今天個好日子啊， 六一兒童節， 先祝各位官人家的小朋友們， 節日快樂！接著說回正題， 6月一到， 眾多汽車廠家將在本月上市眾多新車，
● 阿爾法·羅密歐Stelvio
上市時間：6月03日
Stelvio是阿爾法·羅密歐旗下首款SUV車型， 其在今年4月的上海車展上首次亮相國內， 作為剛剛進入中國市場的義大利豪華品牌，
雖然阿爾法·羅密歐Stelvio是一款SUV車型， 但是他依然保持了獨特的品牌特徵， 整體造型圓潤流暢， 同時暗含著肌肉線條也讓其突出了SUV車型的力量感， 不過標誌性的家族式前臉造型依然彰顯其與其他品牌明顯的不同之處。
內飾設計上， 新車延續了Giulia車型上的全新風格， 簡約的同時不失運動感， 尤其纖細的平底三輻式方向盤， 配合之上的啟動鍵和鋁制換擋撥片更讓人熱血沸騰。 動力方面， 先期進口的Stelvio將搭載兩種調校的2.0T發動機， 最大功率分別為200馬力和280馬力。 傳動方面與之匹配的將是8速自動變速箱， 並標配四驅系統。
作為剛剛入華不久的義大利豪華品牌， 阿爾法·羅密歐在引入了中型轎車Giulia之後，又迅速的將首款SUV——Stelvio導入，這種快節奏的產品進駐使得中國市場走在了全球其他市場之前。Stelvio作為一款極具個性的產品，單從設計來講確實能夠從大家熟知的BBA當中脫穎而出，但品牌知名度以及售後表現上，阿爾法·羅密歐還有很大的提升空間。
● 東風標緻5008
上市時間：6月8日
東風標緻5008定位於一款中型SUV，其可看作是4008的長軸距7座版本。國產5008將推出搭載1.6T/1.8T兩種動力的共計4款車型，並標配有全景天窗、12.3英寸全液晶儀錶盤、8英寸觸屏、主駕駛8向電動調節座椅、定速巡航等多項實用配置。
外觀上，國產5008與4008車型採用了相同的設計語言，二者僅在細節上有所不同，且同樣提供普通版和GT版兩種外觀風格。由於5008的外部長寬高尺寸為4670/1855/1655（1650）mm，軸距為2840mm，軸距相比國產4008加長了110mm，因此其側身看起來更加修長，側窗的線條也更加筆直剛硬，側身也是二者差異最大的地方。
國產5008的內飾可以說是與4008保持一致，繼續採用向駕駛側略微傾斜的i-Cockpit唯我座艙設計理念，頗具未來感。扁平的兩輻式多功能方向盤尺寸小巧，配以科技感十足的電子擋把、全系標配的全液晶儀錶等，內飾設計值得肯定。
配置方面，國產5008標配LED日間行車燈/尾燈、全景天窗、無鑰匙進入/一鍵啟動、自動大燈等外部配置；12.3英寸全液晶儀錶、8英寸中控觸屏、真皮多功能方向盤、智慧互聯系統、駕駛席8向電動調節、雙區自動空調+第二排空調出風口、自動啟停、車身穩定控制、電子手刹、胎壓監測、倒車影像，以及第二排座椅調節+折疊、第三排座椅折疊+獨立拆卸，均為全系標配專案，其中可以獨立拆卸的第三排座椅可以說是一大特色。
動力方面，國產5008搭載1.6T/1.8T兩款汽油發動機，二者的最大輸出功率分別為167馬力和204馬力，峰值扭矩分別為245牛·米和280牛·米，傳動系統均匹配6速手自一體變速箱。
5008作為一輛7座中型SUV，它的第三排空間實在是談不上寬敞。沒有四驅系統和獨立後懸架的5008在底盤基礎上已經落後于漢蘭達、銳界、途觀L、柯迪亞克等對手。好在從現有的資訊來看，5008有著足夠“良心”的配置水準，加上承襲自4008車型的優秀內外設計與內飾工藝，5008雖有所不足，但同時也有著自己獨特的優勢。如果5008能夠放低身價、採用更接地氣的定價策略，想必憑著自身的特色也能夠俘獲不少消費者的心。
● 榮威ERX5
上市時間：6月3日
