今年3月份舉辦的日內瓦車展上， 大眾發佈了CC的接任車型——Arteon， 而老款的Passat CC也將正式退役。 當CC停產的消息從狼堡傳出時， 眾多外國媒體紛紛將這一天稱為“悲哀的一天”。 不過沒關係， 就在最近， 大眾Arteon這款一直備受外國媒體， 特別是歐洲媒體關注的車型， 在歐洲完成了它首次媒體試駕， 下面就來看看挑剔的英國佬是如何評價這款車的。
在文章標題下面， 這家英國媒體給出了這樣一個頗為吸引關注的問題：這款大眾旗下全新的高級轎跑車型Arteon， 能否從寶馬和奧迪那裡爭奪消費者？看到這個問題， 再想到英國媒體一直認為大眾在試圖向豪華品牌靠攏的意圖， 的確讓人值得回味。
對這款車的試駕結果， 這家英國媒體給出了四星的評價。 也給出了這樣的評語：（它是）大眾最新進軍高端市場的舉措， 是一種時尚、舒適和大膽的嘗試。 這款產品能否從寶馬和奧迪等高端汽車競爭對手那裡吸引買家， 還有待觀察， 但如果從整車的外觀來看， 沒理由不去理會它。 當然， 寶馬4系Gran Coupe更適合駕駛， 奧迪A5 Sportback也非常豪華， 但大眾更獨特的外觀相當適合在公司停車場抓眼球。
小編解讀：
這似乎在暗示大眾Arteon豪華程度還有操控駕駛都不如奧迪寶馬，
下面， 就一起來看看詳細的試駕報告：
大眾汽車公司正在認真提升自身形象， 向寶馬和奧迪靠攏， 大眾高層還承諾， 未來大眾的車看起來更“感性”——這個詞很抽象， 你可以認為這意味著更有趣。
Arteon是大眾首次嘗試突破高端汽車市場，
它是老款CC的繼任車型， 那是一款（指代CC）有著精湛的工程設計， 外觀卻與Passat非常相似的車型。 大眾Arteon長4862mm， 寬1871mm， 這數據比寶馬4系Gran Coupe和奧迪A5 Sportback都大， 而2841mm的軸距也讓車內空間非常寬敞。
雖然是CC的繼任車型， 但大眾卻希望大家能將Arteon看作是一個獨立的車型， 而不是Passat的變體——因此它採用了新名字、新車身比例和更先進的技術。 它基於MQB平臺打造， 但它會搭載普通大眾車型上所沒有的發動機——將在未來推出的148hp低功率汽油版， 搭載大眾最新的1.5L四缸渦輪增壓發動機；276hp高功率汽油版則共用高爾夫GTI上那台2.0T發動機。 大眾公司高管甚至在討論是否要推出一款搭載更高功率的V6版本。 此外還有一款237hp的柴油版車型， 搭載2.0L雙渦輪增壓柴油發動機——這款車也是我們今天試駕的車型。 這款車和2.0T高功率汽油版一樣，都配備7擋雙離合變速箱和4 MOTION四驅系統。
小編點評：
目前國內柴油車中尚無搭載雙離合變速箱的先例，如此看來，大眾在雙離合變速箱的技術上果然了得！
在所有的動力版本中，大部分買家會選擇雙渦輪增壓柴油版。大眾Arteon繼承了Passat CC的大部分DNA，你甚至不會驚訝Arteon開起來的感覺就像是轎車——也就是說，它非常精緻、舒適、好開，並且功能齊全。
一路駕駛下來，大眾Arteon的確讓人非常驚訝，並不是說它非常差，而是出乎意料。儘管它使用了20英寸的低扁平比輪胎，但在光滑路面行駛時，車身非常平穩沉著，駕駛也非常舒適。這一結果可以歸功於專門為這款車開發的定制阻尼系統。然而，顛簸起伏路面會是它的災難，只要駛過一個坑，那麼會有明顯的撞擊聲傳到車內。
對於237hp的柴油版Arteon而言，大眾的自我調整阻尼系統就會成為標配。這套自我調整阻尼系統有舒適、正常和運動三種模式。一般情況下，Arteon會選擇舒適模式，讓車身更加“舒適”，比運動模式更加寬容。
小編解讀：
“運動模式”沒鳥用……
