驅車在英國的任何一條高速公路上行駛5分鐘， 保證你至少會看見一個版本的沃克斯豪爾Insignia（國內別克君威）。 它可能不是同類車型中最好的， 但它因為物美價廉以及高性價比而受到廣泛的歡迎。
在今年的3月份， 通用汽車和PSA達成協議， PSA完成了歐寶和沃克斯豪爾以及通用汽車金融業務的收購。 自此， PSA成為了僅次於大眾的歐洲第二大汽車製造商。 歐寶/沃克斯豪爾或許很多人不是很熟悉， 但是說起國內的別克君威， 大家一定不陌生——別克君威其實就是沃克斯豪爾Insignia的換標版。 當歐寶/沃克斯豪爾被PSA收購之後， Insignia和君威的血緣關係基本上也就斷了。 不過最新一代的Insignia是在歐寶/沃克斯豪爾被PSA收購之前完成的， 因此未來上汽通用新君威也會與之共用平臺——不過這也是最後一次共用了。
在2017款別克君威即將上市之際， 我們來看一看英國媒體是怎麼評價2017款沃克斯豪爾Insignia的， 以下為譯文：
相比于斯柯達速派和福特蒙迪歐這些空間更加寬敞的車型， 以及寶馬和奧迪這些更加高端的競爭對手， Insignia確實到了該換代的時候。 2017款Insignia Grand Sport還是熟悉的配方， 還是熟悉的味道， 卻擁有更大的內部空間、更豐富的配置、更便宜的價格。
英國人更愛1.6L柴油版
2017款沃克斯豪爾Insignia提供汽油機和柴機油兩種不同的選擇， 其中1.5T渦輪增壓汽油發動機版本最便宜， 有高低功率版本可選， 最大動力分別為138hp和163hp。
另外柴油機版本同樣有三種動力選擇， 低功率版1.6T柴油機最大動力為108hp， 高功率版本的最大動力為134hp， 此外還有168hp的2.0T柴油機可選。 其中低功率1.6T柴油機可以說是迄今為止最便宜的發動機， 加上低排放的特性， Insignia的銷量或許就要靠它來帶動了。
懸架舒適性有待提升
迄今為止， 我們體驗了標準懸架版本的Insignia， 它配備的是17英寸輪胎。在平穩的道路，以及平緩的山路上行駛很輕鬆，能夠給駕駛者和乘坐者提供極佳的駕乘感受。但在一些比較崎嶇坎坷的道路上，Insignia就有些力不從心，過一些溝坎的時候會感到強烈的顛簸感。不過Insignia可以選裝自我調整阻尼避震器，能夠讓懸架適應不同的路況。但由於試駕車沒有配備該系統，所以不能對它的效果做出評價。不過有一點可以肯定的是，選擇更大尺寸的輪胎或許會讓行駛體驗變得更糟。
在高速行駛的時候，得益於流線型的外觀設計，行駛過程中沒有產生過多的風噪，相比之下，過多的胎噪可能會讓整個駕駛體驗受到較大的影響。另外，變速箱換擋也不是很積極。
小編點評：最後一句話似乎暗示Insignia的運動性也不怎麼樣……
空間分配合理，但後排頭部空間略顯局促
Insignia前排座椅設計很人性化，擁有多向調節的座椅可以滿足不同體型的駕駛者。座椅的包裹性也很到位，不過腰部支撐需要額外支付費用才能安裝，讓人有點不爽。一切就緒之後，坐在座椅內你會發現，你可以很容易地操作車內的所有裝置。
Insignia標配了7寸的彩色觸摸大屏，螢幕的整體顯示效果細膩，顯示內容採用了大圖示顯示，觸摸體驗很不錯。但是有些操作會出現稍微的抖動——比如滾動顯示無線電臺清單的時候。另外，這款車機支持Apple CarPlay和Android Auto，實用性更高，當然Insignia也少不了通用的OnStar服務。值得一提的是，或許這是最後一次在Insignia上面見到OnStar服務了。
相比於上一代車型，2017款Insignia的前排空間擴展了很多。腿部空間、頭部空間以及橫向空間都很富裕，坐在裡面不會有壓迫感。另外，前門裡面有大小不一的儲物格，可以放置礦泉水和其他的物件。中央扶手箱的儲物空間也很大，扶手箱前面也能放置水杯和手機，而不會影響駕駛操作。
