“為了讓孩子們出行更舒適， 大空間的汽車更適合像我們這樣的二胎家庭。 ”
“我堅信新能源是汽車的發展趨勢和方向， 而且插電式混動是最佳的出行解決方案。 ”
“自強不息的比亞迪未來肯定能成就強大的中國品牌， 但還請比亞迪一定要不忘初心。 ”
——羅春華
偶然的一次機會與本田車友們結伴去惠州出遊時， 聽開改裝思域Si的朋友提起了比亞迪唐， 一向對新能源車敏感的我將耳朵貼得更近了些， 才知道他有一位相好的思域車主朋友， 前不久提到了一輛 唐100， 同時還分享了這位車主一些奇聞趣事和吐槽真言，
為了瞧瞧我“日規GK5”， 特意讓我開車去他家附近聊聊。 還記得那天深圳的暴雨特別大， 不過臨近見面的咖啡廳時便雨過天晴了， 更讓我很驚訝的是他們一家 3 口早已在屋簷下等我了。 車還沒停穩， 羅春華便迎上來前後觀摩了一遍， 隨口就問到：“有沒有改 K20A 紅頭機啊？”好吧， 我只能說明自己是個外觀控而已， 心想在這位“老司機”面前最好還是收斂點。
從工科直男到公務員精英 就像拆電腦到裝汽車的轉變在鎖車、握手、進屋、入座、點餐…等一系列動作後， 我們便開始了“心得”交流。 當然更主動的我說出了自己的“真實身份”和目的， 不過這並沒有讓氣氛變得尷尬。
儘管平日工作按照政府的規定都比較流程化，
其實羅春華在高中時代對數碼產品就產生了強烈的興趣， 因此那時也毫不猶豫地選擇了攻讀理科， 而隨後 2002 年便考入了理工大學， 還記得在大學期間利用休息時間就開始研究數碼產品， 而最拿手的就是手機和電腦， 基於自己用過的所有智慧產品都經過一番折騰， 小到每個ROM系統的刷機升級，
而隨著第一個孩子在 2011 年的降臨， 迫使羅春華購入了人生中的第一輛汽車， 同時再加上自己骨子裡“愛 DIY”的個性， 慢慢地也開始研究汽車原理， 以及對思域不滿意的地方開始進行“無節制”的改裝了，最典型的就是給全車增加隔音棉來提升本田糟糕的 NVH 設定，隨後對刹車系統、避震系統等陸續進行了改裝。讓羅春華沾沾自喜的是，車使用了那麼多年，整車的油漆保養得非常好。
從日系車到比亞迪唐100的跨度 那是一種對家庭愛的升級訪談的開始大家都各自交流著“本田心得”，不僅能看出羅春華對日車系品質的滿意，同時還暴露出了他是個對性能要求偏高的車主，而這些相信也是絕大多數工科男的共性吧。按照對“本田固有思維”的理解，當我問到第二輛車怎麼沒有繼續本田時，羅春華只是簡單地說道：“自己買車只是看需求，一切以滿足自己的需求而決定。”這句簡單的話語卻透露出了他“可怕”的理性。
羅春華接著說：“起初決定要買第二輛車，一方面是因為家裡的老二出生了（僅 7 個月，老大已經 5 歲了），有時候一家人出門或長途出遊時，明顯覺得思域的行李廂完全不夠用；另一方面則是為了老婆能更舒適的去上班，目前的一輛車也完全滿足不了。因此就想著購買一輛大空間且更實用的 SUV，而起初也隨意地看了些大緊湊級和中型車等，但感覺都不太滿意。”
聽完了這一席話之後，我心裡也在感歎這不就是目前國內普通家庭所面臨的問題麼？但隨著幾個熟悉的合資車名稱被一一道出後，我卻很好奇地問了句，為什麼最後選擇了新能源車呢？沒想到羅春華依舊說道：“需求，還是滿足需求第一，同時自己用當然希望越節省越好，由於我家住的是自建的房子，所以充電很方便，那麼更能節省開支的新能源車也在考慮範圍之內的。”
趁著羅春華去拿水果茶給女兒的空檔時，我追問了一句如今在新能源汽車中只有插電式混動才有大空間的 SUV，這個是如何選擇的呢？而羅春華回到座後告訴我說：“其實在試了漢蘭達和 GS8 之後，我個人還是更偏愛這些大 SUV，而最後選擇了比亞迪唐，則是因為一個朋友的推薦，以及試了他的 唐80 之後感覺非常符合我的需求。而且在關注了唐之後，發現在我們這個片區，購買比亞迪唐的人還真的非常多。”
其實聽到這裡時，羅春華如何去選車的經歷反而被我拋在了腦後，而真正感染我的則是他那超理性的想法，以及對老婆和孩子無微不至的體貼，同時這也是對家庭之愛的一種體現吧，而這也使得我對羅春華為什麼選擇比亞迪 唐100 產生了更大的興趣。
