在國內三四線城市乃至廣大的農村市場， 汽車消費的增長速度遠遠超過我們的想像。 這類市場消費者對於汽車產品有著特定的功能需求， 空間要大、承載能力也要強。 也正因此國內入門級MPV市場才得以爆發式增長， 五菱宏光就是個例證。 不過要是你問我在滿足上述條件的車型中有沒有一款物美價廉、外觀淡雅脫俗的車型， 我建議你不妨留意一下這款車——昌河M70。
昌河M70已於1月12日正式上市， 新車共推出5款配置車型， 全系搭載一台1.5升自然吸氣發動機。 昌河M70的頂配車型售價為6.49萬元， 相比同級別車型的銷量霸主五菱宏光的頂配車型還要更低一些。 不過售價低並不能代表其就會有廉價感， 我在與昌河M70接觸了一天時間後發現， 它有實力成為這一級別車型中的一匹黑馬。
昌河M70 廠商指導價排量（升）車型售價（萬元）1.5商務艙5.49公務艙5.49
頭等艙5.89
豪華艙6.19
航空艙6.49
製錶：網通社 Internet Info Agency
▲沉穩大氣 出入商務場合也不會丟面
昌河M70的車身尺寸放在同級車型中也具有較強的優勢， 尤其是其2810毫米的軸距， 同級別罕見。 與同為北汽集團旗下的北汽威旺M50F相比， 車身尺寸差異僅在毫米之間， 更多的是由車身外包圍結構所致。
昌河M70的外觀更具有沉穩的商務氣息，既滿足了家庭7座MPV的需求又能輕鬆出入在各種商務的場合，可謂是一舉兩得。而車身的尺寸在同級別中也比較突出，可別忘了它的頂配也僅僅需要6萬元出頭的售價，性價比被進一步凸顯出來。
▲配置功能豐富 黑棕雙色內飾顯檔次
昌河M70的內飾應用了大量的軟質皮革進行覆蓋，再聯想到它的售價後甚至會讓人有一絲驚喜的感覺。中控台的層次感塑造的很強，懸浮式液晶屏的設計進一步凸顯時尚感，總的來說這樣富有一定觀賞性的內飾設計出現在該價位中十分難得。
至於配置層面，昌河M70裝配的也很到位。像ABS、安全氣囊這類的主動安全配置均有配備，而倒車雷達、倒車影像、碰撞後自動落鎖等被動和科技配置也很豐富。全系的中高配車型更是搭載了一款8英寸液晶觸控式螢幕，對於娛樂方面的拓展更多元化。
▲空間表現優秀 座椅靈活度高
一款MPV車型寬敞的乘坐空間成為了考量其是否具備合格素質的必要條件，昌河M70的車內乘坐空間表現優異，第二排座椅可以靈活地進行前後調節，使得全車的乘坐表現更為靈活。身高1.8米的體驗者分別在前中後三排的乘坐體驗上均可以找到合適的坐姿，雖然第三排腿部空間不是很寬敞，但是如果是身高在1.7米左右的成年人或者更小的小朋友，乘坐寬敞感會好很多。
儲物空間方面，昌河M70擁有四個車門杯子架和兩個前排杯架，甚至第三排也設計了左右兩個杯架。門板手扣底部也是封死設計，便於隨手放置手機，美中不足的就是手套箱容積比較有限。
▲發動機高轉表現優異，刹車腳感可優化
昌河M70全系搭載的都是一台1.5升自然吸氣發動機，匹配5速手動變速箱。發動機的最大功率為83千瓦，峰值扭矩為150牛米，帶動1.4噸重的車身加速過程中也絲毫沒有費力的感覺。唯獨在起步的階段，受限於排量原因，需要將油門踩深一點逼高轉速，從而加快起步的速度。
油門的腳感比較線性，當需要急加速時，僅需降低一到兩個擋位並才下油門踏板，整個加速過程毫不費勁。美中不足的是，刹車的踏板行程前半段有明顯的虛位，當急刹車時需要踩的更狠一些，但是同時又帶來一個明顯影響舒適度的問題——車身“點頭”的情況。
這台M70在噪音方面的表現也符合預期，比較價格擺在這裡。行駛過程中發動機轉速超過兩千轉後，嗡嗡的高頻噪音便傳入車廂內部，尤其前排乘客感受比較明顯。而我也在後排體驗了一下，當時速接近120公里/時，車廂內高頻噪音更為明顯，不過前後排乘客交流起來並不費勁。
