美國總統特朗普的“徵稅大棒”還沒落下， 其威力不僅已經掃遍整個北美大陸， 還越過大西洋、太平洋， 對歐洲及亞洲的大型企業虎視眈眈。 繼福特汽車、通用汽車、豐田及本田之後， 中國最大的SUV製造商長城汽車(02333)也成為潛在高額關稅的妥協者。
智通財經獲悉， 長城汽車總裁王鳳英接受採訪時表示， 長城汽車正在重新考慮其在墨西哥建廠的計畫， 可能會選擇美國作為其首個北美工廠的地點。
她稱， 該公司在洛杉磯設有一個研究中心， 將加快開發步伐， 力爭到2020年推出獲得美國認證的哈弗SUV(Haval SUV)。
王鳳英指出， 企業的決定應該適應動態變化， 以前有很多汽車生產商在墨西哥建廠， 但是特朗普所帶來的變化已經開始影響到他們的決策。
早前， 特朗普承諾重新談判北美自由貿易協定， 並批評包括通用汽車和豐田在內的汽車公司將生產轉移到美墨邊境以南。
長城汽車是中國最大的汽車製造商之一， 總部設在河北省保定， 於2003年在香港聯交所主機板上市， 其旗下擁有哈弗、長城兩個品牌， 擁有四個整車生產基地， 具備發動機、變速器等核心零部件的自主配套能力。
同時， 長城汽車也是希望通過自主品牌打入美國市場的中國車企之一。 廣汽集團計畫明年開始向美國出口傳祺(Trumpchi)品牌的車型， 力爭成為首個打入美國市場的中國汽車生產商， 而由巴菲特持股的比亞迪、收購了富豪的吉利控股也宣佈了搶佔美國市場的野心。
高風諮詢董事總經理， 汽車行業資深分析師Bill Russo表示：“在美國建廠是對沖墨西哥未來潛在貿易壁壘風險的方式。 這將增加車輛生產成本， 但同時也降低了潛在的稅收風險。 ”
德國市場諮詢公司Roland Berger週三(3月8日)表示， 特朗普政府的政策將使在美國的每輛汽車平均成本提高約3300美元，
儘管國家大力宣導節能減排， SUV在中國仍備受青睞， 長城汽車的銷量也在激增， 該公司2016年的國內銷量增長26%， 達到110萬台。 據最新資料， 今年2月， 該公司汽車產量8萬台， 同比增長41.95%;汽車銷量7.75萬台， 同比增長30.68%。 其中SUV銷量6.69萬台， 同比增長33.72%。
不過， 長城汽車的海外市場份額不大， 去年銷量僅為17379輛， 主要在俄羅斯、南非、保加利亞和澳大利亞等國家。 該公司正在探索進入發達市場的機會， 並爭取到2020年使哈弗品牌全球化。