在前排座椅調整到正常位置之後，後排的腿部空間很富裕。不過，過高的中央凸起會讓中間乘客的腿無處安放。由於溜背造型設計，造成後排的頭部空間被壓縮，身材高大的乘客坐在後排或許會很不舒服。
Insignia的後備廂空間放下幾套高爾夫球杆或者嬰兒車綽綽有餘，但是相比于蒙迪歐、帕薩特就略遜一籌。不過Insignia的後排座椅能夠四六比例放倒，使得儲物空間更加靈活多變。
寫在|最後
小編查了一下，這款車在英國的起售價為17115英鎊，折合15萬元人民幣——這個價格在英國市場上已經是相當便宜了。沃克斯豪爾Insignia擁有很高的安全性能，主動刹車、車道偏離預警、車道保持輔助、盲區監測等配置都很到位，在英國算得上是一款性價比很高的車型了，唯獨是舒適性和運動性都不怎麼樣，不左不右缺乏個性，不知道國產之後這種情況是否有所改變？
它配備的是17英寸輪胎。在平穩的道路，以及平緩的山路上行駛很輕鬆，能夠給駕駛者和乘坐者提供極佳的駕乘感受。但在一些比較崎嶇坎坷的道路上，Insignia就有些力不從心，過一些溝坎的時候會感到強烈的顛簸感。不過Insignia可以選裝自我調整阻尼避震器，能夠讓懸架適應不同的路況。但由於試駕車沒有配備該系統，所以不能對它的效果做出評價。不過有一點可以肯定的是，選擇更大尺寸的輪胎或許會讓行駛體驗變得更糟。
在高速行駛的時候，得益於流線型的外觀設計，行駛過程中沒有產生過多的風噪，相比之下，過多的胎噪可能會讓整個駕駛體驗受到較大的影響。另外，變速箱換擋也不是很積極。
小編點評：最後一句話似乎暗示Insignia的運動性也不怎麼樣……
空間分配合理，但後排頭部空間略顯局促
Insignia前排座椅設計很人性化，擁有多向調節的座椅可以滿足不同體型的駕駛者。座椅的包裹性也很到位，不過腰部支撐需要額外支付費用才能安裝，讓人有點不爽。一切就緒之後，坐在座椅內你會發現，你可以很容易地操作車內的所有裝置。
Insignia標配了7寸的彩色觸摸大屏，螢幕的整體顯示效果細膩，顯示內容採用了大圖示顯示，觸摸體驗很不錯。但是有些操作會出現稍微的抖動——比如滾動顯示無線電臺清單的時候。另外，這款車機支持Apple CarPlay和Android Auto，實用性更高，當然Insignia也少不了通用的OnStar服務。值得一提的是，或許這是最後一次在Insignia上面見到OnStar服務了。
相比於上一代車型，2017款Insignia的前排空間擴展了很多。腿部空間、頭部空間以及橫向空間都很富裕，坐在裡面不會有壓迫感。另外，前門裡面有大小不一的儲物格，可以放置礦泉水和其他的物件。中央扶手箱的儲物空間也很大，扶手箱前面也能放置水杯和手機，而不會影響駕駛操作。
在前排座椅調整到正常位置之後，後排的腿部空間很富裕。不過，過高的中央凸起會讓中間乘客的腿無處安放。由於溜背造型設計，造成後排的頭部空間被壓縮，身材高大的乘客坐在後排或許會很不舒服。
Insignia的後備廂空間放下幾套高爾夫球杆或者嬰兒車綽綽有餘，但是相比于蒙迪歐、帕薩特就略遜一籌。不過Insignia的後排座椅能夠四六比例放倒，使得儲物空間更加靈活多變。
寫在|最後
小編查了一下，這款車在英國的起售價為17115英鎊，折合15萬元人民幣——這個價格在英國市場上已經是相當便宜了。沃克斯豪爾Insignia擁有很高的安全性能，主動刹車、車道偏離預警、車道保持輔助、盲區監測等配置都很到位，在英國算得上是一款性價比很高的車型了，唯獨是舒適性和運動性都不怎麼樣，不左不右缺乏個性，不知道國產之後這種情況是否有所改變？