1．廣汽投6億元設立廣汽新能源汽車有限公司
6月5日晚， 廣汽集團通過了第四屆董事會第47次會議決議。 會議審議通過了《關於設立廣汽新能源汽車有限公司的議案》同意廣汽新能源汽車有限公司項目設立方案。
根據方案， 廣汽設立全資子公司廣汽新能源汽車有限公司（暫定名， 以工商登記為准）， 投資總額6億元， 註冊資本6億元， 其中首期註冊資本3億元， 後續資金根據專案需求增資解決。
同時， 審議批准向廣州汽車集團乘用車有限公司增資22.64億元專項用於自主品牌乘用車新增20萬輛/年新能源汽車產能擴建項目建設， 其餘資金由本公司統籌考慮。
2．東風人事調整 呂海濤調任戰略規劃部副部長
一場涉及到東風集團“第三輪”人事調整又有了新動態， 6月5日晚， 東風悅達起亞副總經理劉洪接替李春榮掌管東風乘用車後， 他的職位由現任東風公司經營管理部副部長夏曉川接任；1月份調任東風公司的呂海濤將出任戰略規劃部副部長，
“戰略規劃部副部長對於東風和PSA來說就像一個聯絡官， ”一位接近PSA高層的分析人士表示， “呂海濤有著25年神龍公司的工作經驗， 而且他的法語很好。
3．英菲尼迪5月美洲銷量創新高 在華累計銷量增15%
根據英菲尼迪官網發佈的銷量資料， 英菲尼迪5月全球銷量再次創下新高。 至此， 英菲尼迪已連續13個月刷新銷量紀錄。 其中， 英菲尼迪上個月在美洲和臺灣地區的銷量也是再創新高， 在華銷量同比增幅為15%。
今年5月份， 英菲尼迪全球銷量為19,565輛， 較去年同期攀升9%。 2017年前5個月， 英菲尼迪全球累計銷量為104,512輛， 同比大增37%。
英菲尼迪全球總裁Roland Krueger透露， 新一代Q50轎車已經在日本投產， 隨後將進入美國及其它市場。
4．奧迪全新A5將6月30日上市 搭載2.0T發動機
據悉， 奧迪全新一代A5將於6月30日在浙江烏鎮正式上市， 其先期提供Coupe和Sportback兩款車型， 新車是基於大眾MLB Evo平臺打造而來， 將搭載兩款不同調校的2.0T汽油發動機。
外觀方面， 奧迪全新一代A5採用了最新的家族式設計， 包括更加犀利的前大燈以及更有肌肉感的發動機蓋線條等， 整體相比現款更具攻擊性。 同時， 車外後視鏡也從A柱被移至了車門上。
尾部方面， 奧迪新一代A5則將延續現款溜背式的設計， 同時換上了更加時尚的全新造型尾燈。 此外， 後備廂處自然而然形成了一個運動的擾流板。 內飾方面， 奧迪新一代A5大幅借鑒了全新A4的設計， 其配備了貫穿式空調出風口以及8.3英寸中控懸浮式液晶顯示幕。 此外， 全新A5還配備了全新12.3英寸液晶儀錶盤、全新多功能方向盤、全新的換擋杆。
5．賓士GLC將推長軸距版車型 先下手為強
目前，我們獲得最新消息稱，國產賓士GLC未來將會在現款基礎上進行加長處理，從而將更加符合中國消費市場國情。據悉，國產賓士GLC長軸版的未來兩大“死敵”——國產下一代寶馬X3和全新奧迪Q5都將進行加長處理。
尺寸方面，現款賓士GLC長寬高分別為4661/1898/1664mm，軸距為2873mm。相比目前在售國產現款寶馬X3和奧迪Q5，現款GLC在車長、車寬以及軸距方面均有明顯優勢。我們知道，現款賓士GLC是於2015年11月上市的車型，其取代的是上一代的賓士GLK車型。
6．交通部：中德將加強交通與燃料領域戰略合作
