以下是韓系車各品牌的最新降價榜， 從降價表不難看出， 韓系車打八幾折甚至七幾折， 已經成為常態。
長期以來， 韓系車給國人的印象是， 技術拼不過德系， 品質幹不過日系。 但因德系日系價格較高， 經濟實惠、性價比高的韓系車在中國也有一席之地。
然而最近兩年， 中國品牌強勢崛起， 國產車的綜合品質也得到了大幅提升。 價格比韓系便宜得多， 配置更是逆天， 設計也慢慢找到了感覺，
拿中國消費者現今最喜歡的SUV舉例。 哈弗H6銷量始終牢牢佔據著頭把交椅的位置， 哈弗H6差不多是現代途勝價格一半， 品質卻相差無幾；設計也慢慢找到了感覺， 不亞于現代“流體雕塑”和起亞“虎嘯式”前臉， 韓系的競爭力自然被大幅削弱。
榮威RX5、比亞迪S7、奇瑞瑞虎7等車型的暢銷， 更加使得自主品牌形成了抱團之勢來圍剿韓系品牌， 銷量的大幅度提升也使得自主品牌口碑與信賴度大幅度提升。 我們不像是在十幾年前一提到自主品牌的印象就是停留在價格低廉、產品品質低、外觀醜陋、動力差等負面印象。
而說到韓系車， 就不得不提“多代同堂”這個詞， 伊蘭特、悅動、朗動、領動四代同堂的“盛況”也就只有現代幹得出來了。 兩代同堂弄個高低搭配也還湊合， 四代未免就太過分了吧。 而且伴隨著每一次“拉皮”， 都要把價格往上提那麼一下。
起亞這邊， 獅跑、智跑、KX5， 又是一個“三代之家”。 這樣做的好處就是短期內“高低搭配”有銷量優勢， 但時間一長，
中國車成為韓系車最有力的挑戰者——中國汽車對現代-起亞形成了圍剿之勢， 不僅在中國市場， 還包括海外市場——中國汽車企業想要開拓的市場中的大部分都是韓國汽車的主要市場。