榮威ERX5是榮威RX5的純電動版本，其在外觀上與eRX5（插電混動版）基本一致，而與汽油版有所區別。續航方面，新車的綜合工況續航里程可達320km、等速最大續航里程425km，同時支援快充技術。
榮威ERX5的外觀設計與已經上市的榮威eRX5（插電式混動版）基本保持一致，相比RX5車型，其前臉採用了更大尺寸的鍍鉻進氣格柵，車尾變化較為有限，主要變化是下護板增加了一根貫穿左右的橫向鍍鉻條，同時作為純電動車，ERX5也不再擁有排氣管。
內飾方面，榮威ERX5搭載了12.3英寸數位液晶儀錶盤和10.4英寸中控液晶顯示幕。其中，液晶儀錶盤具有三種背光和主題，可顯示3D導航、娛樂通訊資訊、車輛狀態以及主動安全提醒等功能。
動力方面，新車搭載一台電動機，其最大功率或為116馬力，峰值扭矩或為255牛·米。官方公佈其綜合工況續航里程可達320km，等速最大續航里程則能達到425km，快充模式下只需40分鐘即可將電池電量由0充至80%。
2016年，榮威RX5汽油版車型一經上市就成為了爆款，而順應新能源趨勢推出的eRX5插電混動版和ERX5純電動版則豐富了當今時代城市消費者在新能源車型方面的選擇餘地。據官方資訊，新車在扣除補貼後的最終售價不超過23萬元，相比汽油版的RX5，這一價格的確是貴出了不少，但對於那些生活在大城市中汽油車搖號久搖不中、在剛需強壓下選擇新能源的消費者來說，榮威ERX5的320km綜合工況續航里程基本可以滿足大部分人的城市用車需求，還是值得肯定的。
● 捷豹新款F-PACE
上市時間：6月19日
F-PACE也是捷豹品牌旗下首款SUV車型，自進入中國市場銷售以來，其一度成為捷豹品牌銷量最大的進口車型。上市一年半的它即將迎來新款車型，而本次更新的重頭戲在於全新的動力總成。
新款捷豹F-PACE預計不會對外觀進行大幅調整，從我們獲得的資訊來看，新款車型增加了矽谷銀，水晶藍也升級為全系免費選裝，同時香檳金、奧德賽紅、風雲灰、錠金色以及石英色都被取消。配置方面，3.0T車型的多媒體系統有所升級，包括Meridian音響、10.2英寸觸控屏、12.3英寸全液晶儀錶等，此外全系的3G網路信號升級為4G。
最大的亮點在於新車的動力，其將搭載捷豹路虎自行開發的Ingenium系列2.0T四缸汽油發動機，這款發動機的最大功率為250馬力，峰值扭矩為365牛·米，相比現款車型的2.0T發動機提升了10馬力和25牛·米。這款發動機採用全鋁結構，比GTDi發動機輕4.1kg。傳動方面，與發動機匹配的將是8速自動變速箱。此外搭載3.0T發動機的S高性能版將繼續提供。
作為捷豹品牌旗下首款SUV，進口銷售的F-PACE在國內市場的受眾度並不低，其一度成為了捷豹進口銷售車型當中銷量最出色的產品，本次推出新款車型也是為了在市場當中進步一提升競爭力。
● 廣汽三菱歐藍德2.0L榮耀版
上市時間：6月內
以往，車企對於非換代、非改款的新增車型往往不會“大操大辦”，但廣汽三菱對於旗下主力產品歐藍德的任何產品調整都十分重視，此次將要上市的歐藍德2.0L兩驅榮耀版便是如此。這款新車型於5月20日正式亮相，它的到來令歐藍德2.0L車型的潛在消費者又多了一款高性價比的選擇。據悉，新車將於6月份正式上市。
『即將上市的2.0L兩驅榮耀版』
『在售入門車型2.0L兩驅風尚版』
作為新增的2.0L車型，兩驅榮耀版在外觀上最為明顯的變化就是用2.4L車型的18英寸輪圈代替了16英寸輪圈，視覺效果陡增。在外觀的其它部分，LED大燈、行李架、天窗、前霧燈、外後視鏡電動折疊/轉向燈等一一上身，配置水準大幅提高。
『即將上市的2.0L兩驅榮耀版』
『在售入門車型2.0L兩驅風尚版』
