本文由鋮然新媒體工作室原創出品， 作者華錚。
面臨合資品牌的競爭， 自主品牌無論轎車還是SUV向來都是以低價收穫消費者的。 如今正是趕在SUV發展風口， 哈弗， 傳祺， 寶駿等國產品牌也是取得了不錯的成績。 單純依賴SUV車型， 顯然不是一個強大車企的發展方向。 從消費者熟知的國際品牌中可以看出， 無論美系， 德系， 還是日韓系都有著豐富的產品線， 在市場上均佔有一定的份額。
國產品牌發展了幾十年， 各家的造車水準可是有著天壤之別。 依據車型銷量來看， 國人對SUV的喜愛顯然是勝過國產轎車的。 比如， 廣汽傳祺旗下的GS4， GS8市場表現就讓自家的轎車望塵莫及。 銷量最好的GS4在2017年1-4月平均每月售出3萬台左右， 僅次於哈弗H6。 而轎車方面GA8則是月均穩定在100輛左右。
為何國產轎車賣不好？
自主品牌轎車無論是小型車還是中型車， 甚至中大型豪華車在銷量上都跟合資車有著不小的差距。 就拿10萬元左右的轎車來講， 大眾， 豐田， 本田等合資品牌產品成熟， 品質穩定， 售後服務也完善， 這必然會受到消費者的歡迎。 而相比國產品牌就無法同日而語， 影響力差了好幾條街。
產品設計有競爭力嗎？
就目前的發展階段， 大部分自主品牌選擇了拿來主義。 外觀設計採用了山寨國外品牌的理念， 內飾部分也是東拼西湊。 由於發動機， 變速箱， 底盤等核心零件對科學技術的要求極高， 沒有研發能力的車企必然是選擇跟合資品牌共用平臺。 比如傳祺GA6發動機異響一直是為人詬病的。
其實廣汽傳祺源自阿爾法羅密歐166的技術， 其底盤平臺表現還是同級中可以的。 GA6的售價區間為10.28-19.68萬， 在2017年1-4月平均1000多的銷量已經是廣汽傳祺轎車裡賣的最好的一款。 如今的消費者選購家用轎車還是已實用， 品質， 等性價比高的產品作為首選。 在這個價位中， 可以選擇的有太多了， 合資品牌中型車無論是在產品品質還是售後服務， 都比自主車更具有優勢。 而且， 對於有大空間需求的客戶還能選擇SUV車型。 很顯然， 傳祺轎車已經走入極為尷尬的局面。
總結
廣汽傳祺靠著SUV發展的還算不錯， GS4的銷量直逼哈弗H6。 自主國產品牌長期在中低端市場打拼， 售價也是壓的比合資車更低， 能夠有如今的銷量實屬不易。 在2016年全年的銷量中廣汽傳祺SUV車型賣出了三十幾萬輛， 其中大部分都來自GS4。 很顯然， 超過20萬的產品就很難有消費者會關注了。 作為售價更高的傳祺GA8， 還會有消費者願意買單嗎？
然而， 在其他級別的車型廣汽傳祺又沒有拿的出手的產品，僅靠單一車型和其他車企去競爭長期下來必然會疲軟。從傳祺的產品結構來看還是有問題的，新能源，MPV領域也是沒有太多的建樹。危機到來的同時，廣汽有限的產能也是制約著其發展。如果SUV衰退了，傳祺還能剩下什麼？
在其他級別的車型廣汽傳祺又沒有拿的出手的產品，僅靠單一車型和其他車企去競爭長期下來必然會疲軟。從傳祺的產品結構來看還是有問題的，新能源，MPV領域也是沒有太多的建樹。危機到來的同時，廣汽有限的產能也是制約著其發展。如果SUV衰退了，傳祺還能剩下什麼？