日前，中國交通運輸部部長李小鵬與德國聯邦交通和數字基礎設施部部長亞歷山大·多布林特在柏林舉行會談。雙方積極評價了兩國交通運輸領域既有合作，並一致同意將繼續深化中德交通運輸務實合作。我駐德國大使史明德等在座。
李小鵬表示，長期以來，雙方在交通運輸領域開展了高水準、多層次和富有成效的務實合作。兩國在內河航運和綠色物流領域的合作更是雙方務實合作的亮點。他提出3個方面合作建議：一是加強中德交通與燃料戰略合作，建議雙方工作層抓緊協商，儘快商定有關合作協定並開展務實項目合作；二是繼續推進中德綠色物流合作，辦好中德第六屆綠色物流會議，借鑒德國在物流領域的先進經驗，結合中國國情，促進中國物流降本增效；三是在發展中德交通運輸合作，建議雙方利用現有雙邊和中歐等多邊合作機制加強溝通，希望中德企業和研究機構本著“共商、共建、共用”原則推進合作，實現互利共贏。
7．奇瑞步入國際化戰略2.0 前4月出口增3成
“2.0時代”是奇瑞過去一年戰略的關鍵字，基於“技術2.0、品質2.0、國際化2.0”的戰略，奇瑞不斷從各個方面提升。網通社從奇瑞汽車官方獲悉：今年前4月奇瑞累計出口新車34，190輛，同比增長25.5%。同時隨著以艾瑞澤5為代表的戰略車型全球同步上市，奇瑞已步入國際化2.0階段。
在國際市場整體低迷的情況下，奇瑞深耕“全球價值鏈”，國際化能力顯著提升。2016年奇瑞汽車共出口88，081輛，占同期中國乘用車出口量的28%。今年前4月奇瑞延續了去年的迅猛勢頭，累計出口新車34，190輛，同比增長25.5%。其中4月單月奇瑞汽車出口量突破一萬輛達10，030輛，同比勁增58.2%，環比增長11.1%，遠超市場平均增幅，連續14年獲得國內汽車企業出口銷量第一。
8．美國計畫在未來幾月內升級無人車準則
據報導，美國運輸部負責人星期一表示，特朗普領導下的行政部門將在接下來的幾個月內公佈經修訂的自駕車準則。這是對汽車製造商呼籲制定相應方案，消除障礙允許自主車輛上路的回應。
美國交通運輸部部長趙小蘭在底特律表示：“對於自動駕駛車輛，聯邦政府面臨著一定的壓力，但在制定指導無人駕駛車輛的配套制度之前必須謹慎。我們並不想制度阻礙了技術的發展。”
趙小蘭並沒有具體指出具體的方案細節以及這些指導方案會與奧巴馬政府以前的制定的有何不同。穀歌旗下的自動駕駛公司Waymo、通用、福特、Uber以及特斯拉等都在激進地進行無人駕駛技術的研究。
9．特斯拉索賠率及投保費用高出同級別車型
據外媒報導，美國汽車協會（AAA）近日通過一組資料發現，特斯拉Model S和Model X的事故索賠率和投保費用要高於其它同等級車型。
AAA透露，根據美國公路損失資料研究院及其他相關資料顯示，特斯拉的保險費用上漲了近30%。特斯拉對此則表示出異議。
特斯拉表示，公路損失資料研究院的分類出現問題，如果將其分類準確的話，特斯拉的事故資料就不會顯得過於突出。另外，Model S和X的加速過快是導致事故發生的主要原因。
大型豪華車的交通事故索賠率要比一般水準車型高出13%，而索賠的費用也要比平均水準高出50%。報告顯示，Model S的索賠率要高出平均水準近46%，而索賠的費用也要高出平均水準近兩倍。
5．賓士GLC將推長軸距版車型 先下手為強
目前，我們獲得最新消息稱，國產賓士GLC未來將會在現款基礎上進行加長處理，從而將更加符合中國消費市場國情。據悉，國產賓士GLC長軸版的未來兩大“死敵”——國產下一代寶馬X3和全新奧迪Q5都將進行加長處理。