車內部分，兩驅榮耀版增配了皮質座椅、真皮方向盤、一鍵啟動、內後視鏡自動防眩目、雙區自動空調等，同時胎壓監測、天窗、車身穩定系統、牽引力控制系統等也有所配備，購買推薦指數也隨著配置的提高而大幅提升。動力方面，新車沿用4J11型2.0L自然吸氣發動機，最大功率和峰值扭矩分別為166馬力和201牛·米，傳動系統匹配CVT無級變速箱。
現款歐藍德2.0L車型僅包含兩驅風尚版一個車型，該車的外觀造型及配置水準稱之為“寒酸”毫不為過。與此同時，現款歐藍德2.4L車型全系標配四驅系統，對於那些希望購買2.0L兩驅動力總成的消費者來說，僅有的2.0L兩驅風尚版車型就成了唯一的選擇。因此，此次2.0L兩驅榮耀版車型的出現解決了很多消費者面臨的問題，內外配置的升級令這款2.0L高配車型填補了產品系列的一大塊空白，預計新車上市後也將成為歐藍德的“熱銷款”。
● 北京賓士新款GLA
上市時間：或為6月19日
新款賓士GLA已於4月份開幕的2017上海車展首次亮相，作為中期改款車型，新車的變化不大，主要針對外觀細節進行了一定幅度的升級。
外觀方面，北京賓士新款GLA的整體造型與海外版車型相同，相比現款車型最明顯的變化在於前進氣格柵，橫向幅條上增加了方孔設計，現款車型的氙氣大燈已被LED大燈組替換，尾燈組也經過重新設計。另外，新車前、後保險杠造型也有一定幅度的調整，整體風格依然兼顧了運動感和野性。
內飾方面，新款GLA的內飾佈局與現款車型基本保持一致，中控台中央配備8英寸高解析度顯示幕，支持蘋果CarPlay、Android Auto手機互聯、倒車影像等功能。參考海外版車型，新款GLA還增加了腳踢式感應尾門開啟功能。
動力方面，新車將推出GLA 200、GLA 220以及GLA 260共三款車型，其中GLA 200搭載一台1.6T渦輪增壓發動機，最大功率為156馬力；GLA 220車型搭載低功率版的2.0T發動機，其最大馬力為184馬力；GLA 260則配備高功率版的2.0T發動機，其最大功率為211馬力。傳動系統方面，新車全系配備7速雙離合變速箱，此外GLA 220和GLA 260還配備有4MATIC四驅系統。
自2015年4月上市以來，國產GLA還未曾經歷任何改款。即便如此，GLA的銷售情況還是非常穩定，2016年初至今一年多以來，月銷量基本穩定在約5000輛的水準。隨著今年1月中期改款車型在海外正式亮相，國產車型也很快迎來了升級。新車相比現款車型並沒有實質性的改變，外觀上的修改僅用於提升新意，LED大燈的加入也令其跟上了時代，在對手面前更加具有競爭力。
● 江淮瑞風S7
上市時間：6月16日
才處於預售階段的江淮全新中型SUV瑞風S7可以說是姍姍來遲，參考其12款車型10.98-15.18萬元的預售價格區間來看，瑞風S7看起來正是瞄著已經面世第五個年頭的比亞迪S7而來，因為二者同級別動力系統車型間的定價非常接近。而相比哈弗H7/H7L，瑞風S7則有著不小的價格優勢。
外觀方面，瑞風S7的整體設計比較吸引眼球，前臉採用了最新家族式寶瓶口格柵設計，邊緣的鍍鉻飾條也與前大燈組連為一體，看起來具有時尚感，辨識度較高。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4790/1900/1760mm，軸距為2750mm，並提供5座與7座版車型供選。
從車尾來看，瑞風S7尾部造型飽滿，尾燈組造型犀利，並且採用了熏黑處理，突出了視覺效果。同時，新車還採用了雙邊共兩出的扁口排氣設計，不過僅僅是用來裝飾，真正的排氣則隱藏在車底部，採用了單邊單出佈局。
