2017年的車市並不樂觀， 這是整個業界的一致看法， 由於購置稅減半政策退潮等不利因素影響， 中國乘用車市場在雞年開局不利， 根據資料顯示， 1-4月整體乘用車市場累計零售量下降0.2%， 近年來首次呈現開局負增長的情況。 不過整體市場的表現不利卻並不影響部分優秀企業的表現， 它們憑藉著出色的產品以及優秀的戰略， 跑贏大盤也並非不可能的事情， 東風本田就是其中之一。
在剛剛過去的六一國際兒童節裡， 東風本田率先為自己獻上了一份兒童節禮物， 即在4月同比增長28.2%的基礎上， 5月份終端銷量58,422輛， 同比再度增長26.7%， 其1-5月份的終端銷量已經達到254,323輛， 同比增長26.2%， 距離全年65萬輛銷量目標已經完成了39%， 按照目前的進度如果不出意外， 東風本田將輕鬆完成2017年初制定的全年銷量目標。
侃車君認為， 東風本田之所以能逆市飄紅取得如此成績， 離不開東風本田目前的兩個重要的發展思路，
持續“精品車型”戰略就是打好東風本田目前“三駕馬車”這張牌，
而作為城市SUV領導者的CR-V也是一顆常青樹，
與此同時， 作為緊湊級轎車市場上最亮眼的明星車型， 十代思域自從去年上市以來就一致保持著市場熱銷的狀態， 終端也呈現供不應求的態勢， 其5月銷量更是同比增長了131.5%， 達到13,478輛， 1-5月的銷量同比去年翻了三倍之多， 佔據東風本田整體銷量的26.3%， 成為東風本田逆市飄紅的主要力量， 有效的緩解了CR-V換代期和XR-V成熟期的銷售壓力。
正如很多網友所言：“現在買思域真是難， 不但加價還要等車， 但沒辦法， 我就是喜歡啊”， 所以， 東風本田在產能不足的情況下根據市場需求， 一直將排產重點傾向這款明星車型， 以滿足消費者的需求， 如果產能問題能夠得到解決， 相信十代思域的銷量資料會更加漂亮。
其實，和思域一樣受困產能問題的還有今年剛剛上市的旗艦明星車型UR-V，這款中型大五座SUV產品自從上市以來就受到了熱捧，市場反響也非常出色，從3月中下旬上市至今，累計訂單已經超過了1.3萬輛，然而從終端銷量來看，5月銷售2,634輛台，上市兩個月累計銷量5,470輛，遠遠沒有達到預期值。
終其原因，是因為新投產車型，存在一定的產能爬坡期，並且受制於2.0T+9AT動力總成的供應鏈問題，產能確實無法跟上，導致終端一車難求，甚至連展車都被消費者提走。為此東風本田執行副總經理陳斌波也不止一次表態，坦言“東風本田現階段最大的短板是製造體系面臨重大考驗，產能不夠是肯定的。”不過侃車君相信，隨著東風本田下半年提升零部件供應量、調整排產計畫等方式，UR-V的終端銷量勢必會迎來新的增長。
目前來看，東風本田的產品佈局結構清晰，就是以大帶小，主打明星車型戰略，迎合市場需求。以前靠著CR-V和XR-V打天下的東風本田，在去年投放了十代思域之後，其結構更加的平衡，加上今年思鉑睿 銳·混動車型的投產，使得東風本田再次從SUV一條腿跳著走轉變成兩條腿向前跑的節奏。
而現在亟待解決的問題就是產能不足這個甜蜜的煩惱，所以東風本田除了工廠加班之外，通過調整生產體系，比如三班兩倒體系來完成整個生產任務。目前，東風本田擁有兩個工廠，合計年產能為51.2萬輛。為了彌補產能短板，東本第三工廠已於2016年12月8日在武漢啟動，該廠計畫年產能24萬輛，預計將於2019年投產。相信有著極強產品力的東風本田，在解決了產能之後，下半年的市場表現一定會有重大的突破。
其實，和思域一樣受困產能問題的還有今年剛剛上市的旗艦明星車型UR-V，這款中型大五座SUV產品自從上市以來就受到了熱捧，市場反響也非常出色，從3月中下旬上市至今，累計訂單已經超過了1.3萬輛，然而從終端銷量來看，5月銷售2,634輛台，上市兩個月累計銷量5,470輛，遠遠沒有達到預期值。
終其原因，是因為新投產車型，存在一定的產能爬坡期，並且受制於2.0T+9AT動力總成的供應鏈問題，產能確實無法跟上，導致終端一車難求，甚至連展車都被消費者提走。為此東風本田執行副總經理陳斌波也不止一次表態，坦言“東風本田現階段最大的短板是製造體系面臨重大考驗，產能不夠是肯定的。”不過侃車君相信，隨著東風本田下半年提升零部件供應量、調整排產計畫等方式，UR-V的終端銷量勢必會迎來新的增長。
目前來看，東風本田的產品佈局結構清晰，就是以大帶小，主打明星車型戰略，迎合市場需求。以前靠著CR-V和XR-V打天下的東風本田，在去年投放了十代思域之後，其結構更加的平衡，加上今年思鉑睿 銳·混動車型的投產，使得東風本田再次從SUV一條腿跳著走轉變成兩條腿向前跑的節奏。
而現在亟待解決的問題就是產能不足這個甜蜜的煩惱，所以東風本田除了工廠加班之外，通過調整生產體系，比如三班兩倒體系來完成整個生產任務。目前，東風本田擁有兩個工廠，合計年產能為51.2萬輛。為了彌補產能短板，東本第三工廠已於2016年12月8日在武漢啟動，該廠計畫年產能24萬輛，預計將於2019年投產。相信有著極強產品力的東風本田，在解決了產能之後，下半年的市場表現一定會有重大的突破。