[汽車之家 原創試駕] 2016年5月， 力帆汽車旗下的7座SUV產品——邁威1.5L車型正式上市；一個月後， 其自動擋車型也宣告入市。 較力帆汽車以往的產品相比， 邁威的外觀和內飾設計確實使其在顏值方面有所提升， 並且吸引了一定的消費者。 經過近一年的市場檢驗， 一些消費者“抱怨”1.5L車型在動力方面有些薄弱， 並且第二排的座椅也不如其它競品可以前後滑動。 隨後， 2017年3月， 力帆汽車立刻推出了邁威1.8L車型（上市連結）， 並升級了實用性等方面的配置。 而值得注意的是， 1.8L自動擋車型僅比1.5L自動擋車型貴了3000元。 具體它值不值，
先前， 我的同事已經對邁威1.5L的手動擋和自動擋車型進行過實拍體驗及試駕， 感興趣的朋友可以點擊回看。 本文將主要對邁威1.8L車型升級的地方進行介紹， 並試駕體驗自動擋和手動擋兩款車型。
外觀及內飾部分回顧
邁威整體的設計風格偏於硬朗，
車身尺寸對比車型邁威北汽幻速S3L開瑞K60風行SX6長度（mm）
4480
4520
46184660寬度（mm）1770179017901810高度（mm）1730177017801790軸距（mm）2720270027652750
車尾的樣式很像“升級版”的大切諾基，加入了寬幅的鍍鉻飾條及銀色的下護板。雙邊共兩出的扁口狀“排氣”造型實則為裝飾。後方還採用了倒車雷達+倒車影像的組合，不過2顆雷達探頭的數量並不是很多。
1.8L車型將中央觸控屏升級為9英寸，更加貼近用戶的使用需求。功能性方面涵蓋GPS導航、倒車影像、藍牙電話、手機互聯及行車記錄儀等功能。其中倒車影像帶有輔助線，不過不具備隨動功能。
2+3+2座椅佈局 第二排可前後滑動
邁威1.8L車型仍採用2+3+2的座椅佈局形式，與1.5L車型相比，第二排座椅新增了前後滑動的功能，在座椅組合和空間靈活性方面有所提升。座椅採用皮革面料包裹，其中駕駛位座椅支援6向手動調節。
後備廂
正常狀態下，後備廂的進深為420mm，目測可以放入幾個雙肩背包或者幾箱礦泉水。如果想得到更大的後備廂容積，可以將第三排座椅向前翻折，這時後備廂的進深達到830mm。
自動擋車型試駕
本次我們試駕的邁威1.8L車型搭載型號為LFB479Q-h的自然吸氣發動機，最大功率為133馬力（98千瓦），最大扭矩為168牛·米。並採用前置後驅的驅動形式。
發動機艙內設置了各種蓋板，使其看起來較為規整，並且艙內還鋪設了隔音棉，對抑制噪音可以起到一定的作用。1.5L車型匹配的是4AT變速箱，而1.8L車型則將自動變速箱升級為5AT，供應商同樣來自于歐瑞格。並帶有經濟/運動模式。
1.8L發動機較曾經1.5L發動機，在動力方面有了明顯的提升。雖談不上多麼強勁，不過較曾經邁威1.5L車型柔和的動力輸出而言，給人的感覺是似乎運動型的肌肉發達了不少。這在日常的城市道路上行駛，也是足以勝任的了。比起開瑞K60、北汽幻速S3L僅有1.5L，邁威1.8L車型在動力選擇方面也有了更好的彌補。
我們將駕駛模式由經濟型切換至運動型，變速箱會暫緩它的升擋時機，經過多次嘗試，轉速會延後500-800rpm不等，加速感的變化略有一些提升，不過並不算特別明顯。
邁威採用前麥弗遜式獨立懸架+橫向穩定杆、後導向杆式非獨立懸架，整體的調校偏于舒適。在車輛通過減速帶等細碎路面時，懸架可以有效地過濾掉多餘的振動。而當通過起伏較大的坎坷路面時，車身還會存在較為明顯的晃動感。
手動擋車型試駕
試駕完自動擋車型後，我們還將對手動擋車型進行一些試駕體驗。離合器踏板的行程適中，不過回饋力度有些偏硬。在實際駕操作過程中，它的結合點比較容易找到。油門的調校偏于靈敏，剛踩過1/3時便有一種向前竄的勢頭。
轉速在2000-2500rpm時，動力的輸出較為線性，日常駕駛時也不會有“疲軟或者無力”的感覺。如果是打算超車，深踩油門將轉速迅速抬升至3000rpm後，你會感覺到較為充沛的動力。
★ 編輯點評