該車0-100km/h的加速時間僅有6.5秒。500Nm的扭矩配合四驅系統，能讓你輕鬆過彎加速或者在高速公路上超過那些“龜速”的汽車。不過它並不省油，它的油耗為47.8mpg（5.9L/100km），而6缸柴油版的寶馬430d xDrive油耗只有51mpg（5.5L/100km）。
綜合來看，大眾Arteon的得分要高很多。它的體型更加勻稱，這是犧牲後備廂容積換來的。它的後備廂容積為563L，比Passat要少87L，不過寶馬和奧迪都只能提供480L的後備廂空間。大眾很“雞賊”，Arteon偷了幾毫米的頭部空間，配合不錯的腿部空間，讓那些超過六英尺（1.80米）的人坐在後排也不會難受。
大眾Arteon的座艙設計與寶馬不相上下，但在質感方面卻與奧迪有一點差距。Arteon的內飾本質上是Passat複製版，儘管它用了大眾最新的9.2英寸螢幕的多媒體資訊娛樂系統。
寫在|最後
雖然英國媒體試駕完以後給大眾Arteon的評分給力四分，而非滿星的五分，但從試駕報告中我們還是可以看出他們對這款車非常滿意，包括外觀、動力系統、四驅系統以及那套自我調整阻尼系統，當然我們也看到了他們的吐槽，那就是內飾還是沒有擺脫大眾一貫的設計風格，此外，那就是這款車的操控性絕非強項。
這款車和2.0T高功率汽油版一樣，都配備7擋雙離合變速箱和4 MOTION四驅系統。小編點評：
目前國內柴油車中尚無搭載雙離合變速箱的先例，如此看來，大眾在雙離合變速箱的技術上果然了得！
在所有的動力版本中，大部分買家會選擇雙渦輪增壓柴油版。大眾Arteon繼承了Passat CC的大部分DNA，你甚至不會驚訝Arteon開起來的感覺就像是轎車——也就是說，它非常精緻、舒適、好開，並且功能齊全。
一路駕駛下來，大眾Arteon的確讓人非常驚訝，並不是說它非常差，而是出乎意料。儘管它使用了20英寸的低扁平比輪胎，但在光滑路面行駛時，車身非常平穩沉著，駕駛也非常舒適。這一結果可以歸功於專門為這款車開發的定制阻尼系統。然而，顛簸起伏路面會是它的災難，只要駛過一個坑，那麼會有明顯的撞擊聲傳到車內。
對於237hp的柴油版Arteon而言，大眾的自我調整阻尼系統就會成為標配。這套自我調整阻尼系統有舒適、正常和運動三種模式。一般情況下，Arteon會選擇舒適模式，讓車身更加“舒適”，比運動模式更加寬容。
小編解讀：
“運動模式”沒鳥用……
該車0-100km/h的加速時間僅有6.5秒。500Nm的扭矩配合四驅系統，能讓你輕鬆過彎加速或者在高速公路上超過那些“龜速”的汽車。不過它並不省油，它的油耗為47.8mpg（5.9L/100km），而6缸柴油版的寶馬430d xDrive油耗只有51mpg（5.5L/100km）。
綜合來看，大眾Arteon的得分要高很多。它的體型更加勻稱，這是犧牲後備廂容積換來的。它的後備廂容積為563L，比Passat要少87L，不過寶馬和奧迪都只能提供480L的後備廂空間。大眾很“雞賊”，Arteon偷了幾毫米的頭部空間，配合不錯的腿部空間，讓那些超過六英尺（1.80米）的人坐在後排也不會難受。
大眾Arteon的座艙設計與寶馬不相上下，但在質感方面卻與奧迪有一點差距。Arteon的內飾本質上是Passat複製版，儘管它用了大眾最新的9.2英寸螢幕的多媒體資訊娛樂系統。
寫在|最後
雖然英國媒體試駕完以後給大眾Arteon的評分給力四分，而非滿星的五分，但從試駕報告中我們還是可以看出他們對這款車非常滿意，包括外觀、動力系統、四驅系統以及那套自我調整阻尼系統，當然我們也看到了他們的吐槽，那就是內飾還是沒有擺脫大眾一貫的設計風格，此外，那就是這款車的操控性絕非強項。