豪車零整比居高不下一直讓不少消費者感歎“買得起車也不一定養得起車”， 而究其背後的原因， 就在於主機廠、4S店作為主要利益主體， 其維修資訊及原廠配件資訊的不透明， 使汽車維修市場被壟斷。
將於7月1日起正式實施的全新《汽車銷售管理辦法》（以下統稱《辦法》）中規定， 車企需要公示其零部件資訊及價格明細， 從而實現汽車銷售與服務模式的多元化、競爭化和公平化。
根據汽車專業網統計顯示， 雖然《辦法》的實施日期已經臨近， 但仍有部分車企未對規定的事項做出回應， 記者以零整比較高的豪華汽車品牌為重點調查發現， 寶馬、賓士、捷豹路虎、英菲尼迪等品牌在其官網上都清晰的標注了零部件價格及後期保養套餐明細。 但雷克薩斯、林肯、富豪等品牌卻仍“有所保留”。
以寶馬為例， 在其官網上能非常容易的找到售後服務板塊， 其中列出了各類保養套餐並附有價格計算器。
賓士、捷豹路虎、英菲尼迪等品牌的官網也明確列出了保養菜單的參考價格表， 零部件及工時費價格有準確的公示， 可線上選擇保養項目進行費用計算。
但仍有部分車企在公示零部件資訊及價格方面做得略顯“含糊”。 其中， 保時捷官網只能查到不同車型原廠精裝配件的價格；奧迪在官網提供了其原廠備件附件的資訊， 但僅有產品介紹並無具體價格， 只給出了奧迪天貓旗艦店的官方連結；凱迪拉克官網上也沒有明確的價格明細， 但給出了上汽通用汽車純正配件網頁的連結， 在上汽通用官網上統一查詢別克、雪佛蘭及凱迪拉克的適配零部件資訊及價格。
除此之外， 還有三家車企對於具體的零部件價格進行了“保留”。 雷克薩斯官網只能查到一部分車型的零部件資訊， 包括尺寸材質等；富豪官網提供了不同車型的基礎保養標準， 但沒有詳細價格；林肯官網可以查到車輛保養套餐建議價格，
早在2015年， 交通運輸部等八部委就聯合發佈了《汽車維修技術資訊公開實施管理辦法》， 明確要求車企公開所銷售汽車車型的維修技術資訊以及配件管道。 新《辦法》中， 更是對售後服務內容、配件價格的要求更為透明。
對於部分車企仍未公開零部件的詳細價格， 北京大成律師事務所高級合夥人陳立彤在接受《證券日報》記者採訪時表示， 在《辦法》實施之初， 必然會受到利益既得者抵觸情緒的影響。 汽車主機廠被要求公開維修技術資訊後， 汽車維修廠和其他品牌4S店都能對某個品牌的汽車進行維修， 整個市場將進入全面洗牌期。
而值得注意的是，4S店也不願意公開具體的維修資訊。記者通過撥打多家4S店電話，來瞭解消費者是否可以獲取汽車維修中的零部件資訊和店內的進貨管道，得到的回復均為“不方便透露”或“不清楚”。
對於4S店不願公開信息的原因，有交通運輸部的工作人員向記者表示，車企公開維修資訊後，消費者與4S店實際上處於同一個平臺，從這個方面來說，4S店的心態可能會比較複雜，既想維持現有的壟斷優勢，又想從主機廠那獲取更多的話語權。
而值得注意的是，4S店也不願意公開具體的維修資訊。記者通過撥打多家4S店電話，來瞭解消費者是否可以獲取汽車維修中的零部件資訊和店內的進貨管道，得到的回復均為“不方便透露”或“不清楚”。
對於4S店不願公開信息的原因，有交通運輸部的工作人員向記者表示，車企公開維修資訊後，消費者與4S店實際上處於同一個平臺，從這個方面來說，4S店的心態可能會比較複雜，既想維持現有的壟斷優勢，又想從主機廠那獲取更多的話語權。