在當前的中國車市， 可以說是唯顏值論英雄的時期。 沒有過人的外觀設計肯定不會被消費者接受， 而有了出色的顏值銷量極有可能得到大幅改觀， 比如說全新的本田思域就是一個非常好的例子。
不過同樣也有特殊的情況， 同樣是日系品牌的馬自達CX-5， 在外觀上可謂是十分拉風， 但在SUV產品普遍熱銷的情況下， 它的銷量卻讓人大跌眼鏡。 在2016年， 馬自達CX-5的累計銷量只有50147輛， 同比下滑了49.22%。 今年4月份， 馬自達CX-5的銷量僅完成2002輛， 再次創下新低。 那麼為啥馬自達CX-5越賣越不行了呢？
從消費者回饋的聲音來看， CX-5最大的問題出在內飾以及做工方面。 雖然說顏值吸引了不少人關注， 但是坐進車內發現內飾過於單調， 缺乏亮點。 另外內飾的用料並沒有讓人感覺高檔， 相比同級車型有些不厚道。
此外， 有不少消費者也反映車漆太薄， 漆面容易損傷。 另外高速超過100公里/小時， 輪胎的噪音過大， 影響駕乘者的感受。 還有後排空間的表現太差， 中間凸起過高， 讓後排的空間顯得更局促。 同時座椅角度過直， 而且座椅的皮質品質一般般， 在同級別車型中沒有太多的競爭力。
從CX-5所面臨的競爭環境來看， 其17萬的起步價相比同級車型並沒有什麼優勢， 同時在價格上終端依然非常堅挺， 這樣優惠力度更大的CR-V、奇駿等車型顯然比它更有吸引力。 此外CR-V、奇駿等還擁有比其更大的空間以及良好的口碑。
不過好在全新CX-5即將在8月份上市， 從目前曝光的資訊來看， 它的外觀採用新一代魂動設計， 整體造型更像CX-9。 加寬加粗的鍍鉻飾條搭配更扁平的頭燈造型， 賦予了新款CX-5更為霸氣的外觀， 另外一個重要的改變是霧燈位置， 由原先的保險杆兩側調整至保險杆下沿， 視覺上更加簡潔。
另外， 全新CX-5在保持車寬與軸距維持不變下， 車長增加10mm， 車高則降低20mm， 整體線條更為動感。 同時， 一直被詬病的乘坐舒適性也有了較大改善， 例如車廂內採用了大量軟材質包覆， 之前靠背過直的缺點也得到改正。 它的內飾件的裝配工藝、車廂周圍的填充物、密封效果、地毯吸音效果、車身空氣動力學等多方面也進行了優化。 這款新車在日本率先上市後，也收穫了不錯的成績，上市首月即破萬，並且市場口碑相當不錯。
最後：
雖然說之前CX-5憑藉魂動設計和創馳藍天技術，吸引了不少消費者的關注。但由於缺乏空間優勢、噪音大、內飾差和價格過高等原因，其銷量一直表現平平，難以和CR-V、奇駿抗衡。如今全新CX-5在諸多方面都進行了調整，產品力相比之前有了很大的提升，那麼這款新車來到國內會火麼？讓我們拭目以待吧。
這款新車在日本率先上市後，也收穫了不錯的成績，上市首月即破萬，並且市場口碑相當不錯。最後：
雖然說之前CX-5憑藉魂動設計和創馳藍天技術，吸引了不少消費者的關注。但由於缺乏空間優勢、噪音大、內飾差和價格過高等原因，其銷量一直表現平平，難以和CR-V、奇駿抗衡。如今全新CX-5在諸多方面都進行了調整，產品力相比之前有了很大的提升，那麼這款新車來到國內會火麼？讓我們拭目以待吧。