內飾設計上，不難看出瑞風S7借鑒了一些成熟品牌車型的設計風格，從而營造出了一定的豪華感。中控台中央，新車配備了大尺寸液晶顯示幕，而下方4個圓形空調出風口難以令人不想到某豪華品牌的設計風格。配置方面，瑞風S7配備有自動啟停、手機互聯、LED日間行車燈、陡坡緩降、胎壓監測、雙12V+USB電源、雙區空調、座椅加熱/通風等，整體配置比較豐富。
動力方面，新車將有1.5T和2.0T兩款發動機供選，其中1.5T發動機最大功率174馬力，峰值扭矩251牛·米，2.0T發動機最大功率190馬力，峰值扭矩300牛·米。傳動方面，兩款發動機都將配備6速手動和6速雙離合變速箱。
即將上市的瑞風S7又是一款提供7座佈局的中國品牌中型SUV，它擁有與熱銷的傳祺GS8非常相近的體格，動力上亦能提供2.0T發動機。參考10.98-15.18萬元的預售價格區間。可以看到，姍姍來遲的瑞風S7為爭奪市場，已經做好了低價入市的打算，預售價與“上了年紀”的比亞迪S7相仿。
● 眾泰T600 Coupe
上市時間：6月9日
眾泰T600 Coupe基於現款T600打造，其在外觀上保持了T600車型的整體線條，並針對細節方面進行了一定幅度的調整，使得整車更加時尚。同時新車的內飾也經過全面重新設計，而動力方面則提供1.5T和1.8T兩款發動機供選。
外觀方面，我們很容易看出眾泰T600 Coupe沿用了現款T600的車身，整體線條基本一致。在車頭部分，新車的前進氣格柵採用了三橫幅式鍍鉻條設計，兩側大燈組內配有與之對應的鍍鉻條,格柵中央的LOGO也更換成了“Zotye”英文標識。在前保險杠部分，新車採用了全黑色的下部進氣口，兩側拐角處還配有LED日間行車燈帶，使得整體更加時尚。
眾泰T600 Coupe的側身及尾部線條與T600車型高度一致，不過在細節部分還是有所差異的。其中，懸浮式車頂的設計，看起來更加動感。尾燈組形狀雖然沒有改變，但內部燈腔換用了C字形LED光源，並且改為了黑底式設計。車身尺寸方面，眾泰T600 Coupe的長寬高為4654/1893/1696mm，軸距為2807mm，相比T600在長度和高度上分別增加了23mm和2mm，寬度和軸距則保持一致。
內飾方面，T600 Coupe的變化更加明顯。其中，新車的中控台不再採用T600上向駕駛員一側傾斜的設計，而是採用了全新的對稱式佈局，造型運動的平底式三輻多功能方向盤搭配全黑內飾，整體風格更加運動。在配置方面，新車將標配電動天窗、中控大屏、電子手刹等。此外，無鑰匙進入/一鍵啟動、後視鏡加熱/電動折疊、大燈清洗、自動頭燈、手機無線充電、氛圍燈等配置也會出現在高配車型上。
動力方面，與T600車型不同，T600 Coupe將提供1.5T和1.8T兩款渦輪增壓發動機，二者最大功率分別為154馬力和177馬力，峰值扭矩分別為207牛·米和245牛·米。
雖然名為Coupe，但T600 Coupe並沒有像賓士GLC與賓士GLC轎跑SUV那樣針對車架進行大幅調整，其本質上還只是T600的衍生產品。
這款新車的推出，豐富了T600系列車型的選擇餘地，消費者可以在T600、T600運動版和T600 Coupe三款車型中挑選心儀的設計，而這一做法似乎也是參考自哈弗H6系列的成功經驗。
自2013年末上市以來，T600已經推出3年有餘，拋開見仁見智的外觀不談，此次T600 Coupe更顯精緻的內飾總是值得肯定的，而它的推出也有望進一步啟動T600的銷量。
● 傳祺GS4 PHEV
上市時間：6月
廣汽傳祺GS4 PHEV曾于上海車展正式發佈，新車基於傳祺GS4進行打造，外觀設計上最大的區別是增加了藍底色的LOGO以及側身拉花，同時尾部增加了PHEV標識來突出自己的屬性。
