近年來， 在國家政策的支持引導下， 新能源汽車產業迅速升溫並成為十三五規劃的重中之重。 故在今年兩會期間， 新能源汽車產業無疑又一次成為代表、委員們討論的重點。 其中備受關注的是全國政協委員、吉利集團董事長李書福提案大力推廣的甲醇燃料汽車。
吉利汽車與長城哈弗， 共同角逐甲醇燃料汽車市場
其實早在20世紀80年代， 甲醇燃料汽車就被列為了國家重點科技攻關專案， 並在多個城市推動試點。 總理在今年政府工作報告中提出， 今年二氧化硫、氮氧化物排放量要分別下降3%， 重點地區細顆粒物（PM2.5）濃度明顯下降。
吉利汽車與長城哈弗， 共同角逐甲醇燃料汽車市場
昨天， 長城汽車在“2017哈弗SUV品牌盛典”上發佈了兩項重點資訊：第一、到2020年， 哈弗規劃突破200萬輛的年銷量， 成為全球最大的專業SUV品牌；第二、將投入300億元用於新能源、智慧化等項目， 力求在主動安全、智慧互聯、自動駕駛等方面形成領先優勢。
不可否認， 從銷售業績來看， 長城是中國最成功的自主品牌之一。 2016年， 長城汽車累計銷售新車107.45萬輛， 淨利潤105.47億元人民幣。 其中， 哈弗SUV銷量達93.80萬輛， 哈弗H6一款車型就貢獻了58.08萬輛的銷量。 某種層面看，
長城汽車在未來行業發展規劃中， 除了升級現有的動力總成外， 哈弗品牌會拓展新能源產品線。 具體的規劃是， 確定以插電混動和甲醇燃料電池兩種路線共同發展。
吉利汽車在2005年就開始甲醇燃料汽車研發工作， 是國內乘用車企業中屈指可數的多地試點推廣甲醇燃料汽車的企業之一。 吉利的提案實際上觸及了我國新能源燃料領域發展的方向性問題， 即多元化和均衡性。 與國內眾企業一窩蜂致力於電動汽車的研發生產相比， 發展甲醇汽車不但能引導新能源汽車產業結構走向多元化的道路，
吉利汽車與長城哈弗， 共同角逐甲醇燃料汽車市場
吉利曾向冰島碳迴圈國際公司投資2.82億元人民幣， 研發並推廣甲醇氫能燃料汽車。 在2016廣州車展期間，
與傳統燃油車型相比， 甲醇燃料發動機燃燒也更充分， 動力資料相差無幾。 最重要的是， 甲醇經過燃燒後會形成水與少量的二氧化碳， 相比燃油車型會更加環保。
吉利汽車與長城哈弗，共同角逐甲醇燃料汽車市場
隨著國內排名靠前的兩大車企，吉利、長城，加入氫能能源燃料的角逐。我國新能源動力領域必將掀起一場氫能大戰。屆時純電動車的市場，將會被甲醇氫能汽車逐漸壓縮，氫能燃料汽車必將成為新能源汽車的王者！
吉利汽車與長城哈弗，共同角逐甲醇燃料汽車市場
隨著國內排名靠前的兩大車企，吉利、長城，加入氫能能源燃料的角逐。我國新能源動力領域必將掀起一場氫能大戰。屆時純電動車的市場，將會被甲醇氫能汽車逐漸壓縮，氫能燃料汽車必將成為新能源汽車的王者！