領克（LYNK&CO）聽起來那麼的陌生
在介紹車型前， 讓我們先對領克（LYNK&CO）品牌有一個簡單的瞭解， 該品牌誕生于瑞典哥德堡， 是吉利汽車域富豪聯手打造的高端乘用車品牌於2016年10月發佈， 並在今年的上海車展上推出了旗下首款准量產樣車領克01， 同時也公佈了自己的中文名字-領克， 領克的首款SUV車型不但有著中國式的設計設計理念， 同時還兼備富豪品牌強大的技術支援， 一經發佈就收到了大眾的熱切關注。
來自CMA平臺 保留了90%以上的概念車設計項目
領克01來自吉利的CMA模組化平臺， 該平臺與富豪的SPA平臺大部分零件可以互相通用，
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外觀小結：領克01在外觀上沒有發現明顯的模仿痕跡，
內飾質感出色 用料做工均達到合資水準
領克搭載了一塊10.2英寸高清觸控式螢幕，可以提供時下流行的Carplay車載互聯，協力廠商歌曲播放、等實用功能，其中車輛分享功能為該車亮點，簡單的說就是在車輛閒置的時候通過領克APP把車輛分享給其他需要用車的使用者，可以收取一定的費用，當然該功能在當前用車環境下還有很多因素的限制，我們只能認為領克開啟了一個共用汽車資源的先河，具體能否實現還要等等看。
內飾小結：在內飾部分領克的用料和做工在國產車中均屬於上乘水準，進入車內沒有聞到任何刺鼻的味道，環抱式非對稱設計中控台也是個性十足，雖然為准量產車狀態，但也可以看得出在內飾縫隙拼接方面已經可以和量產車型媲美，大面積軟性材料包裹讓觸摸手感和檔次感上都有很大幅度的提升，實用的Carplay和互聯網功能以及國內首創的車輛分享功能都讓領克01科技感有所提升。
車內空間處於國內主流水準
空間小結：得益於2734mm的軸距，讓領克01的內部尤其是後排弓空間看起來非常的寬裕，173cm的乘客可以得到拳多腿部空間，雖然座椅有不錯的包裹性，但是相對于前排後排乘客在車輛搖擺的時候就沒那麼舒適了，後排座椅填充物雖然厚實但是缺乏一定的支撐，並且座墊部分也過於的柔軟，雖然中間部分提供了頭枕，但是除非應急否則還是不建議做坐人。
或搭載2.0T/1.5T渦輪增壓發動機配6速/7速雙離合變速箱
很遺憾在動力部分廠家並沒有公佈具體的參數以及動力總成配置，不過我們在實拍中看到了電子檔杆和電子手刹，這點很讓我們欣慰，我們通過其他管道得知領克上市後或搭載1.5T/2.0T渦輪增壓發動機配合6速/7速雙離合變速箱，如果量產車真的是如此搭配的話那麼在動力系統上也將保持主流的水準。
寫在最後：通過一天拍攝瞭解我們可以看出在有著富豪強大技術支援的背後，領克01在各方面的表現確實很令人滿意，雖然廠家並沒有公佈配置情況，但是我們從實拍的中配車型中看到的 全景天窗、自我調整巡航、10.2英寸大屏互聯系統等配置推斷，領克01上市後整體配置不會太低，一款外形個性，內飾精緻，性價比高的車才是消費者想要的
領克搭載了一塊10.2英寸高清觸控式螢幕，可以提供時下流行的Carplay車載互聯，協力廠商歌曲播放、等實用功能，其中車輛分享功能為該車亮點，簡單的說就是在車輛閒置的時候通過領克APP把車輛分享給其他需要用車的使用者，可以收取一定的費用，當然該功能在當前用車環境下還有很多因素的限制，我們只能認為領克開啟了一個共用汽車資源的先河，具體能否實現還要等等看。
內飾小結：在內飾部分領克的用料和做工在國產車中均屬於上乘水準，進入車內沒有聞到任何刺鼻的味道，環抱式非對稱設計中控台也是個性十足，雖然為准量產車狀態，但也可以看得出在內飾縫隙拼接方面已經可以和量產車型媲美，大面積軟性材料包裹讓觸摸手感和檔次感上都有很大幅度的提升，實用的Carplay和互聯網功能以及國內首創的車輛分享功能都讓領克01科技感有所提升。
車內空間處於國內主流水準
空間小結：得益於2734mm的軸距，讓領克01的內部尤其是後排弓空間看起來非常的寬裕，173cm的乘客可以得到拳多腿部空間，雖然座椅有不錯的包裹性，但是相對于前排後排乘客在車輛搖擺的時候就沒那麼舒適了，後排座椅填充物雖然厚實但是缺乏一定的支撐，並且座墊部分也過於的柔軟，雖然中間部分提供了頭枕，但是除非應急否則還是不建議做坐人。
或搭載2.0T/1.5T渦輪增壓發動機配6速/7速雙離合變速箱
很遺憾在動力部分廠家並沒有公佈具體的參數以及動力總成配置，不過我們在實拍中看到了電子檔杆和電子手刹，這點很讓我們欣慰，我們通過其他管道得知領克上市後或搭載1.5T/2.0T渦輪增壓發動機配合6速/7速雙離合變速箱，如果量產車真的是如此搭配的話那麼在動力系統上也將保持主流的水準。
寫在最後：通過一天拍攝瞭解我們可以看出在有著富豪強大技術支援的背後，領克01在各方面的表現確實很令人滿意，雖然廠家並沒有公佈配置情況，但是我們從實拍的中配車型中看到的 全景天窗、自我調整巡航、10.2英寸大屏互聯系統等配置推斷，領克01上市後整體配置不會太低，一款外形個性，內飾精緻，性價比高的車才是消費者想要的