內飾風格上，除了電動車標配的旋鈕式換擋機構之外，新車與燃油版完全保持一致，並沒有進行過多的新能源風格處理，依然體現在實在的家用氣息。
動力方面，新車搭載1.5L阿特金森迴圈發動機和G-MC電耦合系統組成的混動系統，其中，發動機最大功率為71kW（96馬力），綜合最大續航里程或超過500公里。
廣汽傳祺GS4 PHEV作為一款插電式混動的SUV，目前市場當中並沒有太多競爭對手，雖然他的誕生更多的是為了政策法規，降低平均燃耗。但他的動力總成還是值得肯定的，同時超過500km的綜合最大續航里程，與傳統燃油車基本相當。
阿爾法·羅密歐在引入了中型轎車Giulia之後，又迅速的將首款SUV——Stelvio導入，這種快節奏的產品進駐使得中國市場走在了全球其他市場之前。Stelvio作為一款極具個性的產品，單從設計來講確實能夠從大家熟知的BBA當中脫穎而出，但品牌知名度以及售後表現上，阿爾法·羅密歐還有很大的提升空間。
● 東風標緻5008
上市時間：6月8日
東風標緻5008定位於一款中型SUV，其可看作是4008的長軸距7座版本。國產5008將推出搭載1.6T/1.8T兩種動力的共計4款車型，並標配有全景天窗、12.3英寸全液晶儀錶盤、8英寸觸屏、主駕駛8向電動調節座椅、定速巡航等多項實用配置。
外觀上，國產5008與4008車型採用了相同的設計語言，二者僅在細節上有所不同，且同樣提供普通版和GT版兩種外觀風格。由於5008的外部長寬高尺寸為4670/1855/1655（1650）mm，軸距為2840mm，軸距相比國產4008加長了110mm，因此其側身看起來更加修長，側窗的線條也更加筆直剛硬，側身也是二者差異最大的地方。
國產5008的內飾可以說是與4008保持一致，繼續採用向駕駛側略微傾斜的i-Cockpit唯我座艙設計理念，頗具未來感。扁平的兩輻式多功能方向盤尺寸小巧，配以科技感十足的電子擋把、全系標配的全液晶儀錶等，內飾設計值得肯定。
配置方面，國產5008標配LED日間行車燈/尾燈、全景天窗、無鑰匙進入/一鍵啟動、自動大燈等外部配置；12.3英寸全液晶儀錶、8英寸中控觸屏、真皮多功能方向盤、智慧互聯系統、駕駛席8向電動調節、雙區自動空調+第二排空調出風口、自動啟停、車身穩定控制、電子手刹、胎壓監測、倒車影像，以及第二排座椅調節+折疊、第三排座椅折疊+獨立拆卸，均為全系標配專案，其中可以獨立拆卸的第三排座椅可以說是一大特色。
動力方面，國產5008搭載1.6T/1.8T兩款汽油發動機，二者的最大輸出功率分別為167馬力和204馬力，峰值扭矩分別為245牛·米和280牛·米，傳動系統均匹配6速手自一體變速箱。
5008作為一輛7座中型SUV，它的第三排空間實在是談不上寬敞。沒有四驅系統和獨立後懸架的5008在底盤基礎上已經落後于漢蘭達、銳界、途觀L、柯迪亞克等對手。好在從現有的資訊來看，5008有著足夠“良心”的配置水準，加上承襲自4008車型的優秀內外設計與內飾工藝，5008雖有所不足，但同時也有著自己獨特的優勢。如果5008能夠放低身價、採用更接地氣的定價策略，想必憑著自身的特色也能夠俘獲不少消費者的心。
● 榮威ERX5
上市時間：6月3日
榮威ERX5是榮威RX5的純電動版本，其在外觀上與eRX5（插電混動版）基本一致，而與汽油版有所區別。續航方面，新車的綜合工況續航里程可達320km、等速最大續航里程425km，同時支援快充技術。
榮威ERX5的外觀設計與已經上市的榮威eRX5（插電式混動版）基本保持一致，相比RX5車型，其前臉採用了更大尺寸的鍍鉻進氣格柵，車尾變化較為有限，主要變化是下護板增加了一根貫穿左右的橫向鍍鉻條，同時作為純電動車，ERX5也不再擁有排氣管。
