此前有關氫燃料汽車， 在新能源領域有著不小的轟動， 一是日本豐田在2014年成功推出小型氫燃料電池汽車MIRAI， 並在2016年2017年大規模構建氫燃料電池在社會公共出行的應用， 二是這種加氣只要十分鐘， 續航里程在700-1000公里， 排泄物只有水的新能源車型能為民眾帶來絕大好處， 還能夠見一系列的可再生綠色生態能源。 前不久， 汽車氪在對日本氫能生產加注， 運輸和儲存最大合作商hydrognics進行專訪後， 網友提出了很多相關的問題， 今日汽車氪小編進一步帶領大家認識幾種不用類型的氫燃料電池汽車。
首先從能源儲備方式來開，
Mirai所使用的聚醯胺聯線外加輕質金屬的高壓儲氫罐可以承受70MPa壓力， 並分別置於後軸的前後。 液態氫添加的過程與傳統添注汽油或者柴油相似， 但對於安全性和加注設備具有獨立的安全標準。
Oiden公車是日野與豐田聯合開發的氫燃料公車， 目前這款公車被投入到日本豐田市使用， 此新型燃料電池公共汽車配備了8個高壓氫氣罐以及兩個燃料電池堆和兩個電動機。
此外網友針對氫燃料電池系統有幾個疑問， 汽車氪通過Hydrognics相關資料引入為大家解答。 首先， 粉絲提出高壓存儲的氫燃料罐體不會不爆炸， 爆炸威力如何？會不會像氫彈那麼恐怖。
首先我們要瞭解一下爆炸的概念， 爆炸有兩種形式， 第一種， 是燃燒爆炸， 氣體聚集在一一定的空間內並且密度上升節後氧氣後燃燒形成氣體急速膨脹而形成的爆炸；第二種是氣壓爆炸， 本身不燃燒， 而是通過將氣體壓縮到一個很大的密度， 由於罐體承壓極限而導致的膨脹爆炸。
乍一看， 氫氣是可以燃燒的， 而且高壓縮貌似會帶來爆炸， 看來粉絲們的關注不是多餘的。 但是， 科學的論證卻並不是那麼一回事。
首先， 氫燃料電池是運用質子膜進行逆電解反應， 本身不是燃燒氫氣。 氫氣只有燃燒的時候才會爆炸， 而氫燃料不是燃燒， 所以在整個閉回路的過程中不會有燃燒的因素在其中。 其次， 無論是壓縮還是液化， 氫氣在壓縮領域有其獨特的特性， 那就是密度！氫氣可以被壓縮至一個很誇張的狀態而保持穩定性， 而且氫氣由於密度極小的緣故及時發生氣壓不平衡也只會泄出，而不會淤積，並且以很快的速度上升至大氣高層。所以即使人為破壞罐體，甚至朝它開槍也不會發生爆炸。所以在日常的使用中，即使發生撞擊也不會發生爆炸。所以，粉絲朋友想像中的氫彈畫面並不會出現。
其次，氫燃料會不會像電池那樣有壽命。當然這個問題汽車氪小編都不得不承認問得非常好。
氫燃料電池雖然被稱之為電池，但其的本質是一台化學的發電機，但是萬事萬物都有壽命，氫燃料也不例外，其用來發電的質子膜和電解槽都有一定的壽命，但是據目前來看其成本遠遠要低於傳統的發動機。而且安全和穩定性是極高的。而且目前從全球領域來看，氫燃料首先會被應用在公共領域，所以像純電力驅動那樣的壽命問題不會出現。
#感謝您的閱讀，我們誠摯邀請您關注汽車氪，汽車氪關注清潔新能源和新科技給汽車行業帶來的產業升級，關注綠色、安全出行#
而且氫氣由於密度極小的緣故及時發生氣壓不平衡也只會泄出，而不會淤積，並且以很快的速度上升至大氣高層。所以即使人為破壞罐體，甚至朝它開槍也不會發生爆炸。所以在日常的使用中，即使發生撞擊也不會發生爆炸。所以，粉絲朋友想像中的氫彈畫面並不會出現。其次，氫燃料會不會像電池那樣有壽命。當然這個問題汽車氪小編都不得不承認問得非常好。
氫燃料電池雖然被稱之為電池，但其的本質是一台化學的發電機，但是萬事萬物都有壽命，氫燃料也不例外，其用來發電的質子膜和電解槽都有一定的壽命，但是據目前來看其成本遠遠要低於傳統的發動機。而且安全和穩定性是極高的。而且目前從全球領域來看，氫燃料首先會被應用在公共領域，所以像純電力驅動那樣的壽命問題不會出現。
#感謝您的閱讀，我們誠摯邀請您關注汽車氪，汽車氪關注清潔新能源和新科技給汽車行業帶來的產業升級，關注綠色、安全出行#