有很長的一段過往， Polo一直佔據著小型車月銷量冠軍的寶座， 然而2月份卻又被後生寶駿310吊打， 心裡可不是什麼好滋味！
日前， 海外媒體報導出了大眾全新一代Polo（第6代）， 有望在2017年9月的法蘭克福車展上首發亮相， 相信踏進中國的步調不會太慢。
第六代Polo效果圖
01
減重、加大、加長
現款Polo最大的硬傷就是小， 車內的壓抑感不是成年人可以接受的， 看同級的飛度表現的就很不一樣， 估計說到這， 本田粉又樂了。 大眾也不是不思進取， 對中國消費者需求的透析， 並不比本田差。
全新Polo或基於MQB平臺打造， 所以車身重量有望減輕， 為良好的燃油經濟性奠定更好的基礎。 在模組化平臺的加持下， 對車身進行加碼可就不是什麼難事了， 新Polo的軸距有望達到2560mm， 增加了90mm。
在MQB平臺下， 前後懸、前後輪距、軸距都是可調的， 可以覆蓋A00到B四個級別的車型。 這就是一個縮減生產成本的利器， 汽車零件的共用率可以高達70%-80%， 也使得售後的維修更高效， 成本也更低。
02
GTI車型回擊嘉年華三缸機
在海外， 全新一代Polo將削減動力陣營， 從現款的14款減至12款。 不過， 這並不會影響到國內銷售的版本。
大眾的“拉皮”手術無人能敵， 衍生車型也是賊溜！新Polo將推出代四驅系統的車型，
也許很多朋友對CUV車型會比較的陌生， 這也是一款跨界車型。 CUV基於轎車底盤打造， 有著SUV的外觀， 但更注重舒適性， 越野性比SUV差， 又比轎車好。 其實， 從嚴格意義上說， 被定為SUV的本田CR-V、豐田RAV4等， 劃分到CUV陣營更為恰當。
進入國內的新Polo在動力方面自然會有所升級， 而GTI版本將搭載2.0T發動機， 相比現款身上的1.4T發動機可要強上不少。 前陣子， 被福特搭載1.5T三缸發動機的嘉年華ST蔑視， 這回Polo GTI可就要扳回一城了。
具體的動力還無從知曉， 不過“三缸”和“四缸”你會怎麼抉擇？
03
誰碰了Polo的“乳酪”？
作為小型車市場的霸主， 地位也有失守的時候， 這個世界就這樣， 一不努力就分分鐘被擠對！
2月， Polo共售出12800台新車（不含CrossPolo）， 力壓飛度（6399輛）樹立合資小型車標杆。 不過， 初生牛犢不怕虎的寶駿310， 連續3個月的銷量超過的Polo。 2月售出16058台新車， 可領先了Polo不少。
對於預算有限的合資車追求者，小型車也就順理成章的成為了首選。Polo的暢銷和其較高的市場優惠不無關係，當然在硬體方面也是不錯的，除了捉急的空間表現。作為第一輛車不合適，那第二輛可就不會顧慮太多了，買菜、接孩子都是足夠勝任的。
現款Polo
全新一代Polo帶著更大的車身、更豐富的配置，以及捎上了更為名正言順的GTI小鋼炮，你期待嗎？
文丨刺客
對於預算有限的合資車追求者，小型車也就順理成章的成為了首選。Polo的暢銷和其較高的市場優惠不無關係，當然在硬體方面也是不錯的，除了捉急的空間表現。作為第一輛車不合適，那第二輛可就不會顧慮太多了，買菜、接孩子都是足夠勝任的。
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