內飾方面，榮威ERX5搭載了12.3英寸數位液晶儀錶盤和10.4英寸中控液晶顯示幕。其中，液晶儀錶盤具有三種背光和主題，可顯示3D導航、娛樂通訊資訊、車輛狀態以及主動安全提醒等功能。
動力方面，新車搭載一台電動機，其最大功率或為116馬力，峰值扭矩或為255牛·米。官方公佈其綜合工況續航里程可達320km，等速最大續航里程則能達到425km，快充模式下只需40分鐘即可將電池電量由0充至80%。
2016年，榮威RX5汽油版車型一經上市就成為了爆款，而順應新能源趨勢推出的eRX5插電混動版和ERX5純電動版則豐富了當今時代城市消費者在新能源車型方面的選擇餘地。據官方資訊，新車在扣除補貼後的最終售價不超過23萬元，相比汽油版的RX5，這一價格的確是貴出了不少，但對於那些生活在大城市中汽油車搖號久搖不中、在剛需強壓下選擇新能源的消費者來說，榮威ERX5的320km綜合工況續航里程基本可以滿足大部分人的城市用車需求，還是值得肯定的。
● 捷豹新款F-PACE
上市時間：6月19日
F-PACE也是捷豹品牌旗下首款SUV車型，自進入中國市場銷售以來，其一度成為捷豹品牌銷量最大的進口車型。上市一年半的它即將迎來新款車型，而本次更新的重頭戲在於全新的動力總成。
新款捷豹F-PACE預計不會對外觀進行大幅調整，從我們獲得的資訊來看，新款車型增加了矽谷銀，水晶藍也升級為全系免費選裝，同時香檳金、奧德賽紅、風雲灰、錠金色以及石英色都被取消。配置方面，3.0T車型的多媒體系統有所升級，包括Meridian音響、10.2英寸觸控屏、12.3英寸全液晶儀錶等，此外全系的3G網路信號升級為4G。
最大的亮點在於新車的動力，其將搭載捷豹路虎自行開發的Ingenium系列2.0T四缸汽油發動機，這款發動機的最大功率為250馬力，峰值扭矩為365牛·米，相比現款車型的2.0T發動機提升了10馬力和25牛·米。這款發動機採用全鋁結構，比GTDi發動機輕4.1kg。傳動方面，與發動機匹配的將是8速自動變速箱。此外搭載3.0T發動機的S高性能版將繼續提供。
作為捷豹品牌旗下首款SUV，進口銷售的F-PACE在國內市場的受眾度並不低，其一度成為了捷豹進口銷售車型當中銷量最出色的產品，本次推出新款車型也是為了在市場當中進步一提升競爭力。
● 廣汽三菱歐藍德2.0L榮耀版
上市時間：6月內
以往，車企對於非換代、非改款的新增車型往往不會“大操大辦”，但廣汽三菱對於旗下主力產品歐藍德的任何產品調整都十分重視，此次將要上市的歐藍德2.0L兩驅榮耀版便是如此。這款新車型於5月20日正式亮相，它的到來令歐藍德2.0L車型的潛在消費者又多了一款高性價比的選擇。據悉，新車將於6月份正式上市。
『即將上市的2.0L兩驅榮耀版』
『在售入門車型2.0L兩驅風尚版』
作為新增的2.0L車型，兩驅榮耀版在外觀上最為明顯的變化就是用2.4L車型的18英寸輪圈代替了16英寸輪圈，視覺效果陡增。在外觀的其它部分，LED大燈、行李架、天窗、前霧燈、外後視鏡電動折疊/轉向燈等一一上身，配置水準大幅提高。
『即將上市的2.0L兩驅榮耀版』
『在售入門車型2.0L兩驅風尚版』
車內部分，兩驅榮耀版增配了皮質座椅、真皮方向盤、一鍵啟動、內後視鏡自動防眩目、雙區自動空調等，同時胎壓監測、天窗、車身穩定系統、牽引力控制系統等也有所配備，購買推薦指數也隨著配置的提高而大幅提升。動力方面，新車沿用4J11型2.0L自然吸氣發動機，最大功率和峰值扭矩分別為166馬力和201牛·米，傳動系統匹配CVT無級變速箱。
