H2/文
吉利集團成功收購DRB-HICOM旗下寶騰汽車49.9% 的股份及其所持有跑車品牌路特斯51%股份， 可以說是上周國內汽車界的頭等要聞。 而據瞭解， 吉利與DRB簽署合作協定時， 就曾表示將會為寶騰提供多方位的技術支援， 以提升其技術創新能力和市場競爭力， 並暗示將提供吉利博越的平臺來幫助寶騰開發其首款SUV車型。
原本H2以為雙方的合作將在未來慢慢展開， 可誰知， 雙方簽訂協定不過一周時間， 就有外媒曝光了一組疑似寶騰新SUV的照片。 從圖中我們可以看出， 一款帶寶騰車標的紅色SUV停靠在吉隆玻（馬來西亞首都）的雙子塔附近， 這款SUV很有可能就是寶騰的SUV車型。 從側面圖來看， 我們不難發現該車的整體造型與國內在售的吉利博越有很高的相似性。
而看過了正面圖片就可以完全肯定， 這款所謂的寶騰SUV就是吉利博越的換標版本。 不過， 雖然兩者整體造型保持一致， 但在前臉造型上， 寶騰SUV在延續了吉利家族化的水滴紋設計的同時在正中間換裝了寶騰“虎頭”車標並搭配了兩條銀色飾條， 使這款寶騰SUV的前進氣格柵更像是一面盾牌。 整體感覺比國內版博越更加精緻且更有豪華感。
內飾上， 寶騰SUV也和博越保持了高度一致， 同樣採用了極具金屬質感的“T”型環抱式設計。 不過為了適應馬來西亞的交通規則及駕駛習慣， 寶騰SUV改用了右舵駕駛艙。 方向盤及中控UI介面也換成了寶騰的車標， 視覺效果上增添了幾分霸氣。
雖然寶騰SUV的曝光速度讓人驚訝， 但新車為什麼會是直接換標博越呢？這一點就要從寶騰本身的產品構成說起了。 目前寶騰旗下的大多數車型都是通過對其他海外車型換標而來的， 例如寶騰Ertiga就是鈴木Ertiga的換標， 寶騰Prerdana是換標的第八代本田雅閣。 而它本身的設計與研發能力和國內的寶駿、力帆之流也有得一拼，
而且目前寶騰的汽車產品基本都是轎車及MPV車型， 唯獨缺少了SUV， 但其旗下的轎車及MPV車型在東南亞市場的銷量也並不令人滿意。 想必引入這款SUV的目的是為了儘快提高寶騰的銷量。畢竟，如果花長時間進行研發生產，就很容易錯失市場良機，倒不如換標生產來得划算。
動力上，既然是換標生產，寶騰版博越也很有可能延續國內1.8T/2.0L+6MT/6AT的動力組合。而以目前的消息來看，寶騰版博越至少也要等到2018年才會正式出現在市場上。不過，這組照片的曝光也為國內博越改裝提供了不錯的靈感，畢竟現在吉利與寶騰已經是一家人了，而且也要生產同款車，換一個新車標提升逼格，還不會被說成是山寨，也是挺不錯的。
想必引入這款SUV的目的是為了儘快提高寶騰的銷量。畢竟，如果花長時間進行研發生產，就很容易錯失市場良機，倒不如換標生產來得划算。動力上，既然是換標生產，寶騰版博越也很有可能延續國內1.8T/2.0L+6MT/6AT的動力組合。而以目前的消息來看，寶騰版博越至少也要等到2018年才會正式出現在市場上。不過，這組照片的曝光也為國內博越改裝提供了不錯的靈感，畢竟現在吉利與寶騰已經是一家人了，而且也要生產同款車，換一個新車標提升逼格，還不會被說成是山寨，也是挺不錯的。