從接觸到體驗及最終購入 其實家裡“領導”才是背後推手我接過羅春華的話，很好奇的繼續問到，剛才你說有試過朋友的 唐80，這個是專門去找朋友試的嗎？只見正在大口喝著檸檬茶的羅春華笑了起來，輕輕地放下茶杯後笑著對我說：“因為自己有了購買 SUV 的計畫，都不知道是怎麼傳到那個朋友耳朵裡了的，然後一個週末突然給我打電話說讓我過去他那玩玩，這也算是我第一次接觸比亞迪唐吧，起初只是覺得這國產車外觀還不錯。”
“之後就小開了一圈，整體的感覺也很好，期間還專門試了試轉向、減震等一些小細節，發現這國產車的水準比自己想像的要好很多，尤其是後來朋友開車猛踩油門時，強烈地推背感讓我印象最深刻。在回家之後便開始在論壇上瞭解起比亞迪唐了，同時也跟老婆提了下，還特意一起去龍崗的 4S 店內又試了試，不過我很鬱悶的是只能在場地裡開，我想試試混動模式卻沒有成功。”羅春華很興奮卻又有點失望的說著。
我聽完後順口說了句，是想試試純電切換到混動時，雙離合變速器會不會抖動吧？而羅春華則搶著說：“除了這個，還想聽聽 NVH 處理的如何，我對這個比較在意。”此時我將這些都記錄在了小手冊上，抬頭時問了下羅春華的老婆，女士在駕駛 唐100 時有什麼感受呢？
由於羅春華的老婆一直在陪女兒玩耍，因此被突然冒出的一句話問的有點懵，一臉驚訝的表情回道：“其實我在 4S 店也就試了一圈，這車看著很大，沒想到開起來卻很容易，不過我沒有特意的去試下加速什麼的，畢竟自己對車沒那麼瞭解，相反是他在不告訴我的情況下，一腳油把我嚇到了，害得我下了車後半天都沒有回過神。不過後來與同事和朋友聊天得知，這款車還是很不錯的，尤其是用電時非常的安靜。”說完連忙又幫女兒整理衣服去了。
羅春華搶著說：“在和老婆一起試了很多車後，綜合評定還是覺得新能源車最符合我們的需求，同時老婆還說了如果買國產車的話，就只能買比亞迪唐。”我正打算接著問為什麼時，結果羅春華仿佛透過我的面部表情看出了端倪，直截了當的告訴了我原由：“我老婆不懂車，但喜歡 ABB，開了這麼多年的本田，覺得日系車的品質還算不錯，因此對國產車的品質很擔憂，但自己試過後，同時又聽身邊朋友的口碑相傳，以及一路看著比亞迪廠的發展，老婆覺得唐是一款好品質的國產車。”
從“退車”到與唐100相處的那42天 暗中觀察出眾多樂趣
當時沒有買 唐80，是為了專門等7座版的 唐100 嗎？我迫不及待的發出了一個大疑問。此時的羅春華在心裡算了算時間，遲疑了一會才說道：“其實也沒有，只是計畫去買車前在論壇看到了要出新款 唐100 的消息，順便看了看發現升級到了 7 座，而且還有很多細節都進行了升級，最主要的是 2 月 27 日就會上市公佈價格，那我們也差不多是在這之前去店裡訂的車。”
一般比亞迪辦發佈會都會邀請“迪粉”和“客戶”去感受一番，你們在之前訂了車是可以去的，有去現場看價格的發佈嗎？我繼續追問著。羅春華很平淡地說：“首次我必須澄清我不是迪粉，我一向都很中立。其次我們並沒有去現場，主要是時間上有衝突，而且在南山區的體育館有點遠。因為我覺得現在直播那麼方便，在家裡用手機看直播是一樣的，無非就是要知道最終的上市價格嘛。”說實話在與羅春華聊了這麼多後，我一直都覺得他是個非常實在的人。
羅春華很無奈的又說道：“其實得知 29.99 萬元的指導價後，我都開始打退堂鼓了，因為這個價格已經超過了自己的預算，那怕是補貼後是 26.39 萬元，但最終辦下來差不多在 28 萬元左右，最後要不是我老婆的強力支持，可能我還會再考慮下。”此時羅春華的電話振鈴打斷了他，看了下手機後跟我們表示了歉意就出去接聽了。
而我正好接著他未說完的話，轉向問他老婆具體的原由了。羅春華的老婆告訴我：“儘管是比他之前的預算要貴出了一點，但我看得出他是非常喜歡的，而且我自己試了也感覺很不錯，所以就一直支持他，最終還是決定買了。我們是 2 月 27 日前兩天下的 5000 元定金，然後在 4 月 2 日提的車，其實車很早 4S 店就有了，但基本都是主打的棕色，我們堅持要白色，所以才多等了一段時間。”