現款歐藍德2.0L車型僅包含兩驅風尚版一個車型，該車的外觀造型及配置水準稱之為“寒酸”毫不為過。與此同時，現款歐藍德2.4L車型全系標配四驅系統，對於那些希望購買2.0L兩驅動力總成的消費者來說，僅有的2.0L兩驅風尚版車型就成了唯一的選擇。因此，此次2.0L兩驅榮耀版車型的出現解決了很多消費者面臨的問題，內外配置的升級令這款2.0L高配車型填補了產品系列的一大塊空白，預計新車上市後也將成為歐藍德的“熱銷款”。
● 北京賓士新款GLA
上市時間：或為6月19日
新款賓士GLA已於4月份開幕的2017上海車展首次亮相，作為中期改款車型，新車的變化不大，主要針對外觀細節進行了一定幅度的升級。
外觀方面，北京賓士新款GLA的整體造型與海外版車型相同，相比現款車型最明顯的變化在於前進氣格柵，橫向幅條上增加了方孔設計，現款車型的氙氣大燈已被LED大燈組替換，尾燈組也經過重新設計。另外，新車前、後保險杠造型也有一定幅度的調整，整體風格依然兼顧了運動感和野性。
內飾方面，新款GLA的內飾佈局與現款車型基本保持一致，中控台中央配備8英寸高解析度顯示幕，支持蘋果CarPlay、Android Auto手機互聯、倒車影像等功能。參考海外版車型，新款GLA還增加了腳踢式感應尾門開啟功能。
動力方面，新車將推出GLA 200、GLA 220以及GLA 260共三款車型，其中GLA 200搭載一台1.6T渦輪增壓發動機，最大功率為156馬力；GLA 220車型搭載低功率版的2.0T發動機，其最大馬力為184馬力；GLA 260則配備高功率版的2.0T發動機，其最大功率為211馬力。傳動系統方面，新車全系配備7速雙離合變速箱，此外GLA 220和GLA 260還配備有4MATIC四驅系統。
自2015年4月上市以來，國產GLA還未曾經歷任何改款。即便如此，GLA的銷售情況還是非常穩定，2016年初至今一年多以來，月銷量基本穩定在約5000輛的水準。隨著今年1月中期改款車型在海外正式亮相，國產車型也很快迎來了升級。新車相比現款車型並沒有實質性的改變，外觀上的修改僅用於提升新意，LED大燈的加入也令其跟上了時代，在對手面前更加具有競爭力。
● 江淮瑞風S7
上市時間：6月16日
才處於預售階段的江淮全新中型SUV瑞風S7可以說是姍姍來遲，參考其12款車型10.98-15.18萬元的預售價格區間來看，瑞風S7看起來正是瞄著已經面世第五個年頭的比亞迪S7而來，因為二者同級別動力系統車型間的定價非常接近。而相比哈弗H7/H7L，瑞風S7則有著不小的價格優勢。
外觀方面，瑞風S7的整體設計比較吸引眼球，前臉採用了最新家族式寶瓶口格柵設計，邊緣的鍍鉻飾條也與前大燈組連為一體，看起來具有時尚感，辨識度較高。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4790/1900/1760mm，軸距為2750mm，並提供5座與7座版車型供選。
從車尾來看，瑞風S7尾部造型飽滿，尾燈組造型犀利，並且採用了熏黑處理，突出了視覺效果。同時，新車還採用了雙邊共兩出的扁口排氣設計，不過僅僅是用來裝飾，真正的排氣則隱藏在車底部，採用了單邊單出佈局。
內飾設計上，不難看出瑞風S7借鑒了一些成熟品牌車型的設計風格，從而營造出了一定的豪華感。中控台中央，新車配備了大尺寸液晶顯示幕，而下方4個圓形空調出風口難以令人不想到某豪華品牌的設計風格。配置方面，瑞風S7配備有自動啟停、手機互聯、LED日間行車燈、陡坡緩降、胎壓監測、雙12V+USB電源、雙區空調、座椅加熱/通風等，整體配置比較豐富。
動力方面，新車將有1.5T和2.0T兩款發動機供選，其中1.5T發動機最大功率174馬力，峰值扭矩251牛·米，2.0T發動機最大功率190馬力，峰值扭矩300牛·米。傳動方面，兩款發動機都將配備6速手動和6速雙離合變速箱。
