揚子晚報網6月5日訊南京的地鐵一路直達能走多元，
答案可能出於你的想像。
記者從南京地鐵建設指揮部獲悉，
目前運營的南京機場線（S1)，
未來將和規劃中的6號線貫通運營。
將來，
市民從祿口機場站將能坐地鐵一路直達到棲霞山遊玩。
目前運營的機場線，
兩頭都有多條在建和規劃中的地鐵線對接。
其中南頭有在建甯高二期和寧溧水線對接。
其中的甯高二期是從其翔宇路南站接出，
寧溧線則是從其祿口機場站延伸出去。
而北側機場線在南京南站將和規劃中的地鐵6號線無縫對接。
究竟那條線會和機場線貫通運營，
此前有各種說法。
南京地鐵建設指揮部日前在回復網友問詢時介紹，
目前處於方案研究階段，
目前推薦方案為6號線與機場線貫通運營方式。
甯高二期（S9線）運營方式為高淳至翔宇路南站，
在翔宇路南站換乘至南京南站。
南京地鐵相關人士向揚子晚報解釋，
甯高二期從月臺設置上就不具備貫通運營的條件，
而寧溧線從客流因素考慮，
貫通運營成本較大客流較少，
也不太現實。
相比之一，
機場線和6號線這又一條主城“縱貫線”貫通運營，
則最具可行性。
南京地鐵方面還介紹，
今後若機場線S1與6號線貫通運營，
這僅為運營方式上的考慮，
機場線的線路編號仍然為S1，
兩者的線路變化不會合併。
南京地鐵6號線的建設列入了十三五規劃，
計畫於2021年底通車。
這一線路的站位目前未有最終披露。
按照此前的方案，
該線路北起棲霞山北站，
至燕堯路站轉南後一路南下，
南至南京南站，
串聯起南京經濟技術開發區、主城和南部新城。
目前公佈方案中全線將設置18個車站，
分別為棲霞山北站、棲霞山站、劉家庫站、新生圩站、新港開發區站、燕堯路站、萬壽村站、營苑南路站、丹霞路站、長途東站、崗子村站、富貴山站、明故宮站、光華門站、大校機場站、紅花機場站、夾崗站、南京南站。
在新近又有消息傳出，
該線路擬取消棲霞山北站，
增設興智路站（位於新生圩站和新港開發區站之間）、市中醫院站（位於大校機場站和紅花機場站之間），
這樣一來最終設站為19個。
最終的設站方案尚待正式發佈。
南京機場線全長35.8公里，
6號線規劃里程約34.8，
兩者貫通運營後里程達到70.6公里，
將成為南京最長的一條運營線路，
比目前里程排名第一的寧天城際一期（線路總長45.2千米）要長不少。
編輯：喬金玲