就在我們談話的期間，羅春華已回到了沙發上且接過他老婆的話，繼續說著：“這的確是要感謝我老婆的支持，在提完車後到今天已經是第 42 天了。因為我單位離的近，所以一般都是我用來上下班代步，偶爾出去在周邊辦公時，單位的同事們也都會坐我的車，而晚上回家時就開始充電，除了週末去惠州等周圍的地方遊玩時，日常基本都不用燒油，這個真的是非常省。”
聽著羅春華很高興地分享著 唐100 的使用感受時，我也很好奇的問到了像一般同事會怎樣看待這款車呢？羅春華很自豪地說：“凡是乘坐過的同事對空間都讚不絕口，當然有比較瞭解車的會說動力也非常好，不過也總有喜歡拿對比說事的人。比如在問了價格後，覺得怎麼沒有去買合資品牌或豪華品牌的車，但我覺得買車就跟需求有關。”
羅春華接著說：“像 唐100 這台將近 30 萬元的車要啥有啥，如果說想要同配置或同性能的合資品牌或豪華品牌的車，那價格不知道要翻多少倍，而且我也覺得完全沒必要去追求那麼貴的車。就以我現在的使用需求來說，雖然都快成為了單位的公車，但真的很夠用，最主要還是很節省。”
對於羅春華的觀點我還是很贊同的，畢竟普通老百姓選車都是為了家庭服務，只有當自己特別愛車且有充裕的資金時，才會去滿足對豪車的追求，就像法拉利不一定要伴隨一輩子，只要曾經擁有過就足夠了一樣。那麼聽羅春華分享了那麼多的滿足感，對於一個很懂汽車的達人來說，會不會也發現了一些自己認為的不足之處呢？
讓我沒想到的是，羅春華的確夠中立，儘管他老婆在旁邊開玩笑的說著羅春華就是”迪粉“，但從事實上來說羅春華的確很理性，同時也是個絕對中立的擁戴者，而且還善於發現一些常人所不太去關注的小細節。羅春華是這樣描述苦惱的：“ 唐100 那個 360° 全景影像系統和雷達的反應比較慢，並反復強調這不是距離的問題，往往在車體靠近障礙物過了幾秒時，雷達才會發出報警聲，不過這可能跟軟體有一定的關係。”
為此偏愛用實際行動證明的羅春華還特意帶我們去他車面前，進行了一場實際的表演秀。同時還分享了自己所發現的不同點，“在高速公路上行駛時，使用定速巡航後，會發現發動機的轉速會保持在較低的區間，而相反用腳壓住油門來保持與定速巡航相同高速行駛時，發動機的轉速則高於定速巡航時的狀態。”羅春華自言自語的分析著，“還是電子軟體控制時更省油些，而人為控制時的高轉速可能是為了滿足後續再加速時，發動機能積極回應而設置的吧？”
聽到羅春華分享的這些“樂趣”，我當時是直接懵了，因為我們在測試過程中完全沒有考慮過這些不同，而且也沒有想過會去觀察這些細節，相反羅春華的這一席話讓我們頓時對 唐100 的其他秘密產生了興趣，下次再借到試駕車時一定去做個比較，有機會與比亞迪工程師交流時，也一定問問這方面的問題，之後再分享給羅春華。可以說羅春華心思的縝密和理性的想法讓人不得不敬佩。
從接觸到成長再到信任 源自敬佩比亞迪的“自強不息”其實到目前為止，我身邊還是會有一小群人對國產車存有偏見，一方面是覺得自主品牌沒有歷史文化底蘊的內涵，另一方面就是認為他們沒有自家的核心競爭力（技術方面），而對於羅春華這個懂數碼又懂汽車的極客來說，是怎麼接受比亞迪的呢？說實在的從一開始我內心就很想知道答案，但又不太好意思去直接問，不過在聊了這麼多之後我還是鼓起了勇氣。
沒想到羅春華竟用了 20 分鐘的“大道理”來回復我：“儘管中國汽車品牌基本沒什麼歷史文化，但至少比亞迪在新能源車方面還是很有核心競爭力的。一方面比亞迪的總部在坪山新區，我的家也在這邊，可以說是看著比亞迪一步步成長起來的。而比亞迪最令我佩服的是，他們一直都捨得花精力和財力去搞研發，比如發動機、變速器、 DM 雙模系統和電池技術等。目前已成為國內新能源車企領導者就證明了這點。”
