64公里/小時。通過傳動軸來為液壓泵提供動力，實現翻斗的升降。雖然沒有中文字幕，但是我們也能更直觀的欣賞近百年前的技術。不得不說，開著這輛車在路上跑，那是相當帶感。
為了滿足一些工程作業要求，側翻斗結構也應運而生
時至今日側翻斗仍然有不小市場
1927年，正在擺拍的四驅版敞篷全景自卸車
20年代的 GMC 自卸車，敞篷大沙發
不過，在液壓系統出現之後的20年代，一些廠商仍然使用技術相對成熟的鏈條升降系統。經過鏈條的拉動來帶動杠杆，實現翻斗的升降操作。
● 編後語：
雖然經過多年的發展，讓現如今的自卸車在形式上衍生出了許多版本，但是在它的基本升降結構上，卻沒有出現太大的改變，得益於更強勁可靠的液壓動力系統，讓現如今的自卸車，比如動輒數百噸的礦用自卸，在綜合表現上，比一百年前有了質的飛躍。（圖/文 劉煒）
MACK AB型 自卸車
一戰結束後，Fruehauf 公司開始在自卸車上引入液壓系統，依靠液壓泵來推動液壓杆。從此，自卸車正式踏上了蓬勃發展的道路。直至今日，幾乎所有自卸車仍然在使用這種動力強勁的升降系統。如果圖片不夠直觀的話，你可以看看下面的這個視頻，一個外國老爺子自己翻新了一輛1929年的MACK（馬克）自卸車。
這輛車使用鏈條驅動，最大時速64公里/小時。通過傳動軸來為液壓泵提供動力，實現翻斗的升降。雖然沒有中文字幕，但是我們也能更直觀的欣賞近百年前的技術。不得不說，開著這輛車在路上跑，那是相當帶感。
為了滿足一些工程作業要求，側翻斗結構也應運而生
時至今日側翻斗仍然有不小市場
1927年，正在擺拍的四驅版敞篷全景自卸車
20年代的 GMC 自卸車，敞篷大沙發
不過，在液壓系統出現之後的20年代，一些廠商仍然使用技術相對成熟的鏈條升降系統。經過鏈條的拉動來帶動杠杆，實現翻斗的升降操作。
● 編後語：
雖然經過多年的發展，讓現如今的自卸車在形式上衍生出了許多版本，但是在它的基本升降結構上，卻沒有出現太大的改變，得益於更強勁可靠的液壓動力系統，讓現如今的自卸車，比如動輒數百噸的礦用自卸，在綜合表現上，比一百年前有了質的飛躍。（圖/文 劉煒）