尺寸方面，現款賓士GLC長寬高分別為4661/1898/1664mm，軸距為2873mm。相比目前在售國產現款寶馬X3和奧迪Q5，現款GLC在車長、車寬以及軸距方面均有明顯優勢。我們知道，現款賓士GLC是於2015年11月上市的車型，其取代的是上一代的賓士GLK車型。
6．交通部：中德將加強交通與燃料領域戰略合作
日前，中國交通運輸部部長李小鵬與德國聯邦交通和數字基礎設施部部長亞歷山大·多布林特在柏林舉行會談。雙方積極評價了兩國交通運輸領域既有合作，並一致同意將繼續深化中德交通運輸務實合作。我駐德國大使史明德等在座。
李小鵬表示，長期以來，雙方在交通運輸領域開展了高水準、多層次和富有成效的務實合作。兩國在內河航運和綠色物流領域的合作更是雙方務實合作的亮點。他提出3個方面合作建議：一是加強中德交通與燃料戰略合作，建議雙方工作層抓緊協商，儘快商定有關合作協定並開展務實項目合作；二是繼續推進中德綠色物流合作，辦好中德第六屆綠色物流會議，借鑒德國在物流領域的先進經驗，結合中國國情，促進中國物流降本增效；三是在發展中德交通運輸合作，建議雙方利用現有雙邊和中歐等多邊合作機制加強溝通，希望中德企業和研究機構本著“共商、共建、共用”原則推進合作，實現互利共贏。
7．奇瑞步入國際化戰略2.0 前4月出口增3成
“2.0時代”是奇瑞過去一年戰略的關鍵字，基於“技術2.0、品質2.0、國際化2.0”的戰略，奇瑞不斷從各個方面提升。網通社從奇瑞汽車官方獲悉：今年前4月奇瑞累計出口新車34，190輛，同比增長25.5%。同時隨著以艾瑞澤5為代表的戰略車型全球同步上市，奇瑞已步入國際化2.0階段。
在國際市場整體低迷的情況下，奇瑞深耕“全球價值鏈”，國際化能力顯著提升。2016年奇瑞汽車共出口88，081輛，占同期中國乘用車出口量的28%。今年前4月奇瑞延續了去年的迅猛勢頭，累計出口新車34，190輛，同比增長25.5%。其中4月單月奇瑞汽車出口量突破一萬輛達10，030輛，同比勁增58.2%，環比增長11.1%，遠超市場平均增幅，連續14年獲得國內汽車企業出口銷量第一。
8．美國計畫在未來幾月內升級無人車準則
據報導，美國運輸部負責人星期一表示，特朗普領導下的行政部門將在接下來的幾個月內公佈經修訂的自駕車準則。這是對汽車製造商呼籲制定相應方案，消除障礙允許自主車輛上路的回應。
美國交通運輸部部長趙小蘭在底特律表示：“對於自動駕駛車輛，聯邦政府面臨著一定的壓力，但在制定指導無人駕駛車輛的配套制度之前必須謹慎。我們並不想制度阻礙了技術的發展。”
趙小蘭並沒有具體指出具體的方案細節以及這些指導方案會與奧巴馬政府以前的制定的有何不同。穀歌旗下的自動駕駛公司Waymo、通用、福特、Uber以及特斯拉等都在激進地進行無人駕駛技術的研究。
9．特斯拉索賠率及投保費用高出同級別車型
據外媒報導，美國汽車協會（AAA）近日通過一組資料發現，特斯拉Model S和Model X的事故索賠率和投保費用要高於其它同等級車型。
AAA透露，根據美國公路損失資料研究院及其他相關資料顯示，特斯拉的保險費用上漲了近30%。特斯拉對此則表示出異議。
特斯拉表示，公路損失資料研究院的分類出現問題，如果將其分類準確的話，特斯拉的事故資料就不會顯得過於突出。另外，Model S和X的加速過快是導致事故發生的主要原因。
大型豪華車的交通事故索賠率要比一般水準車型高出13%，而索賠的費用也要比平均水準高出50%。報告顯示，Model S的索賠率要高出平均水準近46%，而索賠的費用也要高出平均水準近兩倍。