羅春華接著說道：“另一方面很重要的是，看看現在我們國家各大城市的公車，員警用的公務車，部分地區的計程車，以及出口其他國家的公共大巴等，基本都是清一色的比亞迪新能源汽車，這些也再次證明了比亞迪在新能源技術方面的實力。而且最近不是還加入了國家品牌計畫麼，我認為未來中國汽車的影響力就得依靠以比亞迪為首的自主品牌了，畢竟他們一直都在自強不息地努力著。”
此時的我除了不停地點頭表示贊同之外，基本上已插不了話了。羅春華很自豪地說著：“剛開始去看自主品牌的車時，我老婆還是比較抵觸的，因為她個人偏愛賓士和寶馬，說白了就是認品牌，但一路陪我試了多款自主品牌的 SUV 後，對比亞迪唐實在的用料和扎實的做工都是很滿意，尤其是她親自體驗了一番，再加上身邊朋友和同事的真實分享，最終讓她覺得買自主品牌的車，就只能買比亞迪。”
堅信新能源就是未來 期望比亞迪永遠都要“不忘初心”“通過這 42 天與 唐100 的相處，我越發覺得插電式混動車的好用了，令我個人比較費解的是網上那些憑鍵盤就天天黑比亞迪的都是些什麼人？其實一款車的好壞還是開過人才最有發言權。我自己本來對新能源技術就是很贊同的，也堅信一定是汽車未來的發展方向和趨勢，而插電式混動技術則是目前新能源出行最佳的解決方案。”羅春華繼續滔滔不絕的發表著自己的觀點。
其實就目前的新能源車市場來說，既能以純電滿足城市代步，又能依靠混動模式勝任長途出行的插電式混動車，的確是最符合時下中國消費者用車習慣的車型。在這點上我與羅春華保持著高度的一致性。同時且不說國內的自主品牌，就拿全球的老牌汽車車企來說，在插電式混動技術上能與比亞迪相競爭的還真沒幾家，這裡不得不配合比亞迪在技術上的專精和執著。
在我與羅春華交流中，我也分享了自己與比亞迪設計總監艾格的訪談經歷，以及又招募了賓士底盤調教專家漢斯來負責改善新車的操控等，這些都是比亞迪為了彌補自家產品短板而做出的努力。羅春華聽完了也表示很贊同，同時他對比亞迪還進行了一些“叮囑”。
羅春華認為比亞迪之所以能發展的這麼快和好，儘管最主要的是自己在不斷努力進取來提升產品的核心技術，但與“迪粉”和車主對比亞迪的信任和支持是密不可分的。如今比亞迪從燃油車到新能源車的發展也越來越好，在產品的三大件上已經做得很好了，再強化了外觀設計和底盤調教等之外，希望未來新車不要進行過分的“產品溢價”，相反更應該把重點放在電池技術的突破上。
在不知不覺中我們已經聊到了傍晚，雨過天晴後竟然出現了難得的雙彩虹，我們便從咖啡廳蹣跚地走了出來，在陪著孩子看彩虹的時候又嘮了嘮家長里短。而經過整個下午的交涉，羅春華給人印象最深的就是他的真實和細心，善於表達出自己內心深處最真實的想法，以一種非常理性的思維來客觀的評判各種事物。當然無論是對於比亞迪更好的寄託，還是對自己家人滿滿的愛都值得我去尊重。
比亞迪在國內自主品牌中也的確非常積極地在前行著，儘管在燃油車時代下，由於中國的汽車產業發展晚，也沒有核心的技術作為支撐，使得每邁出一步都非常的困難，但至少在新能源車領域的重新洗牌中，我們從比亞迪自強不息的精神和踏實的行動中看到了未來中國汽車的希望。當然，還有一些默默努力的自主品牌也同樣值得敬佩和支持。就如羅春華所說的那樣，在發展核心技術上永遠保持最新的同時，一定要永記“不忘初心”。
有趣的閒聊：
新出行：聽開思域 si 的朋友說，你已經有了改裝亞迪 唐100 的想法，那最先和最想改裝的是哪些呢？
羅春華：哈哈，這個的確是已經萌芽了初步的想法，其實我目前只是想做個全車的隔音吧，因為習慣了純電模式後，突然跳到混動中（相對比來說）會覺得比較吵。而目前發現其他方面都還可以，暫無其他想改裝的地方，以後再慢慢看吧。
新出行：因為上下班的距離並不算長，平時代步基本都是用電來行駛，那麼通常都多久充一次電呢？
羅春華：儘管每天上下班跑的里程是不長，但有時候單位同事一起出去辦事還是會消耗掉一些電量，所以基本晚上回家就插充電了，反正是交流慢充也不著急，更不用擔心對電池的損傷了。
新出行：現在週末一家老小出去周邊遊玩都會去哪些地方？乘坐方面沒有什麼問題了吧？
