馬自達獲日本汽車技術協會獎

近日， 在由公益社團法人汽車技術協會舉辦的日本“第67屆汽車技術協會獎”中， 馬自達汽車株式會社（以下簡稱馬自達）研發人員開發的柴油引擎“SKYACTIV...

近日， 在由公益社團法人汽車技術協會舉辦的日本“第67屆汽車技術協會獎”中， 馬自達汽車株式會社（以下簡稱馬自達）研發人員開發的柴油引擎“SKYACTIV-D 1.5”獲得了“技術開發獎”， 另一項專門針對柴油引擎震動噪音的“NSS柴油內燃機降噪技術（Natural Sound Smoother ）”的研究成果， 獲得了“論文獎”表彰。
日本“汽車技術協會獎”於1951年設立， 旨在鼓勵並推動汽車工程學以及汽車技術的進步發展， 表彰在汽車技術方面做出卓著貢獻以及顯著成績的團隊和個人。
本次馬自達SKYACTIV相關技術被授予的“技術開發獎”， 是繼“SKYACTIV-G”汽油引擎、 “SKYACTIV-D”柴油引擎、 “SKYACTIV-DRIVE”變速箱、“i-ACTIV AWD”四驅系統之後相關技術第五次攬獲該獎項。

次馬自達的獲獎詳情
■技術開發獎
獲獎物件：具備全新價值的最新小型節能柴油引擎
獲獎者：
森永真一馬自達汽車株式會社動力傳動系統開發本部
大西毅馬自達汽車株式會社動力傳動系統開發本部
平林千典馬自達汽車株式會社動力傳動系統開發本部
志茂大輔馬自達汽車株式會社動力傳動系統開發本部
高松巨集志馬自達汽車株式會社動力傳動系統開發本部
獲獎理由：柴油引擎在油耗和耐用性上表現出色， 但存在著振動幅度大以及噪音明顯的問題。
在該小型柴油引擎的開發過程中， 馬自達研發人員利用世界首屈一指的低壓縮比獨創構想， 採用全新方式， 盡可能打造理想中的內燃機， 使油耗、排放、駕駛和靜音性能實現高度平衡。

最終， 這款小型柴油引擎除了擁有高水準的實用油耗外， 還能在高速運轉中保證加速行駛的平穩與順暢；而在排放方面， 搭載該引擎的車輛無需配備價格高昂的氮氧化物後處理裝置， 也能完美適配最新尾氣排放規定， 為汽車市場提供了最新的優化方案以及社會價值。
這一研究， 不僅利用革新技術解決了小排量及輕量緊湊化的問題， 還針對小型車為相當一部分用戶提供了專屬的擁車價值， 從車型層面協助了相關部門提前5年實現2020年日本節能柴油車市場佔有率超5%的目標， 為社會做出了重大貢獻， 獲得“技術開發獎”當之無愧。
為了平衡熱效率與震動雜訊的問題， 馬自達的研發人員開發出世界首創的“NSS柴油引擎降噪技術”。
本次研究通過鏈路信號取出的方式計算引擎高速運轉狀態時的活塞/連杆反應， 闡明了連杆在伸縮時所產生的彈力、活塞在急速運動時用於吸收運動狀態時活塞振動的NSS方案。
這一研究， 維持了活塞自身的振動吸收機能， 降低了柴油發動機普遍存在的噪音， 對內燃機進化起到了舉足輕重的研發指導作用。