昌河M70搭載了一套電子助力轉向系統，轉向的手感比較輕盈，同時回饋很線性。雖然帶來的路感不是很清晰，但這樣的調校符合一台家用MPV的產品定位，畢竟車上的乘客並不希望享受靈敏的轉向帶來車頭隨時“擺動”的感覺。
總結：昌河M70相比昌河汽車以往的MPV產品無論在設計還是做工用料上都有著本質的飛躍，開著坐著都透著一股溫馨的家庭氛圍，全系車型的售價也更為親民。正如其宣傳口號所講的那樣，“兩全7美 大當家”，昌河M70擁有著寬敞的空間完全滿足一家7口的出行需求，同時大空間又能滿足載物的硬性需求，對於那些追求性價比的消費者無疑是最具吸引力的。（圖/文/攝 網通社 黃軒）
昌河M70的外觀更具有沉穩的商務氣息，既滿足了家庭7座MPV的需求又能輕鬆出入在各種商務的場合，可謂是一舉兩得。而車身的尺寸在同級別中也比較突出，可別忘了它的頂配也僅僅需要6萬元出頭的售價，性價比被進一步凸顯出來。
▲配置功能豐富 黑棕雙色內飾顯檔次
昌河M70的內飾應用了大量的軟質皮革進行覆蓋，再聯想到它的售價後甚至會讓人有一絲驚喜的感覺。中控台的層次感塑造的很強，懸浮式液晶屏的設計進一步凸顯時尚感，總的來說這樣富有一定觀賞性的內飾設計出現在該價位中十分難得。
至於配置層面，昌河M70裝配的也很到位。像ABS、安全氣囊這類的主動安全配置均有配備，而倒車雷達、倒車影像、碰撞後自動落鎖等被動和科技配置也很豐富。全系的中高配車型更是搭載了一款8英寸液晶觸控式螢幕，對於娛樂方面的拓展更多元化。
▲空間表現優秀 座椅靈活度高
一款MPV車型寬敞的乘坐空間成為了考量其是否具備合格素質的必要條件，昌河M70的車內乘坐空間表現優異，第二排座椅可以靈活地進行前後調節，使得全車的乘坐表現更為靈活。身高1.8米的體驗者分別在前中後三排的乘坐體驗上均可以找到合適的坐姿，雖然第三排腿部空間不是很寬敞，但是如果是身高在1.7米左右的成年人或者更小的小朋友，乘坐寬敞感會好很多。
儲物空間方面，昌河M70擁有四個車門杯子架和兩個前排杯架，甚至第三排也設計了左右兩個杯架。門板手扣底部也是封死設計，便於隨手放置手機，美中不足的就是手套箱容積比較有限。
▲發動機高轉表現優異，刹車腳感可優化
昌河M70全系搭載的都是一台1.5升自然吸氣發動機，匹配5速手動變速箱。發動機的最大功率為83千瓦，峰值扭矩為150牛米，帶動1.4噸重的車身加速過程中也絲毫沒有費力的感覺。唯獨在起步的階段，受限於排量原因，需要將油門踩深一點逼高轉速，從而加快起步的速度。
油門的腳感比較線性，當需要急加速時，僅需降低一到兩個擋位並才下油門踏板，整個加速過程毫不費勁。美中不足的是，刹車的踏板行程前半段有明顯的虛位，當急刹車時需要踩的更狠一些，但是同時又帶來一個明顯影響舒適度的問題——車身“點頭”的情況。
這台M70在噪音方面的表現也符合預期，比較價格擺在這裡。行駛過程中發動機轉速超過兩千轉後，嗡嗡的高頻噪音便傳入車廂內部，尤其前排乘客感受比較明顯。而我也在後排體驗了一下，當時速接近120公里/時，車廂內高頻噪音更為明顯，不過前後排乘客交流起來並不費勁。
昌河M70搭載了一套電子助力轉向系統，轉向的手感比較輕盈，同時回饋很線性。雖然帶來的路感不是很清晰，但這樣的調校符合一台家用MPV的產品定位，畢竟車上的乘客並不希望享受靈敏的轉向帶來車頭隨時“擺動”的感覺。
總結：昌河M70相比昌河汽車以往的MPV產品無論在設計還是做工用料上都有著本質的飛躍，開著坐著都透著一股溫馨的家庭氛圍，全系車型的售價也更為親民。正如其宣傳口號所講的那樣，“兩全7美 大當家”，昌河M70擁有著寬敞的空間完全滿足一家7口的出行需求，同時大空間又能滿足載物的硬性需求，對於那些追求性價比的消費者無疑是最具吸引力的。（圖/文/攝 網通社 黃軒）