羅春華：我們因為住在坪山，像周邊的大鵬、南澳、東湧、西湧等都不愛去，因為人實在是太多了，相反我們喜歡往惠州或汕尾跑跑，唐100 的大空間非常夠用，第三排不使用時就放倒，孩子的日常用品基本都放在那裡。
新出行：換上了 唐100 之後，之前的思域還有在開嗎？
羅春華：偶爾會開開吧，但開的已經很少了，基本都是我老婆上下班的代步工具了。因為自己習慣了純電模式下的安靜和大空間的舒適性，現在偶爾開思域就覺得太吵，同時感覺視野變小了，以及比較憋屈（因為個子比較高）。
新出行：聽說最終拍板購買 唐100，以及去 4S 店訂車和交付都是你在負責，平時在家裡都是你說了算吧？（哈哈笑）
羅春華的老婆：其實也沒有，一般有什麼事情我們都是優先商議，然後再討論出最佳的方案來解決和執行，像買 唐100 其實是他有些搖擺不定，但我看他非常喜歡，就一直堅持鼓勵和支持他買，所以最終才買的。
以及對思域不滿意的地方開始進行“無節制”的改裝了，最典型的就是給全車增加隔音棉來提升本田糟糕的 NVH 設定，隨後對刹車系統、避震系統等陸續進行了改裝。讓羅春華沾沾自喜的是，車使用了那麼多年，整車的油漆保養得非常好。從日系車到比亞迪唐100的跨度 那是一種對家庭愛的升級訪談的開始大家都各自交流著“本田心得”，不僅能看出羅春華對日車系品質的滿意，同時還暴露出了他是個對性能要求偏高的車主，而這些相信也是絕大多數工科男的共性吧。按照對“本田固有思維”的理解，當我問到第二輛車怎麼沒有繼續本田時，羅春華只是簡單地說道：“自己買車只是看需求，一切以滿足自己的需求而決定。”這句簡單的話語卻透露出了他“可怕”的理性。
羅春華接著說：“起初決定要買第二輛車，一方面是因為家裡的老二出生了（僅 7 個月，老大已經 5 歲了），有時候一家人出門或長途出遊時，明顯覺得思域的行李廂完全不夠用；另一方面則是為了老婆能更舒適的去上班，目前的一輛車也完全滿足不了。因此就想著購買一輛大空間且更實用的 SUV，而起初也隨意地看了些大緊湊級和中型車等，但感覺都不太滿意。”
聽完了這一席話之後，我心裡也在感歎這不就是目前國內普通家庭所面臨的問題麼？但隨著幾個熟悉的合資車名稱被一一道出後，我卻很好奇地問了句，為什麼最後選擇了新能源車呢？沒想到羅春華依舊說道：“需求，還是滿足需求第一，同時自己用當然希望越節省越好，由於我家住的是自建的房子，所以充電很方便，那麼更能節省開支的新能源車也在考慮範圍之內的。”
趁著羅春華去拿水果茶給女兒的空檔時，我追問了一句如今在新能源汽車中只有插電式混動才有大空間的 SUV，這個是如何選擇的呢？而羅春華回到座後告訴我說：“其實在試了漢蘭達和 GS8 之後，我個人還是更偏愛這些大 SUV，而最後選擇了比亞迪唐，則是因為一個朋友的推薦，以及試了他的 唐80 之後感覺非常符合我的需求。而且在關注了唐之後，發現在我們這個片區，購買比亞迪唐的人還真的非常多。”
其實聽到這裡時，羅春華如何去選車的經歷反而被我拋在了腦後，而真正感染我的則是他那超理性的想法，以及對老婆和孩子無微不至的體貼，同時這也是對家庭之愛的一種體現吧，而這也使得我對羅春華為什麼選擇比亞迪 唐100 產生了更大的興趣。
從接觸到體驗及最終購入 其實家裡“領導”才是背後推手我接過羅春華的話，很好奇的繼續問到，剛才你說有試過朋友的 唐80，這個是專門去找朋友試的嗎？只見正在大口喝著檸檬茶的羅春華笑了起來，輕輕地放下茶杯後笑著對我說：“因為自己有了購買 SUV 的計畫，都不知道是怎麼傳到那個朋友耳朵裡了的，然後一個週末突然給我打電話說讓我過去他那玩玩，這也算是我第一次接觸比亞迪唐吧，起初只是覺得這國產車外觀還不錯。”
“之後就小開了一圈，整體的感覺也很好，期間還專門試了試轉向、減震等一些小細節，發現這國產車的水準比自己想像的要好很多，尤其是後來朋友開車猛踩油門時，強烈地推背感讓我印象最深刻。在回家之後便開始在論壇上瞭解起比亞迪唐了，同時也跟老婆提了下，還特意一起去龍崗的 4S 店內又試了試，不過我很鬱悶的是只能在場地裡開，我想試試混動模式卻沒有成功。”羅春華很興奮卻又有點失望的說著。