即將上市的瑞風S7又是一款提供7座佈局的中國品牌中型SUV，它擁有與熱銷的傳祺GS8非常相近的體格，動力上亦能提供2.0T發動機。參考10.98-15.18萬元的預售價格區間。可以看到，姍姍來遲的瑞風S7為爭奪市場，已經做好了低價入市的打算，預售價與“上了年紀”的比亞迪S7相仿。
● 眾泰T600 Coupe
上市時間：6月9日
眾泰T600 Coupe基於現款T600打造，其在外觀上保持了T600車型的整體線條，並針對細節方面進行了一定幅度的調整，使得整車更加時尚。同時新車的內飾也經過全面重新設計，而動力方面則提供1.5T和1.8T兩款發動機供選。
外觀方面，我們很容易看出眾泰T600 Coupe沿用了現款T600的車身，整體線條基本一致。在車頭部分，新車的前進氣格柵採用了三橫幅式鍍鉻條設計，兩側大燈組內配有與之對應的鍍鉻條,格柵中央的LOGO也更換成了“Zotye”英文標識。在前保險杠部分，新車採用了全黑色的下部進氣口，兩側拐角處還配有LED日間行車燈帶，使得整體更加時尚。
眾泰T600 Coupe的側身及尾部線條與T600車型高度一致，不過在細節部分還是有所差異的。其中，懸浮式車頂的設計，看起來更加動感。尾燈組形狀雖然沒有改變，但內部燈腔換用了C字形LED光源，並且改為了黑底式設計。車身尺寸方面，眾泰T600 Coupe的長寬高為4654/1893/1696mm，軸距為2807mm，相比T600在長度和高度上分別增加了23mm和2mm，寬度和軸距則保持一致。
內飾方面，T600 Coupe的變化更加明顯。其中，新車的中控台不再採用T600上向駕駛員一側傾斜的設計，而是採用了全新的對稱式佈局，造型運動的平底式三輻多功能方向盤搭配全黑內飾，整體風格更加運動。在配置方面，新車將標配電動天窗、中控大屏、電子手刹等。此外，無鑰匙進入/一鍵啟動、後視鏡加熱/電動折疊、大燈清洗、自動頭燈、手機無線充電、氛圍燈等配置也會出現在高配車型上。
動力方面，與T600車型不同，T600 Coupe將提供1.5T和1.8T兩款渦輪增壓發動機，二者最大功率分別為154馬力和177馬力，峰值扭矩分別為207牛·米和245牛·米。
雖然名為Coupe，但T600 Coupe並沒有像賓士GLC與賓士GLC轎跑SUV那樣針對車架進行大幅調整，其本質上還只是T600的衍生產品。
這款新車的推出，豐富了T600系列車型的選擇餘地，消費者可以在T600、T600運動版和T600 Coupe三款車型中挑選心儀的設計，而這一做法似乎也是參考自哈弗H6系列的成功經驗。
自2013年末上市以來，T600已經推出3年有餘，拋開見仁見智的外觀不談，此次T600 Coupe更顯精緻的內飾總是值得肯定的，而它的推出也有望進一步啟動T600的銷量。
● 傳祺GS4 PHEV
上市時間：6月
廣汽傳祺GS4 PHEV曾于上海車展正式發佈，新車基於傳祺GS4進行打造，外觀設計上最大的區別是增加了藍底色的LOGO以及側身拉花，同時尾部增加了PHEV標識來突出自己的屬性。
內飾風格上，除了電動車標配的旋鈕式換擋機構之外，新車與燃油版完全保持一致，並沒有進行過多的新能源風格處理，依然體現在實在的家用氣息。
動力方面，新車搭載1.5L阿特金森迴圈發動機和G-MC電耦合系統組成的混動系統，其中，發動機最大功率為71kW（96馬力），綜合最大續航里程或超過500公里。
廣汽傳祺GS4 PHEV作為一款插電式混動的SUV，目前市場當中並沒有太多競爭對手，雖然他的誕生更多的是為了政策法規，降低平均燃耗。但他的動力總成還是值得肯定的，同時超過500km的綜合最大續航里程，與傳統燃油車基本相當。