汽車扒一扒撰稿， 長城前途K50這碗飯可以說炒了無數遍， 從2014年亮相就頻繁的出現在公眾視野中， 他憑藉著優秀的造型與強勁的性能， 一次次的吸引消費者目光。 而最近又有消息落地， 忠旺鋁材將會為K50提供車用鋁材， 也就是側面說明， K50量產已是不爭的的事實， 而在去年， 他已經拿到了新能源生產許可。
K50最具爭議性的東西就是他的前臉設計， 整車前臉造型可以說動感激進， 長城華冠大量的借鑒了法拉利、邁凱倫的設計項目打造出來的牽連， 原創度極高而且整車的姿態穩如泰山， 2000mm左右的車寬使得整車十分霸氣。 雙U形日間行車燈大大提升了整車的質感。
由於跑車的定位， K50除了普通版車型， 還提供一款敞篷版車型， 整車的車身尺寸達到了4628*2064*1254mm， 他的軸距為2650mm， 超寬的輪距配上短小的軸距， 提供了很好的高速穩定性與過彎性能。 配上低矮的車身， 整車的跑車範營造的十分到位。
離量產越近， 動作就越頻繁， 他是國內純電動超跑第一家， 在天津中汽研碰撞試驗室中， K50以超過50km/h的速度進行碰撞， 而且獲得十分優秀的成績， K50的就是為消費者打造出來的車型， 除了能給足夠的速度之外， 他還考慮到了安全性能， 他使用的全鋁車身骨架大大提升了整車的安全性能， 而且大量的車身覆蓋件也大大提升了整車的安全性能。
主打新能源的K50在內飾科技的營造上自燃也不遜色， 與特斯拉相同， 他取消了實體按鍵， 用中控大屏取代一切實體按鍵， 你可以通過這塊中控大屏進行監控整車的狀態， 通過升級軟體提升整車的續航里程， 加速性能等， 與特斯拉相同的是， 整車內飾的用料不夠出色， 與同售價BBA相比， 遜色不少。
它之所以有如此傲人的加速實力， 是因為他前後軸各配備了一個電機， 共同驅動車輛行駛， 整車最大馬力超過400ps， 最大扭矩更是達到了650牛米， 把電動機的優勢發揮到了極限， 整車0-1加速成績為5s， 可以說十分出色。