我聽完後順口說了句，是想試試純電切換到混動時，雙離合變速器會不會抖動吧？而羅春華則搶著說：“除了這個，還想聽聽 NVH 處理的如何，我對這個比較在意。”此時我將這些都記錄在了小手冊上，抬頭時問了下羅春華的老婆，女士在駕駛 唐100 時有什麼感受呢？
由於羅春華的老婆一直在陪女兒玩耍，因此被突然冒出的一句話問的有點懵，一臉驚訝的表情回道：“其實我在 4S 店也就試了一圈，這車看著很大，沒想到開起來卻很容易，不過我沒有特意的去試下加速什麼的，畢竟自己對車沒那麼瞭解，相反是他在不告訴我的情況下，一腳油把我嚇到了，害得我下了車後半天都沒有回過神。不過後來與同事和朋友聊天得知，這款車還是很不錯的，尤其是用電時非常的安靜。”說完連忙又幫女兒整理衣服去了。
羅春華搶著說：“在和老婆一起試了很多車後，綜合評定還是覺得新能源車最符合我們的需求，同時老婆還說了如果買國產車的話，就只能買比亞迪唐。”我正打算接著問為什麼時，結果羅春華仿佛透過我的面部表情看出了端倪，直截了當的告訴了我原由：“我老婆不懂車，但喜歡 ABB，開了這麼多年的本田，覺得日系車的品質還算不錯，因此對國產車的品質很擔憂，但自己試過後，同時又聽身邊朋友的口碑相傳，以及一路看著比亞迪廠的發展，老婆覺得唐是一款好品質的國產車。”
從“退車”到與唐100相處的那42天 暗中觀察出眾多樂趣
當時沒有買 唐80，是為了專門等7座版的 唐100 嗎？我迫不及待的發出了一個大疑問。此時的羅春華在心裡算了算時間，遲疑了一會才說道：“其實也沒有，只是計畫去買車前在論壇看到了要出新款 唐100 的消息，順便看了看發現升級到了 7 座，而且還有很多細節都進行了升級，最主要的是 2 月 27 日就會上市公佈價格，那我們也差不多是在這之前去店裡訂的車。”
一般比亞迪辦發佈會都會邀請“迪粉”和“客戶”去感受一番，你們在之前訂了車是可以去的，有去現場看價格的發佈嗎？我繼續追問著。羅春華很平淡地說：“首次我必須澄清我不是迪粉，我一向都很中立。其次我們並沒有去現場，主要是時間上有衝突，而且在南山區的體育館有點遠。因為我覺得現在直播那麼方便，在家裡用手機看直播是一樣的，無非就是要知道最終的上市價格嘛。”說實話在與羅春華聊了這麼多後，我一直都覺得他是個非常實在的人。
羅春華很無奈的又說道：“其實得知 29.99 萬元的指導價後，我都開始打退堂鼓了，因為這個價格已經超過了自己的預算，那怕是補貼後是 26.39 萬元，但最終辦下來差不多在 28 萬元左右，最後要不是我老婆的強力支持，可能我還會再考慮下。”此時羅春華的電話振鈴打斷了他，看了下手機後跟我們表示了歉意就出去接聽了。
而我正好接著他未說完的話，轉向問他老婆具體的原由了。羅春華的老婆告訴我：“儘管是比他之前的預算要貴出了一點，但我看得出他是非常喜歡的，而且我自己試了也感覺很不錯，所以就一直支持他，最終還是決定買了。我們是 2 月 27 日前兩天下的 5000 元定金，然後在 4 月 2 日提的車，其實車很早 4S 店就有了，但基本都是主打的棕色，我們堅持要白色，所以才多等了一段時間。”
就在我們談話的期間，羅春華已回到了沙發上且接過他老婆的話，繼續說著：“這的確是要感謝我老婆的支持，在提完車後到今天已經是第 42 天了。因為我單位離的近，所以一般都是我用來上下班代步，偶爾出去在周邊辦公時，單位的同事們也都會坐我的車，而晚上回家時就開始充電，除了週末去惠州等周圍的地方遊玩時，日常基本都不用燒油，這個真的是非常省。”
聽著羅春華很高興地分享著 唐100 的使用感受時，我也很好奇的問到了像一般同事會怎樣看待這款車呢？羅春華很自豪地說：“凡是乘坐過的同事對空間都讚不絕口，當然有比較瞭解車的會說動力也非常好，不過也總有喜歡拿對比說事的人。比如在問了價格後，覺得怎麼沒有去買合資品牌或豪華品牌的車，但我覺得買車就跟需求有關。”
