早上好！今天是6月的第一天， 是六一兒童節， 雖然早報君過了過節的年齡， 但內心還是個“小公舉”， 大家都別攔著我去過節~
不多說， 來看早報~
觀 點金固股份董事長孫鋒峰詳解27億元定增案 欲做汽車後市場霸主
在孫鋒峰看來， 要想做成汽車後市場服務這件事， 必須先打造一個強大的IT系統。 “去年主要是兩大戰略， 其中之一就是打造一個IT系統來連結、打通線上平臺、線下門店服務系統和倉儲系統。 所以光IT研發人員的工資成本支出就接近1億元。 現在我們已經把系統全部打通， 所有的系統全為自主開發，
未來中國整個行業格局裡不可能出現四家大公司， 最多可能出現兩家， 很有可能一家獨大。 換句話說， 一家獨吃， 做到500億美元到1000億美元這個級別。 ”孫鋒峰笑言：“當然， 我們的定位就是希望能夠成為這個‘一’
比達諮詢：汽車後服務市場規模今年將突破萬億大關
比達諮詢(BDR)研究資料顯示， 2012年~2017年汽車後服務市場規模以穩定的增長趨勢，
2012年~2016年汽車後市場規模以20%年增長率增長， 預計2017年底能達到11500億元。
NBD汽車 牛小歐 ：解禁二手車限遷期限已過：部分地方“認死理”未執行
商務部、公安部、環保部三部委聯合發函督促各地在4月14日前解禁二手車限遷政策， 但現在看來部分地方仍沒有執行到位， 對政策的解讀“認死理”。
中國汽車流通協會副會長羅磊說， “自解除限遷政策實行以來， 二手車市場回暖明顯。 但還有部分城市並沒有執行解除限遷， 這種情況應及早打破， 徹底打開地區限制才能使二手車市場真正迎來春天。 ”
事 件動態
美孚潤滑油發價格調整通知， 價格上調在4%以內
埃克森美孚(中國)投資有限公司在致埃克森美孚潤滑油授權經銷商函中表示， “我們決定從2017年7月1日起對潤滑油各產品線進行相應的價格調整。 我們將一如既往地盡可能減少對市場及業務的影響， 吸收部分成本努力將價格調整幅度控制在4%以內， 更好地支持市場的穩健成長”。
博世轉向部件缺貨 寶馬工廠面臨短暫停產並要求索賠
由於博世轉向系統出現缺貨， 寶馬在德國本土、中國和南非的生產陷入停頓。 寶馬方面已經向博世提出了索賠。 寶馬品牌旗下包括1 系、2 系、3 系、及4 系等車系車型的生產已受到影響， 而包括德國的Munich及Leipzig生產線、南非的Rosslyn生產線、以及中國瀋陽生產線等， 均已採取暫時停工因應。
車廠4s集團頻頻佈局車險市場
近日， 隨著遼寧匯安汽車保險銷售股份有限公司申請新三板掛牌。 此次匯安保險進軍新三板， 展露出了瀋陽大眾企業集團進一步開拓車險市場的意圖。 早前， 東風日產推過“保險管家”服務， 還有一汽豐田的“AAA品牌保險”， 神龍汽車的“龍信”車保和“誠獅”車保， 此外還有廣匯汽車與中國人保的合作， 也表現出一個全新的汽車保險產業生態鏈正在形成。
京東與3M攜手升級汽車後市場消費新體驗
5月24日， 京東汽車用品與3M汽車售後簽署了合作協定， 發力汽車後市場領域。 雙方將在行銷、O2O聯動、大資料、產品定制等方面全面深入合作， 充分結合雙方優勢，致力於共同為中國消費者打造全新的O2O汽車後市場消費體驗。
【每日一思】
批發跟真正的連鎖零售相比，最大的區別在哪裡？最大的區別就在於要加上一致的服務標準。統一的、一致的服務從哪裡來？不會從天上掉下來，只能靠培訓培訓再培訓，複製複製再複製，標準化標準化再標準化，沒有三五年乃至七八年的艱苦勞動，這些都是看不出效果來的。但是喜歡掙快錢、喜歡追趕時髦概念的民營企業，往往就忘了這最基本的一點。
by：肖知興
充分結合雙方優勢，致力於共同為中國消費者打造全新的O2O汽車後市場消費體驗。
【每日一思】
批發跟真正的連鎖零售相比，最大的區別在哪裡？最大的區別就在於要加上一致的服務標準。統一的、一致的服務從哪裡來？不會從天上掉下來，只能靠培訓培訓再培訓，複製複製再複製，標準化標準化再標準化，沒有三五年乃至七八年的艱苦勞動，這些都是看不出效果來的。但是喜歡掙快錢、喜歡追趕時髦概念的民營企業，往往就忘了這最基本的一點。
by：肖知興