雷諾汽車公司是汽車製造商中的百年老店， 當初路易·雷諾的一些創新設計一直沿用到今天的汽車上。 但是， 雷諾公司在汽車方面設計的影響遠不如它的坦克。
坦克問世於第一次世界大戰中， 1914年爆發的第一次世界大戰令雙方士兵陷入到血流成河的塹壕戰中。 如何突破敵方的塹壕並減少自己士兵的傷亡， 這需要研製一種火力、機動、防護三者有機結合的新式武器， 能突破塹壕的機動進攻武器坦克在1916年孕育而生了。
但是100年前的坦克並不是今天這個樣子， 當時的設計師也不知道怎樣的設計才能把火力、防護和機動性有機地結合在一起。 最早的一批坦克大都是箱型結構， 一個大艙室能容納更多的士兵， 箱體兩邊有更多的機槍、大炮等進攻性武器。
英軍的Mark IV
德軍的A7V坦克， 車內的兵卒全在這裡了吧？
這些坦克看著很嚇人， 但是笨重有餘且裝甲防護和機動性都不足。 在法國政府的要求下， 雷諾公司在1917年推出了雷諾FT輕型坦克。 雷諾FT結構緊湊， 它是世界上第一種裝有可360度旋轉炮塔的坦克， 而且動力艙後置、車體前設駕駛席， 今天坦克的雛型問世了。
雷諾FT
在戰場上雷諾FT顯示出了它的威力， 到第一次世界大戰結束時共有2,697輛各型雷諾FT坦克交付法軍， 是第一次世界大戰中生產數量最多的坦克。 第一次世界大戰結束後雷諾FT又大量出口， 有三十多個國家的陸軍裝備了雷諾FT， 不少FT坦克一直使用到二十年後爆發的第二次世界大戰。
雷諾車標演化歷程
雖然在設計上雷諾FT顯示出它的先進性， 但是很多坦克設計師以及軍事專家依然不認為這是最佳的坦克結構設計。 他們認為坦克的主要職責是伴隨步兵作戰並消滅敵方士兵， 因而多炮塔坦克概念在歐美非常流行。 或者是覺得一門炮不夠， 車體前有一門榴彈炮， 炮塔上抗一門小炮。
蘇聯T35坦克，它有五個炮塔
法國B2重型坦克
究竟哪種設計最好？戰場是檢驗這些設計是否合理的唯一標準。而且，二戰中坦克的任務不僅僅是消滅對方的步兵，更要和敵方的坦克對抗，因而坦克的火力、裝甲厚度極為重要，如果再能把機動性提升到一個新高度就更完美了。這需要結構設計達到最佳的優化，戰場上證明只有裝備單一360度旋轉炮塔、主要火力為一門大口徑加農炮、動力艙後置的中型或重型坦克最為強悍。最終，從第二次世界大戰到今天，絕大部分坦克都是採用單一360度旋轉炮塔、發動機後置的設計。雷諾公司當初的這一設計創立了現代坦克的一個技術標準， 這也成為雷諾汽車公司對軍工領域最大的貢獻。
蘇聯T35坦克，它有五個炮塔
法國B2重型坦克
究竟哪種設計最好？戰場是檢驗這些設計是否合理的唯一標準。而且，二戰中坦克的任務不僅僅是消滅對方的步兵，更要和敵方的坦克對抗，因而坦克的火力、裝甲厚度極為重要，如果再能把機動性提升到一個新高度就更完美了。這需要結構設計達到最佳的優化，戰場上證明只有裝備單一360度旋轉炮塔、主要火力為一門大口徑加農炮、動力艙後置的中型或重型坦克最為強悍。最終，從第二次世界大戰到今天，絕大部分坦克都是採用單一360度旋轉炮塔、發動機後置的設計。雷諾公司當初的這一設計創立了現代坦克的一個技術標準， 這也成為雷諾汽車公司對軍工領域最大的貢獻。