羅春華接著說：“像 唐100 這台將近 30 萬元的車要啥有啥，如果說想要同配置或同性能的合資品牌或豪華品牌的車，那價格不知道要翻多少倍，而且我也覺得完全沒必要去追求那麼貴的車。就以我現在的使用需求來說，雖然都快成為了單位的公車，但真的很夠用，最主要還是很節省。”
對於羅春華的觀點我還是很贊同的，畢竟普通老百姓選車都是為了家庭服務，只有當自己特別愛車且有充裕的資金時，才會去滿足對豪車的追求，就像法拉利不一定要伴隨一輩子，只要曾經擁有過就足夠了一樣。那麼聽羅春華分享了那麼多的滿足感，對於一個很懂汽車的達人來說，會不會也發現了一些自己認為的不足之處呢？
讓我沒想到的是，羅春華的確夠中立，儘管他老婆在旁邊開玩笑的說著羅春華就是”迪粉“，但從事實上來說羅春華的確很理性，同時也是個絕對中立的擁戴者，而且還善於發現一些常人所不太去關注的小細節。羅春華是這樣描述苦惱的：“ 唐100 那個 360° 全景影像系統和雷達的反應比較慢，並反復強調這不是距離的問題，往往在車體靠近障礙物過了幾秒時，雷達才會發出報警聲，不過這可能跟軟體有一定的關係。”
為此偏愛用實際行動證明的羅春華還特意帶我們去他車面前，進行了一場實際的表演秀。同時還分享了自己所發現的不同點，“在高速公路上行駛時，使用定速巡航後，會發現發動機的轉速會保持在較低的區間，而相反用腳壓住油門來保持與定速巡航相同高速行駛時，發動機的轉速則高於定速巡航時的狀態。”羅春華自言自語的分析著，“還是電子軟體控制時更省油些，而人為控制時的高轉速可能是為了滿足後續再加速時，發動機能積極回應而設置的吧？”
聽到羅春華分享的這些“樂趣”，我當時是直接懵了，因為我們在測試過程中完全沒有考慮過這些不同，而且也沒有想過會去觀察這些細節，相反羅春華的這一席話讓我們頓時對 唐100 的其他秘密產生了興趣，下次再借到試駕車時一定去做個比較，有機會與比亞迪工程師交流時，也一定問問這方面的問題，之後再分享給羅春華。可以說羅春華心思的縝密和理性的想法讓人不得不敬佩。
從接觸到成長再到信任 源自敬佩比亞迪的“自強不息”其實到目前為止，我身邊還是會有一小群人對國產車存有偏見，一方面是覺得自主品牌沒有歷史文化底蘊的內涵，另一方面就是認為他們沒有自家的核心競爭力（技術方面），而對於羅春華這個懂數碼又懂汽車的極客來說，是怎麼接受比亞迪的呢？說實在的從一開始我內心就很想知道答案，但又不太好意思去直接問，不過在聊了這麼多之後我還是鼓起了勇氣。
沒想到羅春華竟用了 20 分鐘的“大道理”來回復我：“儘管中國汽車品牌基本沒什麼歷史文化，但至少比亞迪在新能源車方面還是很有核心競爭力的。一方面比亞迪的總部在坪山新區，我的家也在這邊，可以說是看著比亞迪一步步成長起來的。而比亞迪最令我佩服的是，他們一直都捨得花精力和財力去搞研發，比如發動機、變速器、 DM 雙模系統和電池技術等。目前已成為國內新能源車企領導者就證明了這點。”
羅春華接著說道：“另一方面很重要的是，看看現在我們國家各大城市的公車，員警用的公務車，部分地區的計程車，以及出口其他國家的公共大巴等，基本都是清一色的比亞迪新能源汽車，這些也再次證明了比亞迪在新能源技術方面的實力。而且最近不是還加入了國家品牌計畫麼，我認為未來中國汽車的影響力就得依靠以比亞迪為首的自主品牌了，畢竟他們一直都在自強不息地努力著。”
此時的我除了不停地點頭表示贊同之外，基本上已插不了話了。羅春華很自豪地說著：“剛開始去看自主品牌的車時，我老婆還是比較抵觸的，因為她個人偏愛賓士和寶馬，說白了就是認品牌，但一路陪我試了多款自主品牌的 SUV 後，對比亞迪唐實在的用料和扎實的做工都是很滿意，尤其是她親自體驗了一番，再加上身邊朋友和同事的真實分享，最終讓她覺得買自主品牌的車，就只能買比亞迪。”