邁威1.8L車型較1.5L車型相比，雖然只是在幾個方面有所升級，但就是這幾個方面卻都是在關鍵點上。這也要比其它產品在所謂的十幾項“不疼不癢”的升級要實惠的多。首先，1.8L發動機補齊了動力輸出方面的“短板”，5AT變速箱也在燃油經濟性方面有所提升。升級後的9英寸觸控屏也是公眾喜聞樂見的配置；新增的第二排座椅滑動功能，提升了空間的靈活性和實用性。這些問題，也正是消費者及潛在用戶所介意的問題。力帆汽車留心在意這些，在1.8L車型將劣勢進行了扭轉，提升了產品的競爭力。而更為顯著的是，1.8L車型比同一配置的1.5L車型僅貴了3000元，這足以體現它的誠意。
相關車型參數配置表：
點擊下列車型名稱查看參數配置邁威 2017款 1.8L 手動精英型
邁威 2017款 1.8L 自動尊享型
邁威 2017款 1.8L 手動舒適型
車尾的樣式很像“升級版”的大切諾基，加入了寬幅的鍍鉻飾條及銀色的下護板。雙邊共兩出的扁口狀“排氣”造型實則為裝飾。後方還採用了倒車雷達+倒車影像的組合，不過2顆雷達探頭的數量並不是很多。
1.8L車型將中央觸控屏升級為9英寸，更加貼近用戶的使用需求。功能性方面涵蓋GPS導航、倒車影像、藍牙電話、手機互聯及行車記錄儀等功能。其中倒車影像帶有輔助線，不過不具備隨動功能。
2+3+2座椅佈局 第二排可前後滑動
邁威1.8L車型仍採用2+3+2的座椅佈局形式，與1.5L車型相比，第二排座椅新增了前後滑動的功能，在座椅組合和空間靈活性方面有所提升。座椅採用皮革面料包裹，其中駕駛位座椅支援6向手動調節。
後備廂
正常狀態下，後備廂的進深為420mm，目測可以放入幾個雙肩背包或者幾箱礦泉水。如果想得到更大的後備廂容積，可以將第三排座椅向前翻折，這時後備廂的進深達到830mm。
自動擋車型試駕
本次我們試駕的邁威1.8L車型搭載型號為LFB479Q-h的自然吸氣發動機，最大功率為133馬力（98千瓦），最大扭矩為168牛·米。並採用前置後驅的驅動形式。
發動機艙內設置了各種蓋板，使其看起來較為規整，並且艙內還鋪設了隔音棉，對抑制噪音可以起到一定的作用。1.5L車型匹配的是4AT變速箱，而1.8L車型則將自動變速箱升級為5AT，供應商同樣來自于歐瑞格。並帶有經濟/運動模式。
1.8L發動機較曾經1.5L發動機，在動力方面有了明顯的提升。雖談不上多麼強勁，不過較曾經邁威1.5L車型柔和的動力輸出而言，給人的感覺是似乎運動型的肌肉發達了不少。這在日常的城市道路上行駛，也是足以勝任的了。比起開瑞K60、北汽幻速S3L僅有1.5L，邁威1.8L車型在動力選擇方面也有了更好的彌補。
我們將駕駛模式由經濟型切換至運動型，變速箱會暫緩它的升擋時機，經過多次嘗試，轉速會延後500-800rpm不等，加速感的變化略有一些提升，不過並不算特別明顯。
邁威採用前麥弗遜式獨立懸架+橫向穩定杆、後導向杆式非獨立懸架，整體的調校偏于舒適。在車輛通過減速帶等細碎路面時，懸架可以有效地過濾掉多餘的振動。而當通過起伏較大的坎坷路面時，車身還會存在較為明顯的晃動感。
手動擋車型試駕
試駕完自動擋車型後，我們還將對手動擋車型進行一些試駕體驗。離合器踏板的行程適中，不過回饋力度有些偏硬。在實際駕操作過程中，它的結合點比較容易找到。油門的調校偏于靈敏，剛踩過1/3時便有一種向前竄的勢頭。
轉速在2000-2500rpm時，動力的輸出較為線性，日常駕駛時也不會有“疲軟或者無力”的感覺。如果是打算超車，深踩油門將轉速迅速抬升至3000rpm後，你會感覺到較為充沛的動力。
★ 編輯點評
邁威1.8L車型較1.5L車型相比，雖然只是在幾個方面有所升級，但就是這幾個方面卻都是在關鍵點上。這也要比其它產品在所謂的十幾項“不疼不癢”的升級要實惠的多。首先，1.8L發動機補齊了動力輸出方面的“短板”，5AT變速箱也在燃油經濟性方面有所提升。升級後的9英寸觸控屏也是公眾喜聞樂見的配置；新增的第二排座椅滑動功能，提升了空間的靈活性和實用性。這些問題，也正是消費者及潛在用戶所介意的問題。力帆汽車留心在意這些，在1.8L車型將劣勢進行了扭轉，提升了產品的競爭力。而更為顯著的是，1.8L車型比同一配置的1.5L車型僅貴了3000元，這足以體現它的誠意。
相關車型參數配置表：
點擊下列車型名稱查看參數配置邁威 2017款 1.8L 手動精英型
邁威 2017款 1.8L 自動尊享型
邁威 2017款 1.8L 手動舒適型