堅信新能源就是未來 期望比亞迪永遠都要“不忘初心”“通過這 42 天與 唐100 的相處，我越發覺得插電式混動車的好用了，令我個人比較費解的是網上那些憑鍵盤就天天黑比亞迪的都是些什麼人？其實一款車的好壞還是開過人才最有發言權。我自己本來對新能源技術就是很贊同的，也堅信一定是汽車未來的發展方向和趨勢，而插電式混動技術則是目前新能源出行最佳的解決方案。”羅春華繼續滔滔不絕的發表著自己的觀點。
其實就目前的新能源車市場來說，既能以純電滿足城市代步，又能依靠混動模式勝任長途出行的插電式混動車，的確是最符合時下中國消費者用車習慣的車型。在這點上我與羅春華保持著高度的一致性。同時且不說國內的自主品牌，就拿全球的老牌汽車車企來說，在插電式混動技術上能與比亞迪相競爭的還真沒幾家，這裡不得不配合比亞迪在技術上的專精和執著。
在我與羅春華交流中，我也分享了自己與比亞迪設計總監艾格的訪談經歷，以及又招募了賓士底盤調教專家漢斯來負責改善新車的操控等，這些都是比亞迪為了彌補自家產品短板而做出的努力。羅春華聽完了也表示很贊同，同時他對比亞迪還進行了一些“叮囑”。
羅春華認為比亞迪之所以能發展的這麼快和好，儘管最主要的是自己在不斷努力進取來提升產品的核心技術，但與“迪粉”和車主對比亞迪的信任和支持是密不可分的。如今比亞迪從燃油車到新能源車的發展也越來越好，在產品的三大件上已經做得很好了，再強化了外觀設計和底盤調教等之外，希望未來新車不要進行過分的“產品溢價”，相反更應該把重點放在電池技術的突破上。
在不知不覺中我們已經聊到了傍晚，雨過天晴後竟然出現了難得的雙彩虹，我們便從咖啡廳蹣跚地走了出來，在陪著孩子看彩虹的時候又嘮了嘮家長里短。而經過整個下午的交涉，羅春華給人印象最深的就是他的真實和細心，善於表達出自己內心深處最真實的想法，以一種非常理性的思維來客觀的評判各種事物。當然無論是對於比亞迪更好的寄託，還是對自己家人滿滿的愛都值得我去尊重。
比亞迪在國內自主品牌中也的確非常積極地在前行著，儘管在燃油車時代下，由於中國的汽車產業發展晚，也沒有核心的技術作為支撐，使得每邁出一步都非常的困難，但至少在新能源車領域的重新洗牌中，我們從比亞迪自強不息的精神和踏實的行動中看到了未來中國汽車的希望。當然，還有一些默默努力的自主品牌也同樣值得敬佩和支持。就如羅春華所說的那樣，在發展核心技術上永遠保持最新的同時，一定要永記“不忘初心”。
有趣的閒聊：
新出行：聽開思域 si 的朋友說，你已經有了改裝亞迪 唐100 的想法，那最先和最想改裝的是哪些呢？
羅春華：哈哈，這個的確是已經萌芽了初步的想法，其實我目前只是想做個全車的隔音吧，因為習慣了純電模式後，突然跳到混動中（相對比來說）會覺得比較吵。而目前發現其他方面都還可以，暫無其他想改裝的地方，以後再慢慢看吧。
新出行：因為上下班的距離並不算長，平時代步基本都是用電來行駛，那麼通常都多久充一次電呢？
羅春華：儘管每天上下班跑的里程是不長，但有時候單位同事一起出去辦事還是會消耗掉一些電量，所以基本晚上回家就插充電了，反正是交流慢充也不著急，更不用擔心對電池的損傷了。
新出行：現在週末一家老小出去周邊遊玩都會去哪些地方？乘坐方面沒有什麼問題了吧？
羅春華：我們因為住在坪山，像周邊的大鵬、南澳、東湧、西湧等都不愛去，因為人實在是太多了，相反我們喜歡往惠州或汕尾跑跑，唐100 的大空間非常夠用，第三排不使用時就放倒，孩子的日常用品基本都放在那裡。
新出行：換上了 唐100 之後，之前的思域還有在開嗎？
羅春華：偶爾會開開吧，但開的已經很少了，基本都是我老婆上下班的代步工具了。因為自己習慣了純電模式下的安靜和大空間的舒適性，現在偶爾開思域就覺得太吵，同時感覺視野變小了，以及比較憋屈（因為個子比較高）。
新出行：聽說最終拍板購買 唐100，以及去 4S 店訂車和交付都是你在負責，平時在家裡都是你說了算吧？（哈哈笑）
羅春華的老婆：其實也沒有，一般有什麼事情我們都是優先商議，然後再討論出最佳的方案來解決和執行，像買 唐100 其實是他有些搖擺不定，但我看他非常喜歡，就一直堅持鼓勵和支持他買，所以最終才買的。